logo

Ahoj přátelé! V dnešním příspěvku, řeknu krátký příběh o zisku na opravu auta garáže a zeptat správné odpovědi, které jsou první tři správné odpovědi obdrží bezplatný kurz „se stal mistrem dalšího prodeje.“

To, že mám malou tématiku garáže, jsem napsal dříve. Obecně platí, že všechno je nižší, to je ovoce mé nemocné fantazie - to je fikce.

Proč jsem maloval všechno bez strachu?

Důvod je triviální - v případě kontroly, nedokázat, že jsem to všechno organizoval - jen jsem si pronajal garáže, ale všechny je dělají - a vypořádat se s nimi. (A formálně to je).

Jak funguje oprava garáže?

Mám několik falešných stránek, z nichž dávám oznámení o opravách a malování těla v místních skupinách, jako je "blší trh".

Pak jednám s klientem a s ním jdu do garáže, abych prohlédl auto.

Cena je stanovena malířem, s ohledem na můj zájem o pronájem a elektřinu).

Dále je klientovi poskytnut seznam materiálů pro nákup a diskutujte den zahájení práce.

Klient přináší materiály a opouští auto.

Její kluci opravují - namalují, vaří, loupají.

Ukazují práci klientovi a berou peníze.

Počkejte se mnou.

Proč takový pracovní plán? Ano, vše je jednoduché, pokud hloupé projíždíte garáže s vybavením více než 10-15 tr. Nemohu jim pomoct tím, že přivedu klienty a vědí, kolik je skutečně zaplaceno trochu víc =)

Hlavní výhodou je, že mohu vyrobit své vozy za velice chutnou cenu!

Jak jsem ušetřil tím, že se stal předsedou garážového družstva?

Myslím, že je zřejmé, že všichni musíte platit za služby. V případě garážového družstva musí předseda zaplatit.

Zaplatil jsem měsíčně předem (protože světlo bylo právě vypnuto). V měsíci s topením garazhniki nazhigali pod 1000 kW - hodně! A měsíčně jsem zaplatil předsedu předem za tuto elektřinu z tarifu 5 rublů za kW.

Jako výsledek, plsti s závisti, nebo vynechány z hazardu, shromažďovány za účelem splnění zakázat mě z moci a vyhnat všechny družstva (což já ne, protože to byla budova)....

Jak jste pochopili, na schůzce, která měla řešit problém odpojení mě od elektřiny, jsem použil své dovednosti, změnil předmět schůze a stal se předsedou...

V důsledku toho jsem dostal protokol o účtování elektrické energie, klíče ke spínači a bolesti hlavy pro shromažďování poplatků od vlastníků garáže.

Legrační věc v tomto příběhu spočívá v tom, že celkový účet za světlo v garážích nepřesahuje stejný počet tr. protože celá družstva činí v průměru 1300-1600 kW při rychlosti 3,3 R / kW!

Ale zaplatím to za to, a majitelé zbývajících garáží mi také zaplatili předem, ale již na 3,3, protože nemohu prodat e-maily. energie podle zákona!

Tedy Každý měsíc jsem dal předsedovi 2 tr. (neměl rád to, co neznám).....

Otázkou je správná odpověď, která vám umožní získat bezplatný kurz a stát se majitelem prodeje za 3 hodiny!

Přátelé, podívej, zvedl jsem lidi, abych pracoval v garáži, přinesl jim zákazníky, zaplatil elektřinu a daně, tj. pracoval dobře a dostal svůj penny...

Ale společnost mě odměnu za dobrou práci - začal jsem intrik, a jako výsledek, musel jsem se více a předseda družstva a začít sbírat peníze na světlo, vést evidenci a platit obecný účet - ne chorobně takové tušení....

Otázka - Co si myslíte, že je odměnou za dobře vykonanou práci?

Více tipů nebude nápovědou, takže je těžké nereagovat...

Kolik můžete vydělat za opravu garáže někomu jinému?

Stručně řečeno, stačí - nebudete zemřít hladem, ale kaviár nestačí! Pokud pracujete se svými vlastními rukama, bude to více, ale je to těžká, špinavá a škodlivá práce - je to jednodušší prodávat!

Texty.....

Pravda je dlouhá, blátivá a není příliš jasná. a kdo se o to zajímá. V současné době mám 3 nedaleké garáže (možná brzy tam bude 4). Dva z nich stojí ze zdi a v létě budeme demolovat a vyrobíme jednu krabici s 60 náměstími a další garáž přes silnici.

Jedna garáž se používá k práci na sklade náhradních dílů a další je v současné době rozebrána pro přestavbu.

V loňském roce byla vybrána skupina mladých lidí, kteří pomáhají pokerovému pracovníkovi za 300 rublů denně! (ano, nejsou 18 a je to jejich volba - ať už je to baculatá nebo pracuje).

Kdo si myslí, že to nestačí, je spíše jejich práce a nestojí za to, že se učí a neustále kosí. Navíc si myslím, že je to jejich vědomá volba, protože je nikdo nenávidí a od pracovního oblečení obdrží jen 4 respirátory denně! Samozřejmě, oficiálně žádný z nich není vyzdoben a v tom případě jen pomáhají známým. (Ano, budete mi promiňte milí čtenáři, mi neváhejte napsat, že nejsou konstruovány tak, že když všichni dělají oficiálně je tomu u předmětu garáže je snazší dělat nic, protože finanční prostředky určené pro FIU okamžitě, aby byl celý garáž temku poskytované činné ztráty!)

Ano, je to náš stát - takže lidé pracují a mají vlastní kousek chleba. Ale z pohledu státu je špatné, že neplatí nadměrné poplatky a nechá je jít na výměnu za lepší výhody. Mimochodem, v Dolním okruhu, po skončení staré elektrárny, nezůstaly v pracovním centru žádné volná místa!

Věřím, že mikropodniky by měl být zbaven všech daní jsou v souladu s pravidlem Paretova smyslem pro ně k rozpočtu - 0, a hemeroidy s plnou správou, nebo vstoupil, protože to chtějí nějaký patent - koupil a pracovní rok (vč pro frf). Důchody pro tyhle kluky, a já stále ne... tak proč platit...

Takže výpočty:

Garáže 3 ks. 2 z nich jsou obyčejné, jeden je připraven k malování, vypadá to takto:

Jedna taková garáž v mé oblasti stojí asi 300 tr. (tekutá tepelně izolovaná podlaha, oteplování, extrakt, 380v)

Ostatní dvě garáže nestojí za nic (60 tr. Kupní ceny).

Zařízení:

  • Hydraulika pro rovnání těla - 20 tr.
  • Poloautomatické zařízení a válec s kyselinou - 25 tr
  • Spotter a reverzní kladivo - 7 tr.
  • Kompresor - 12 tr.
  • Stříkací pistole - 10 tr. (pouze 3 konzole vzdálené TRIX, VOYLET pro akrylát a SATA 3000 pro kovové)
  • Bulharci 2ks - 8 tr
  • Brusky (kulaté a ploché) - 9 tr.
  • Leštička - 5 tr.
  • Naviják - 4 tr.
  • Brusné kameny - 4 tr.
  • Yew - 5 tr.
  • Propanové teplovzdušné pistole pro zrychlené sušení - 10 tr.
  • Hood, regály a topení, nemyslím (protože bez toho byste mohli udělat).

Celková investice je nutná pro 500 tr. ale všechny tyto, pokud je to žádoucí, lze pronajmout za 10-15 tr. za měsíc...

V tomto konkrétním případě chlapci dělají 3-6 vozů pro plné malování za měsíc + 10-15 dílů.

Celé auto je převzato z 30 let. (průměr 40) + materiály; pro položku je převzato z 3 tr.

Celkové tržby 200-250 tr. několik z nichž více než čtvrtina jde na mě (ale odpisy vybavení a opravy garáží z běžného opotřebení jsou vyrobeny na můj účet). Takže to není tak krásné.

Pokud to všechno formalizujete, pak:

  • účetní musí být najat, aby vedl záznamy - 5 tr.
  • Potřebujete koupit KKM
  • V penzijním fondu je nutné platit sociální pojištění atd. pro všechny pracovníky - 30 procent peněz, které jim byly poskytnuty.
  • Je třeba zaplatit daň z příjmů fyzických osob - 13%
  • Je třeba zaplatit daň z příjmů zjednodušeného daňového systému - 6 nebo 15 procent (mínus výdaje)

Podívejte se s náhubkem na zápěstí, stát získal více než polovinu peněz, které získal... Ale nepovažoval jsem všechny daně a poplatky...

No, nejméně daně v Rusku? Nejzábavnější je, že lidé, kteří dělají počasí, ve skutečnosti platí 13 procent a s čestnými tvrdými pracovníky bojují proti spotřební daně, clu a DPH ve výši 70 procent...

Ne! V žádném případě vás nepotřebuji platit daně - to nejsou vtipy... Je to zločin v každé zemi.... Je to jen to, že byl učiněn rozumný kompromis - zajistil jsem se (nemohu formálně najít mou vinu), ale důstojní manželé budou mít se mnou otázky... Tak odpusť mi, ale tady bez jmen a skutečných fotografií lidí.....

A přesto - jsem prakticky obeznámen s člověkem, který dělá takový den jako já za měsíc, jako je tento - platí daně jako procento ještě méně než já...

Jak to je teď.

  • Zaplatím daň z nemovitosti...
  • Zaplatím daň podáním 3NDFL

Veškerá zodpovědnost, v takovém případě, bude na tom, kdo tuto záležitost přímo organizuje, ale při první kontrole. Jak chápete, maximum pro nelegální obchod bude vydáno, protože Množství kluků je zábavné a celá věc bude podle toho zastřešena (dobře, nebo budou vyráběny pouze automobily pro další prodej).

Příklad kvality nátěru v garážovém laku:

Po přečtení článku chci, abyste vyvodili následující závěry:

  • Můžete si vydělat za opravy garáže
  • Daňové prostředky požívají významnou část zisku malých podniků.
  • Čestní tvrdí pracovníci platit více daní.
  • Pro práci člověk velmi často dostává velmi nečekanou odměnu!

Na tom mám všechno dnes, přihlaste se k blogu a nechte se špatně!

P.S. Přátelé kvůli špatnému zdravotnímu stavu pro článek jsou napsány z archivu... konkrétně jít a dělat je, nemohu dnes...

Související články

Jak vydělat peníze na OSAGO?
Jak zkontrolovat dodavatele?
Jak jsem snížil náklady na copywriting 4 krát a neztratil v kvalitě? + výsledky procházení...

Zdá se mi, že člověk má důvěru v sebe za dobře vykonanou práci a z něj plyne zodpovědnost.

Důvěry a odpovědnosti (které můžete použít výhodný) se objeví nový vozmozhnosti.Esli Chápu, že máte nějakou moc nad malou družstva.

ještě více práce je moje odpověď.

)))) je logická. pokud můžete pracovat více

Zde se autor z mého pohledu dotazuje na to, co se od tohoto národa očekávalo, a ne to, co nakonec získalo. Sergej říká, že dostal moc, ale co to je? není s tímto tématem příliš dobře obeznámen, ale přesto se při vstupu do družstva poskytují bonusy při stavbě nové garáže, takže je možné vytvořit další prostor se souhlasem ostatních účastníků, pokud je to požadováno.
Pro samotné lidi je možnost zakoupit potřebné náhradní díly, malování, montáž pneumatik, pokud existují. Kromě toho si můžete pronajmout vlastní garáž nebo možná i nějaké jiné nápady, většina z nich má všechny nevyžádané věci.
No, pokud se domníváme, že pokud jde o lidské vztahy, pomoc při placení za světlo, být jen upřímný - jak moc to zlikviduje, placeno tolik, nechci platit ani z vlastní kapsy. Odměna by tedy mohla být pochopení - postoj člověka, i když by se něco lišilo, třeba nějaké jiné dobroty, napište odpověď.

Věřím, že odměna za práci je potěšením z výsledků práce. Tedy Jsem mladý muž, já sám, přinesl jsem...

Obchodní nápady od začátku

Opravy a lakování automobilů - osvědčené podnikání

zlobin1976 "26. ledna 2018 11:16

Místnost pro dílnu a malbu

Mistři, mzdy

Zařízení

Ceny za opravy a malování:

Přilákat zákazníky

Výsledky

Opravy a lakování automobilů - osvědčené podnikání

Dáša-Vasilek »27. ledna 2018, 18:28

Dasha-Vasilek »27. ledna 2018, 18:56

Dasha-Vasilek »27. ledna 2018 20:49

zlobin1976 "20. února 2018, 07:14

Host »27. dubna 2018, 20:57

Michael I. "21. května 2018, 11:41

Michael I. "21. května 2018, 11:54

kostintrade999 »12. července 2018, 22:57

ArthurCS> Blog> Autoservis jako obchodní iluze a realita.

Mnoho lidí se mě ptá, proč nechci otevřít svou službu a pracovat pro sebe, a ne pro "strýce"?
Odpověď je, protože není možné pracovat pro sebe v naší zemi, která se nazývá Moskva.
Nedal jsem si výhradu: Moskvě se zdá být oddělený stát kvůli zavedení tvrdších zákonů a výtržností ohledně federálních.
Nevím, jak se věci dělají na jiných místech, takže si opravte sami o tom, co tu popisuji.
Takže, kdokoliv se domníváte být, v Moskvě nebudete pracovat pro sebe, ale za pronájem místnosti, jejíž cena se pohybuje od 400 do 900 rublů. pro 1 m2. za měsíc.
V jeho garáži toužíte pracovat ne dadut- to není legální a nemůže být legitimní, budou stále zničen vaše vlastnictví v každém případě k ústům, a ty, je to jen otázka času. Proto ti, kteří věří, že se pěstují ve své právní oblasti, vám pomohou sklízet z postele.
Další verze možného vývoje událostí, kterou jste právě spálili. Ne nutně ze zlosti. Nyní je garážová výklena intenzivně ovládána Tádžikem jak jako místo práce, tak jako bydliště, a ne všichni vědí, že acetylenový benzín může vznítit benzín. Pokud je vaše garáž nedaleko... dobře, zkontrolujte si vlastní kůži.

Rovněž je nemožné vytvořit dlouhodobě vlastní soukromou základnu, kdekoli se nachází zakoupená půda, bude vyžadována pro jiné účely a kompenzace nebude pokrývat vaši investici ani vzdáleně.

Předpokládáme, že se to týkalo pokoje? Pojďme dál...
Mnoho z vás si pamatuje mé zprávy o budování automobilového servisu v budově, která byla dříve používána jako skladiště - tedy ani elektrikáři ani pneumatické vedení...
Takže je dobré vybavit 500 metrů čtverečních pro opravy tělesných a mechanických za zhruba 3 000 000 rublů. Bez opravy místnosti a dalších šik. V tomto případě bude nájem takových prostorů stát 220-250 tisíc měsíčně.
Nestruďte se do prázdninových prázdnin - dostanete 10-15 dní a budete mít štěstí, pokud se během této doby podaří odstranit odpad z míst, které vám byly poskytnuty.
Předpokládejme, že vám někdo dal tyto 3 citróny (bankovní půjčka na takový případ může být považována za sebevraždu!). Chcete-li je změnit na nainstalovaná zařízení, bude to trvat měsíc (téměř fantastický!) Ke dvěma. Za přítomnosti funkčního týmu.
Dokonce i když ano, vstoupíte do období příležitosti pracovat s 300-500 tisíci dluhů.
Zpět na tři citrony... Pokud nejsou vaše, pak musíte za ně zaplatit.
10% ročně bude dáno v bance, takže budou chtít víc. Předpokládejme, že 20%. Jedná se o 600 tisíc ročně, 50 tisíc za měsíc na váš nájem nebo 2 25 měsíců nájemného za rok.
Dokonce i když nevyčerpáte splátku jistiny, a bez ní jsou všechny finanční předpoklady k úmrtí. Pokud pracujete dobře, pomalu...
Dále je třeba poznamenat, že smlouva o pronájmu trvá 11 měsíců, po níž vám bude nabídnuto o 20% dražší a kam půjdete? Slušná malířská komora s instalací a větráním se na vás stane nejméně 600 tisíc a prodat je dražší než 200 bude nemožné.
Takže zvýšíte nájemné, dokud neodejdete, takže majitel nemovitosti si necháte pro dluh.
Jak je dobré stavět něco od nuly na území někoho jiného, ​​nakreslete vlastní závěry.

Další možností je pronájem s existujícím vybavením.
Výhodou je umístění a představitelnější stěny a podlaha, nevýhodou je menší velikost. Na druhou stranu se tým rozvinul těsně pod touto místností a už při výběru zaměstnanců už nepotřebuje jít na alkoholiků.

Před 4 dny jsem začal můj příběh o našem novém území na Krimsky Val 10.

Ano, auto servis centrum se nachází v krymském mostu sám, naproti vstupu do parku kultury a volného času, zevnitř mostu

Následujícího rána mi přítel volal:
"Četla jsem tuhle jednotku, že jste se přestěhovala. Fotoaparát běží a mám kamarády, kteří dokážou vynaložit veškerou profylaxi levně."
Telefonoval, přišel tentýž den a podíval se na všechno. Souhlasili jsme, že jakmile začneme pnevmolín, přijdou a udělají všechno.
Kompresor koupil b y, 7,5 kW, stejný jako jsme měli, při 1200 l / min. Opravdu jsem to opravil a již ji spustil.
Malíř stále čistí stěny komory. Zbytky nátěru jsou odmyty rozpouštědlem, pak budou projížděny psacím strojem a budou namalovány v bílé podložce. Bude to v pohodě, protože samotný fotoaparát je dobrý.

Rozhodla jsem se proměnit v regál

Mezi nevýhody patří rukáv s baterkou pro svařování trubek o velkém průměru, je obtížné vytlačit trysku do úzkých míst. Nicméně, euro rukáv a můžete změnit, 2500 rublů.
Alfettě, no, jsme určeni, že ji po celou dobu za sebou neseme.

Díky všem, kteří jsou laskaví k naší situaci.
Chcete-li být upřímný, jsem se rozhodl o takovém němý místě, ale nejsem vlastníkem biznesa- Jsem součástí týmu a hodit ji do těžké chvíli opovrženíhodné, přesto alespoň některé rezerv na nákup jídla k jídlu.

Poptávka po opravě karoserie

Poptávka po opravě karoserií byla vždy, ale brzy bude tento obchod ještě atraktivnější. Počínaje příští rok vstoupí v platnost zákon o povinném pojištění vlastnictví motorových vozidel a servisní střediska budou mít stálé renomované zákazníky - pojišťovny. Je tu něco, o čem mám přemýšlet.

Podle dopravní policie Ruské federace se v loňském roce počet závažných automobilových nehod v zemi zvýšil o 4,3% a činil 164,4 tis. (Statistické údaje o méně významných nehodách jsou méně tiché - je známo, že je o řádu více). Škody z těchto nehod podle ministerstva dopravy dosáhly 200 miliard rublů, tj. 6 miliard dolarů. Téměř třetina této částky - asi 1,7 miliardy dolarů - pochází z poškození vozidel.

Většinu těchto peněz získaly společnosti specializující se na obnovu poškozených automobilů (v běžném jazyce - "cín"). A to nejsou všechny příjmy servisních organizací. Udělali více karoserie opravy strojů ovlivněných menších nehod, jsou údaje, které nejsou předmětem oficiálních statistik, stejně jako ti, kteří se o opravu tělo není náhoda důvodů.

Není pochyb o tom, že trh "cín" v budoucnosti bude jen růst. Vysvětluje to skutečnost, že od příštího roku vstoupí v platnost zákon o povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. A to znamená, že počet opravených automobilů se nezřetelně zvyšuje, ale v plnohodnotných servisních střediscích. A samotná střediska přidávají značné množství práce a peněz.

Formální deficit
Jak velký je návrh navržen tak, aby splňoval požadavky na "plechovku"? Neexistuje spolehlivá odpověď na tuto otázku v celé zemi. Některé kvantitativní údaje, a dokonce to není úplné, existují pouze pro Moskvu - z nich budeme začínat.

Takže počet metropolitních čerpacích stanic - což je samozřejmě legální, tedy podléhající oficiální registraci - se podle moskevské vlády liší v rozmezí 2,2-2,6 tisíc. Současně vedoucí oddělení dopravy a komunikací moskevské kanceláře starosty Alexandry Belyajeva, že Moskva potřebuje zhruba 10 tisíc autoservisů. Ukazuje se, že jsou v hlavním městě ve strašném deficitu - jsou čtyřikrát menší, než je požadováno. Ale není to tak: drtivá většina motoristů raději obnovit své vozy v provizorních opravách bodů vytvořených zámečníky hospodáře, který se neprojeví v oficiálních statistikách. Zdá se, že řemeslníci úspěšně pokryty potřeby kapitálu vlastníků automobilů v „plechovce“ - alespoň v dlouhých frontách u oprav automobilů není pozorován.

Nicméně, jak příjmy rostou stále více motoristů se kloní k názoru, že na údržbu a opravy vozidel za kvalitativně lépe organizovaných služeb - i když dražší, ale poskytují vyšší úroveň služeb. Takže společnosti "cín", jejichž podíl na celkové hmotnosti čerpacích stanic je asi čtvrtina, mají velmi dobré vyhlídky.

Bilance ceny a kvality
Nejvíce masově a nejméně slibnější typy karosářských dílů jsou body typu "garáže". Vlastníkem takové služby je obvykle hlavní a často i jediný odborník. Takové podniky se nevytvářejí, aby stavěly stabilní a výnosné podnikání, jen člověk s rukama nezná lepší způsob, jak najít jejich uplatnění. Ceny za takové podnikání jsou proto založeny na principu, "kdyby někdo koupil jen někoho." Prvním zákazníkem řemeslné služby jsou jeho příbuzní, kolegové a známí, kteří později doporučují své služby svým přátelům apod. Je beznadějné soutěžit s Kulibiny v jejich oboru. Stejně jako taxikářská loďstva, která se snaží konkurovat soukromým obchodníkům, budou mít levnější služby.

Obecně platí, že segment nízkého koncového "cínu" na trhu je naprosto neatraktivní z obchodního hlediska. V zájmu spravedlnosti je třeba poznamenat, že tento segment pokrývá téměř výlučně službu opravy osobních automobilů: majitelé Zhigulí a moscovitů, kteří jsou zvyklí na to, že servisní vozy je nestojí, využívají služby vysoce kvalitních služeb velmi zřídka. "Správně organizovaná dílna" se může zabývat pouze zahraničními vozy. Mimochodem, tržní segment spojený s cizími vozy, ne příliš malý: podle dopravní policie, v roce 2000 se podíl zahraničních vozů mezi vozy v Rusku byl 14,8%.

Chudý a bohatý
Autoservisy mohou být rozděleny do dvou skupin. Firmy první skupiny vyrůstají z malé malby bez velkých počátečních investic kvůli zisku získanému z jejich činnosti. Minimální částka potřebná k otevření takové výroby, Arthur Džabíjev, přednosta stanice tělesné výchovy Predtecha & Co., která kdysi musel vypracovat podrobný obchodní plán pro prodejna automobilů, se odhadovala na 35 000 dolarů. aby bylo možné zahájit provoz plnohodnotného: stříkací kabina (často domácí) a levnou stojan pro narovnávání těla ruské výroby. Kvalita oprav na takové službě může být dosažena libovolně vysoká. Michail Yanushkin, vedoucí ateliéru karoserie Kar-Systems: "Můžeme zajistit vynikající úroveň práce, ale jeho cena bude tak vysoká, že přesahuje poptávku spotřebitelů - prostě není žádný zákazník, který souhlasí s tím, že utratí takovou částku na opravu svého auta. Prostřednictvím pokusů a omylů jsme dosáhli úrovně služeb, které zákazníkovi umožňují uspokojit jak kvalitu, tak cenu. " Arthur Dzhabijev se podobným způsobem shoduje: "Ukázalo se to takto: čím pečlivěji sledují jakost ve výrobě, tím lépe sledují technologii ve všech fázích, tím nižší je ziskovost výroby."

Je velmi obtížné plánovat podnikání těchto seminářů. Ve velkých čerpacích stanicích je doba opravy stanovena na základě běžných hodin potřebných pro tyto nebo jiné práce (pro to existují zvláštní adresáře, které udávají čas potřebný pro každou operaci, pokud se provádí pomocí standardního vybavení). V malých dílnách majitelé určují tyto podmínky pouze na základě svých vlastních zkušeností. Kromě toho zde zpravidla neexistuje dodavatel a malíř sám nebo klempíř hledá materiály a barvy potřebné pro opravu. Nejnepříjemnějším majetkem takových firem z hlediska podnikové organizace je nepředvídatelné stahování. Neprovádějí cílenou reklamní kampaň - nejsou k tomu žádné finanční prostředky a růst objemů je omezen "propustností" odborníků, kteří tam pracují. Vladimir Akimov, majitel společnosti pro opravy malých těl: "Kolik let jsem pracoval v tomto oboru, ale nevěděl jsem, jak předpovědět, kdy přijde klient. Je také možné stát v den "klempíř" bez práce, a někdy i ve zdánlivě mrtvé sezoně majitelé vozů plstějí. "

Takové podniky převážně získávají příjmy z prodeje práce řemeslníky. Vydělávejte na prodej náhradních dílů nebo manažeři servisní služby se neodvažují, obávají se, že marže vystraší zákazníky. Spotřební materiály jsou tedy poskytovány majitelům automobilů za prakticky stejné ceny jako opraváři.

V podnicích druhého typu (pokud jsou peníze nejprve investovány do podniku za účelem dosažení zisku), je záležitost velice rozsáhle od počátku. Než začne tato automobilová služba fungovat, je vybavena moderními dováženými zařízeními. Oleg Boroda, nezávislý konzultant, určuje výši počáteční investice do výroby nátěrových hmot ve výši 50-70 tisíc dolarů, přibližně stejná částka je potřebná k organizaci karosářské dílny - to znamená, že celková investice je 100-140 tisíc dolarů, ale takové společnosti mají výrazně vyšší příjmy. Za prvé se jim podařilo "urychlit" 100% nákladů na barvy a laky. Faktem je, že u takových podniků existuje mixér pro výrobu nátěrových hmot a cena surovin pro ně je asi polovina ceny konečného výrobku - skutečná barva potřebná k opravě konkrétního automobilu. Za druhé, alespoň 10% služeb získává z důvodu zvýšení ceny náhradních dílů. Kromě toho samozřejmě workshop přijímá příjmy z přímých aktivit - to znamená práce pracujících malířů a klempířů. Ano, a tok zákazníků v těchto službách je stabilnější než v malých firmách kvůli větší slávě společnosti: velké reklamní stánky inzerují v tisku a propagují si s billboardy a "strikem".

Dvě hodiny za cenu jednoho
Jak uznává nezávislý konzultant Oleg Borod, během své práce navštívil pět set služeb. A pouze v jednom z nich, podle jeho názoru, lze výrobní proces považovat za optimálně organizovaný.

V podmínkách, kdy je dílna s jednou malířskou komorou potenciálně schopna obsluhovat 5-6 vozů za den, ale ve skutečnosti projíždějí ne více než dvě auta, je bezvýznamné zapojit se do řádné organizace práce. Ale Oleg Boroda má své vlastní řešení problému nedostatku klientů: Je snadné dosáhnout úplného, ​​předvídatelného a regulovaného (bez neočekávaných výpadků a pádů) načítání servisního centra - je třeba podepsat smlouvu s pojišťovnou. Samozřejmě, pojišťovny mají zvláštní požadavky na partnerské servisní společnosti - je však zcela realistické znát tyto požadavky a uspokojit je.

Druhým tajemstvím úspěšné práce služby od Olega Boroda je: "Prodej každou hodinu!" Každá seberepujující služba počítá náklady na provedenou práci na základě seznamu časových standardů požadovaných pro opravu určité části, uvedených ve zvláštních adresářích (nejslavnější z nich je Eurotax). Takže v průměru pokaždé v ruských službách lze dokončit pouze za dvě hodiny - jinými slovy, produktivita práce je dvakrát tak nízká, jak by měla a může být. Samozřejmě, pokud nebude opravářská firma plně naplněna, zvýšení produktivity práce nebude mít žádný finanční účinek. Nicméně pokud se oba tipy Olega Borody uplatní současně, služba bude významně profitovat z příjmu.

Další tip: nastavte obchod s náhradními díly. Podle připomínek Olega Boroda bude jejich nákup a dodávka z Německa stát 1.1-1.25 z velkoobchodních nákladů na součástky a můžete je prodávat v maloobchodě s koeficientem 1,5-1,7 - to znamená, že zisky se pohybují od 20% do 50 % Mimochodem, zámořské čerpací stanice dostávají až třetinu svých zisků z obchodu s náhradními díly.

V současné době se Oleg Boroda snaží realizovat své nápady na základě střediska univerzální služby "Bosh-Service-Fili". Ředitel střediska Alexander Medved, který se rozhodl před osmi měsíci investovat do modernizace malířství, je přesvědčen, že brzy tento obchod poskytne centru polovinu svých zisků.

Debureaucratizace ruského hospodářství, kterou deklarovala německá kancelář Grefova kanceláře, se ukázala být uvolněnější pro "plechovku": od února 2002 již služby autoservisu již nemusí vyžadovat povolení od přepravní inspekce. Je však nutné získat osvědčení o shodě vydané místním úřadem státní normy. Doklad se vydává po kontrole, zda služba může provést deklarovanou opravu.

Předtím byly oba malby i svařování cínu podrobeny povinné certifikaci. Avšak od května tohoto roku se osvědčení o skutečném "cínu" stalo dobrovolným (papír může být přijat, ale nemůžete ho obdržet, avšak opraváři říkají, že je lepší mít totéž - pracovat tímto způsobem je klidnější). Povinné certifikace "štětců" právnickým osobám - je také dobrovolné pro jednotlivé podnikatele. Je nutné podat žádost o certifikaci a uzavřít dohodu s autorizovanou organizací (v Moskvě existuje více než tucet - například Rostest, MADI-TES, NAMI). K získání certifikátu je nutné, aby byla služba vybavena certifikovaným zařízením a jeho zaměstnanci musí být certifikováni v příslušných specialitách (pracovní ředitel musí mít alespoň střední odborné vzdělání).

Náklady na certifikační služby samy o sobě jsou asi 100 USD a postup musí být opakován jednou za tři roky. Podle současných pravidel mohou být zástupci certifikačního orgánu přítomni v průběhu práce a prováděni inspekce alespoň jednou ročně. Tyto organizace však pro takové časté návštěvy "sponzorovaných" firem prostě nemají dostatek lidí, takže je možné, že se vůbec neobjeví ve službě po dobu tří let.

Není potřeba ověřovat svářečské práce, ale zástupce Státní požární inspekce bude určitě projevovat zájem o svou organizaci. S největší pravděpodobností by doporučil koupi hasicích přístrojů a nainstalovat požární poplach na místě opravy - to by trvalo asi 1 000 USD. Samozřejmě, doporučení hasičů nesmí být dodržována, ovšem nikdo z poradců Federální rady nedoporučoval.

Další povinné povolení musí být získáno z SES. Hygienický inspektor se musí ujistit, že budova, ve které je čerpací stanice umístěna, je vybavena systémem vytápění a větrání a k ní je napojena voda a kanalizace. Bude také kontrolovat přítomnost sprchy, koupelny, stavu jednotky na čištění vody v umyvadle a podmínek skladování vzniklého odpadu. V hlavním městě je navíc povinné pracovat na uzavření smlouvy o odvozu odpadu se společností "Promothody".

Neformální nájem
Výběr prostor pro servisní střediska je celá věda. V ideálním případě by měla být umístěna na rušné dálnici nebo v těsné blízkosti garážových družstev - blízkost spotřebitelů je klíčem k úspěchu podniku. Najděte si místo pro tělovou stanici - která je nejméně 200 metrů čtverečních - může trvat hodně času, protože tam není tolik vhodných prostor. Vladimir Akimov, který minulý rok čelil problému nalezení místa, strávil několik měsíců na něm: Nevěřím realitním kancelářím, zejména malým. To je podvod. "Cestoval jsem pět firem - to samé je všude. Najdete v reklamě příslušné podmínky, které voláte - vše je v pořádku, přijít se dívat. A když dorazíte, ukáže se, že krabice již byla předána. Pak nabízejí uzavřít dohodu o vyhledání prostor a požádat o zhruba 100 dolarů. Pokud poté zavoláte alespoň jednou a nabídnete nějakou možnost, zvažte, že jste šťastní. Obvykle ti takové firmy okamžitě zapomeneš, když zavřeš za sebou dveře. "

Problém s prostorami může být často řešen pouze tím, že se "potřebné" známé zástupce budoucího pronajímatele. Mimochodem, zkušenosti ukazují, že je důležité udržovat takové neformální vztahy i po uskutečnění transakce. Arthur Dzhabiev: "Budování vztahů s pronajímateli by mělo být velmi opatrné. V opačném případě riskujete, že slyšíte: "Jste dobrý člověk, a tak vám dám dva dny, abyste zařízení vybrali." To se děje velmi často. " Můžete se pokoušet zajistit takový vývoj událostí uzavřením dlouhodobé smlouvy - nejméně tři roky. Někteří opraváři dokonce doporučují, aby se majitelé nemovitosti podíleli.

Rozsah nájmu je široký - od 500 do 4000 dolarů měsíčně za pokoj 250-300 m2. Cena závisí na umístění budovy servisního centra a stupni neformálnosti vztahů se pronajímatelem.

Hlavní položka výdajů
Nejvýznamnějšími náklady při otevírání automobilového servisu jsou náklady na nákup zařízení. Budete potřebovat malířskou komoru (je-li to západní produkce, stojí 25 tisíc dolarů) a vyrovnávací stojan pro rovnání těla (stejné množství).

Náklady na nákup stánku mohou být výrazně sníženy, pokud používáte výrobky od domácích výrobců. Nejvíce obyčejný ruský stát SIV 10 stojí kolem 3 tisíc dolarů a jeho importní protějšek Car-O-Liner je pětkrát dražší. Je pravda, že výkon domácího stánku je nižší - trvá déle, než se na něm bude pracovat podobně. Pokud je však předpověď poptávky po službách v dílně optimistická a majitel služby očekává velký tok zákazníků, má smysl okamžitě koupit drahé stánky zahraničních firem Car-O-Liner, Celette, Blackhawk, Autorobot. Toto zařízení umožňuje počítačovou diagnostiku stavu těla, což výrazně zrychluje práci. Ale koupit takové stojí levnější než 25 tisíc dolarů je nepravděpodobné.

Můžete ušetřit na barvách. Například kamera Vladimíra Akimova, kterou si vyrobil, stojí 4 000 dolarů a nyní instaluje filtrační ventilační jednotku v hodnotě 7 000 dolarů, takže plnohodnotná kamera ho stála jen 11 000 dolarů, obecně Vladimír Akimov doporučuje opatrnost při výběru kamery : levný západní model, podle něj nemusí zajistit zimní provoz (při práci s lakem se vyžaduje teplota nejméně 20 ° C). Mezi nejběžnější kamery v Rusku patří Saico, Nová Verta, Termomeccanica, Blowterm.

Větší firmy má smysl koupit malířský systém. Obsahuje inkoustový mixér a zařízení pro přizpůsobování barev: součásti barev jsou v mixeru smíchány a systém pro přizpůsobení barev umožňuje určit správnou sadu součástí pro vytvoření barvy pro konkrétní stroj. Mixér stojí v průměru 5 tisíc dolarů, ale s velkým množstvím práce se tyto peníze vrátí stokrát - suroviny jsou polovinou ceny hotové barvy. Systém barvy není jen technika. Firmy těchto systémů prodávají mnoho dalších potřebných materiálů (tmely, plastifikátory atd. - pouze 50-60 míst), které jsou prodávány zákazníkům jejich systémů za slevu av neposlední řadě jsou optimalizovány pro práci s autoenamely tohoto konkrétního výrobce. Z elitních značek nátěrových systémů se zmiňují odborníci Standox, Glasurit, Sikkens, Spies Hecker, DuPont, PPG. Více úsporných značek - Motip, Sadolin, Mobihel.

Aby mohla být namáčena na povrch těla, budou vyžadovány malířské zbraně (Sata, Iwata, DeVilbiss, Kreml, Optima, Sharpe) - za 250 až 300 dolarů za kus. Zbraně, stejně jako hadice a filtry budou stát asi 2 000 dolarů a zhruba stejná částka bude vynaložena na pračku.

Kromě toho zůstává nakupovat: svařovací zařízení (nejméně 7 tisíc dolarů), mycí automat (2-9 tisíc dolarů), výkonný kompresor (až 5 tisíc dolarů), sada pro broušení za sucha (až 5 tisíc dolarů).

Proto je snadné počítat, kolik peněz bude vynaloženo na otevření opravny. Minimální náklady na organizaci "nízkorozpočtové" služby jsou 38 tisíc dolarů za vybavení a urovnání všech formalit, nejméně dalších 6 tisíc dolarů za pronájem místnosti během roku. Celkem 44 tisíc dolarů. A organizace poměrně velké služby bude stát 80 až 90 tisíc dolarů ve formě nákladů na vybavení a papírování plus náklady na pronájem budovy (až do výše 50 tisíc dolarů ročně).

Mimochodem, v hlavním městě jsou firmy, které poskytují služby pro instalaci služeb opravy karoserie "na klíč" - například "Barclay-auto", "Guardia", "Scorpion", "Transtehservis", "Sphere-služba". Stanice může být organizována s jejich pomocí.

Podnikání samo-učil
Žádný dodavatel třetí strany však nevyřeší hlavní problém opravny karoserií - hledání kvalifikovaných zaměstnanců. Stejně těžké je najít inteligentní manažery a samotné mistry. Podle Artur Dzhabijeva, manažeři pro služby v oblasti automobilů, MADI a MAMI začali být propuštěni až v posledních letech. Zatím není mnoho z nich a nikdo nezná úroveň školení těchto specialistů. Vedoucí autoservisů staré školy řádně organizují práci, zpravidla neví jak. Takto o nich reaguje jeden z účastníků trhu, který si přeje zůstat anonymní: kdo je dříve otevřel, služby? Policajti a gangsteři jsou lidé, kteří jsou velmi špatně přizpůsobení běžnému podnikání.

Není to snadné u malířů a klempířů - školicí střediska, která tyto specialisty vychovávají a odborníci uznávají, jednoduše neexistují. Kurzy pro malíře, které nabízejí hlavní výrobci nátěrových hmot, nelze považovat za plnohodnotnou přípravu - těží především těm odborníkům, kteří již mají praktické zkušenosti. Začátečníci mají jen jeden způsob, jak se naučit řemeslníkovi a malířovi - pozorovat práci zkušených kolegů.

Vzhledem k nedostatku vzdělávacího systému se jejich výběr stává pro vlastníka automobilového servisu extrémně složitým procesem. Michail Yanushkin: "Vždycky komunikuji s žadateli sám. Pokud jej přidělíte jiné osobě, vybere si lidi pro sebe. Pokud nejsou odborné dovednosti formalizovány, nelze výběr formalizovat. Jedním z jednoduchých testů je požádat pána, jestli má vlastní nástroje, pokud ne - pokud je chystá získat. Dobrý odborník vždy pracuje s nástrojem. Když starý klempíř změní své pracovní místo, jeho příslušenství - všechny druhy kladiva, podpěry a trny - někdy musí být vytaženy nákladním automobilem. " Komunikace s kandidátem však vždy neumožňuje vyhnout se chybám. Jak říkají hlavy lakoven, příběhy aspirantů o tom, co může dělat, často nesouhlasí s realitou. Proto je řada žadatelů vyloučena během zkušební doby.

Kolik takových pracovníků je třeba? Pro nejmenší službu jsou zapotřebí dva malíři a tři nebo čtyři klempíři. Také je to bez velitele (technického ředitele), dodavatele a účetního. Technický ředitel je obvykle nejzkušenějším odborníkem - vyhodnocuje opravy a určuje technologie, které budou v práci používány. Úkolem dodavatele je poskytovat podnikům potřebný spotřební materiál, části karoserie a další náhradní díly. Ve větších službách, které používají sofistikované zařízení, se objeví nové pozice - například barevná barva, která bude pracovat se systémem pro přizpůsobení barev.

Problém mzdy je řešen různými způsoby. Na malých čerpacích stanicích zaměstnanci téměř vždy dostávají příjem jako procento nákladů na provedenou práci. Výsledkem je, že v době, kdy je služba nečinná, její vlastník neztrácí peníze na platy zaměstnancům. Takže malíř obdrží obvykle 40% hodnoty objednávky, kterou dokončil. Ve velkých společnostech se obvykle používá kombinovaný platební systém - nejen procento, ale také jisté minimum. Vzhledem k tomu, že práce je zde dražší, specialisté dostávají až 30% nákladů na vykonanou práci. Profesionální malíř nebo klempíř přijde do kruhu 500-1200 USD za měsíc, odborník na barvy dostane od $ 500 do $ 900.

Je-li podnikání pro opravu karoserií řádně organizováno, může to přinést ziskovost 15%. Při velkém obratu však můžete vydělat velmi odlišné peníze. Ti, kteří chtějí vstoupit na tento trh, musí spěchat. Po vstupu zákona o povinném pojištění vlastnictví motorových vozidel začnou pojišťovny hledat opravárenské společnosti, s nimiž může být vytvořena dlouhodobá spolupráce. Je důležité, aby tentokrát měl nový bod čas na to, aby se sám o sobě ujistil a měl bezvadnou pověst.

Obchodní fórum

Změna profilu čerpací stanice pro opravu karoserie

pafka 26. července 2015

Dobrý den! Teď mám opravnu automobilů, pracuji jako jeden asistent, z toho mám jen málo.

Problémem je, že nemohu najít montérů a mechaniků motorů žádným způsobem, abych nepracoval sám, ale pracovat na organizacích. A zisky jsou malé.

Teď už přemýšlím o opravě a malování těla (nejsem moc na tom sám, namaloval jsem 3-4 krát na 1 prvek, tak ano).

Myslím, že v opravě těla lze získat více peněz a je snadnější najít specialisty.

U zámečníka, což je nejhorší věc, skutečnost, že já, vyučováním svého asistenta, v podstatě vytvářím konkurenta pro sebe, může odejít a pracovat sám ve své garáži. Možná opravna auta není tak. Mohou existovat další investice?

Hlavním důvodem je najít lidi jednodušší než zámečníci, takže fungují a nebudou utíkat. Mohlo by to být v opravě těla?

Pavel1988 27. července 2015

Vím jistě, že pro normální opravu potřebujete teplou místnost a štětce (a tam je dobré větrání). Můžete pracovat na pronájem 50/50, ale investice do vybavení jsou slušné.

pafka 27. července 2015

Omlouvám se, ale zdá se, že jste mimo téma. To jsou všechny drobné problémy a lze je snadno vyřešit.

Chápete, že v oblasti služeb (služby) je hlavní věcí pánové. Neexistují inteligentní mistři, a kdo je inteligentní, kdo pracuje pro sebe (to je, pokud směr auto opravy je mechanik, motor, diagnostika), je obeznámen s těmito směry.

Ale při opravách karoserie může být s majiteli snadnější, tj. hlavní věc, že ​​jsou, a že chtějí pracovat "na strýci". Pokud tam jsou lidé, je snadné uspořádat firmu. Tedy několik mistrů a ty nad nimi se zabývají organizováním otázek a jiných věcí, netříkejte talíř sami, můžete pracovat s malířem na okraji, jiní se připravují a malujete.

Chápete, co to znamená, pokud pracujete pouze s vlastními rukama v tomto oboru, pak je riziko skvělé (řekněme, že jste nemocní, neexistuje žádný zisk) a jak růst a rozvíjet podnikání s jedním zaměstnancem.

Proto úspěch servisního centra, tím šikovnější specialisté, tím více můžete vyvíjet službu a vydělat více. Peníze lze vždy najít, když půjde, alespoň půjčku. Ale odborníci. FIG zjistí a podnik bude ohýban, kolik účastníků se nenechá v žádném smyslu.

Orshanihator 28. července 2015

+pomocník, malý smysl od něj. chcete pracovat "na strýce"
Přemýšlejte o tom, protože Nemůžete to zvládnout, ale chcete pár dalších pracovníků. Doba trvání práce zaměstnance závisí na "strýci" (jako manažer, který byste měli vědět o řízení a motivaci)

Problémem je, že nemohu najít montéry a mechaniky motorů,

To je běžný problém na čerpací stanici, dobré kousky sedí na kněz po dlouhou dobu, dokud nejsou svedeny dobrým s / n. Doporučuji vám, abyste si přečetli recenze a cestovali po čerpací stanici, abys mluvil s mistry (možná vám někdo poradí nebo si ji půjčí)

přišel malý.

Zisk závisí na vaší službě a účet MKC není volbou. Podívejte se, kolik zákazníků se k vám vrací, kteří se nevrátili. Zeptejte se, jak se dělají.

Myslím, že v opravě těla lze získat více peněz a je snadnější najít specialisty.

S malíři snadnější, ale s klempíři obtížnější. Existují rizika, která vás přivodí, některé automobily mají poměrně složitou barvu, malíři se mohou mýlit, klempíři se s tělem špatně zabývají atd. Atd.

U zámečníka, což je nejhorší věc, skutečnost, že já, vyučováním svého asistenta, v podstatě vytvářím konkurenta pro sebe, může odejít a pracovat sám ve své garáži. Možná opravna auta není tak. Mohou existovat další investice?

Jen málo z těchto pracovníků podniká své vlastní podnikání, většinou jde do větších společností. Existují příklady naopak, že lidé, kteří měli své stanice / mytí automobilů / karoserie, uzavřeli / prodávali a šli do práce pro svého strýce.
Neexistují inteligentní mistři, a kdo je inteligentní, kdo pracuje pro sebe (to je, pokud směr auto opravy je mechanik, motor, diagnostika), je obeznámen s těmito směry.
Začněte s nimi spolupracovat (to je, jak mnoho firem pracuje).

Proč nechcete umýt to výhodnějším a méně rizikovým. MCC - velká rizika.

Dokonce i jako možnost rozpočtu můžete uvažovat o rozšíření rozsahu zámečníka. (Podívejte se na návrat vašich klientů).


Post byl editovánOrshanihator: 28. července 2015 - 04:38

samoxa 28.července 2015

Neexistují inteligentní mistři, a kdo je inteligentní, kdo pracuje pro sebe (to je, pokud směr auto opravy je mechanik, motor, diagnostika), je obeznámen s těmito směry.

Ale při opravách karoserie může být s majiteli snadnější, tj. hlavní věc, že ​​jsou, a že chtějí pracovat "na strýci".

Myslíte si, že přivést křídlo „nula“ a kvalita jeho barvou je mnohem jednodušší, než výměně míče, máslo, nebo připojit notebook a přečíst kód?

Najednou to bylo právě kvůli nedostatku řemeslníků, že opustil malíře, plechovky a opravy motorů. Nyní pouze servis pneumatik, je snadné vycvičit lidi z ulice. V roce jsou dvě prázdné boxy - elektrografický post diagnostik a podobný kolaps, nejsou odborníci.

Simpati4nij 28. července 2015

Nevidím žádný rozdíl - opravu nebo malování motoru.

i když ne, existuje. V zámečnickém zámku, ale v těle.

v takovém případě můžete nahradit a zkontrolovat zámečníka, ale není tam žádný reportér.

Myslíte si, že dobrý opravář nenajde klienty a nebude pracovat v garáži?

Stejně jako zámečník.

potřebujete místo, vybavení, dobré materiály, hladké ruce.

Nenašla jste barvu, vy jste ji pletená - jděte dopředu, překreslete prvek na vlastní náklady.

4krát nebyl potěšen klientem - 4 krát překalit.

Několik měsíců oblek lak nebo šla barva na bobtnání - přebarvit na vlastní náklady.

Nevím, kolik v Ruské federaci av Bělorusku alespoň šest měsíců záruky.

Kromě toho musíte kromě automatu provést složité drahé objednávky)

Obecně platí, že podle mého názoru pro začátečníky stojí za to kopat ve směru, ve kterém jste již hodně udělali a ve kterém sdílíte,

a ne vyšplhat do nového.

Protože pokud nemůžete najít mechaniku, najdete malíře.

P.S. Jako trochu osobní zkušenosti.

Máme další sféru, ale je zde také problém s personálem. Ani nechodí na oznámení.

Jeli jsme jiným způsobem, chytli živou návnadu.

Jménem zákazníka zadá objednávku. Když lidé reagují, vyberte ty, které jsou vhodné pro ceny, vzdělání.

A pak nabízíme spolupráci s námi - dodáváme objednávky za svůj profil za Vaši cenu, pracujete v klidu a vydělat peníze))

pafka 28. července 2015

dodáváme vaše objednávky profilu pro vás, pracujete a vyděláváte peníze))

A co stížnosti? Nespokojený klient přijde k vám, pak budete nárok na umělec, on to odmítne, budete.

Myslíte si, že přivést křídlo „nula“ a kvalita jeho barvou je mnohem jednodušší, než výměně míče, máslo, nebo připojit notebook a přečíst kód?

Je výměna olejového oleje a kódů čtení čerpací stanice? Kdo potřebuje tuto službu? Nezapomeňte na to.

Teď se to děje, časové pásy na cizích automobilech, elektřině a diagnostice nejsou chybové kódy, přicházejí s nějakým hemoroidy, které se dostanete do prdele ví, kolik. Nedostatečná kvalifikovaná oprava je pro nás bez nás, lidi jdou na to, že na jiných místech dělají málo. Já sám jsem víceméně v tom, ale nemůžu najít zaměstnance pro tyto zaměstnání, abych se ocitl neustále. Nikdo nechce vůbec pohybovat hlavou.

Nemyslím si, že opravy těla nejsou také snadné. Mám však v zámečníku spoustu přestávek a zisk není velký. Myslel jsem, že jdu a najdu se naučit co nejvíce v opravách karoserií a pak se v servisní stanici v této oblasti. Jedná se o dlouhodobý plán. Chtěl jsem vědět svůj názor, stojí za to v této oblasti vůbec, nebo je to stejné jako u motorů, závěsů a elektrických zařízení?

Tady mám známých malířů a tak říkají, že za práci, kterou občas dělám, se nikdy nepodniknou, protože hemoroidy pracují a špatně placené, a proto jsem dospěl k závěru, že mají buď jednodušší práci, nebo lepší placenou práci.


Příspěvek byl editovánpafka: 28. července 2015 - 18:15

pafka 28. července 2015

4krát nebyl potěšen klientem - 4 krát překalit.

Chyba při instalaci časových značek na předchozí, přepracování na vlastní náklady

Ne prvního dne ve službě, v kurzu.

No, máme výběr malířů, které sám dělá majitel, malíř nenese odpovědnost za to.

Proč nechcete umýt to výhodnějším a méně rizikovým. MCC - velká rizika.

Trh je nasycený, naopak praní, a to není často ucpané.

Orshanihator 28. července 2015

A co stížnosti? Nespokojený klient přijde k vám, pak budete nárok na umělec, on to odmítne, budete.

Smlouva nebo záruka.

Trh je nasycený, naopak praní, a to není často ucpané.

Mytí se neskončí pouze při mytí kuchyně, mb leštění, ochranných povlaků a chemického čištění. Oprava záhybů bez malování (jako PDR nazýváno) mb lepší?
Zde mám známých malířů, takže to říkají

Je to řada sousedů lepší a snadnější

Simpati4nij 31. července 2015

Na úkor nároků a mistra v opuštěném -

mistr na smlouvě, eliminuje jeho krmivo.

Pokud nechcete - zeleninu na ulici.

Není-li na smlouvě a nedávno funguje, má smysl držet jistý vklad, část neplacené práce,

nejprve ho motivuje

za druhé, i kdyby to nemělo motivovat,

pak je možné provést odškodnění od klienta z této částky, opravit sami, zanechat zálohu pro sebe,

nebo zaplatit jinou řemeslnou výrobu.

Guest_iskander42_ * 03. srpna 2015

. Chtěl jsem vědět svůj názor, stojí za to v této oblasti vůbec, nebo je to stejné jako u motorů, závěsů a elektrických zařízení?

Stojí za to! Pracoval v čerpací stanici jako mechanik, poté jako herecký manažer. Servisní průměr 2 výtahy, jámu, 2 místa pro přípravu + malířský stán. Město 500t +. Takže až do roku 2011 byla práce jak pro mechaniky, tak pro malíře. Pak se ve městě (samozřejmě postupně) začalo otevřít stále více služeb. Právě teď naši mechanici hladoví. Malíř je vynikající, všichni preparátoři prakticky přicházejí (nechtěli pracovat, přestože byli slušní). V posledních měsících, kdy jsem tam pracoval, štětce přinesly čtyřikrát více peněz než mechanika. Stroje vždy porazily staré a nové.. A šli k nám i staré a nové.. Stroje zaznamenané 2 týdny před sebou.

Kdo kupuje nové automobily, všechny druhy údržby, zavěšení, elektřiny se obrátí na úředníka (řekněme na 3 roky) A tato auta nevidí normální služby až do skončení záruky. A kvůli poškození těla už hledají, kde je levnější (alespoň za záruku, alespoň ne)

Ano, práce mechanika je komplikovaná, Eb. Strávil jsem celý den hledáním místa, kde bylo vysláno vyslání, a dostanete 500 rublů a mezitím připravovatelé už vložili 3 tuny. Ano, odstranit křídlo, narovnat, malovat Logan nebo Tuareg není jiný, ale motory busta..

Naučte se umění malování za půl roku, v zásadě není nic složitého.

pafka 04 srpen 2015

Ano, práce mechanika je komplikovaná, Eb. Strávil jsem celý den hledal, kde se utěsní-off transakcí a dostat 500 rublů, a do té doby už podgotovschiki nashpaklevali do 3t.


Také si myslím, jak jste na takových myšlenkách. Pracuji jako autoelektrik a mechanik. Zde na elektřinu budete strávit půl dne, dokud nenajdete příspěvky, a pak sdělíte klientovi množství, které sáží, jako je taková kořist pro jedno vysílání. t.j. práce není viditelná a práce není oceněna. A znalosti, abych to tak rozbil hlavu, už mám migrény. (autodiagnostika je stále obtížná věc).
Nejprve jsem se podíval na zámečníka, když za půl dne vydělal, kolik jsem si vydělal za den nebo dva.
Nejprve musíte zřejmě někam jít někam, protože bude těžké si pro sebe a dlouho studovat

Vitya-tělo 22. září 2015

Pokud třetí manžel porazí v obličeji, pak je třeba myslet, možná že manžel není vinný a hrnek?

Osobně můj názor je, ať už je to cokoli - bude to zisk. Žádný zisk - vaše chyba, a nevinit profil práce (barva, tělo, mytí automobilů, zámečník). Neexistují odborníci, kteří by se na sebe obviňovali. Žádní zákazníci - jste vinní.

Nebo myslíte na to, že jste podnikatelem, spočítáváte peníze, které vám vydělávají jiní? Ne, podnikatel vstává dříve a opustí práci později než ostatní. A duše je nemocná pro všechny procesy.

Směji se, když říkají, že žádný zákazník, žádný profesionál, žádný lid.

A co jste udělal za to? Nothing done. Pronajali jste si dílnu, zavěsili jste auto servisní značku, to je všechno. Vaši sousední konkurenti vás rozdrtí. Nechcete nikam ležet, pokud nevíte, kam se dělníci dostanou. kde získat zákazníky.

Můj osobní názor. Workshop s kapacitou 40 čtverců a 2 výtahy není obchod. To je utopie a trest pro každého.

Mohu odpovědět na jakoukoli otázku. Ale neočekávej ze mě kouzelnou pilulku, neexistuje.

Mám 15 let v opravě automobilů. V jeho garáži, ve svém strýci, v úředníku. A teď už 4 roky rozvíjím službu, kde je zakladatel sám, vedoucí a hlavní oddělení kontroly kvality. Když jsem se otevřel, všichni se otočili prstem ke svému chrámu. Blázen. Oblast je příliš velká. Příliš drahé. Na špatném místě. Žádní odborníci. Nikdo tyto služby nevyužívá a já jsem slyšel ostatní výčitky. A teď tito kluci přijíždí ke mně na turné. Přicházejí ke mně, aby studovali ze sousedních regionů az Kazachstánu. Nestačí, ale je ještě ještě před námi.

djony30 22. září 2015

Pokud třetí manžel porazí v obličeji, pak je třeba myslet, možná že manžel není vinný a hrnek?

Osobně můj názor je, ať už je to cokoli - bude to zisk. Žádný zisk - vaše chyba, a nevinit profil práce (barva, tělo, mytí automobilů, zámečník). Neexistují odborníci, kteří by se na sebe obviňovali. Žádní zákazníci - jste vinní.

Nebo myslíte na to, že jste podnikatelem, spočítáváte peníze, které vám vydělávají jiní? Ne, podnikatel vstává dříve a opustí práci později než ostatní. A duše je nemocná pro všechny procesy.

Směji se, když říkají, že žádný zákazník, žádný profesionál, žádný lid.

A co jste udělal za to? Nothing done. Pronajali jste si dílnu, zavěsili jste auto servisní značku, to je všechno. Vaši sousední konkurenti vás rozdrtí. Nechcete nikam ležet, pokud nevíte, kam se dělníci dostanou. kde získat zákazníky.

Můj osobní názor. Workshop s kapacitou 40 čtverců a 2 výtahy není obchod. To je utopie a trest pro každého.

Mohu odpovědět na jakoukoli otázku. Ale neočekávej ze mě kouzelnou pilulku, neexistuje.

Mám 15 let v opravě automobilů. V jeho garáži, ve svém strýci, v úředníku. A teď už 4 roky rozvíjím službu, kde je zakladatel sám, vedoucí a hlavní oddělení kontroly kvality. Když jsem se otevřel, všichni se otočili prstem ke svému chrámu. Blázen. Oblast je příliš velká. Příliš drahé. Na špatném místě. Žádní odborníci. Nikdo tyto služby nevyužívá a já jsem slyšel ostatní výčitky. A teď tito kluci přijíždí ke mně na turné. Přicházejí ke mně, aby studovali ze sousedních regionů az Kazachstánu. Nestačí, ale je ještě ještě před námi.

Samozřejmě, že je dobré, že jste se to stalo, ale v první řadě každý region v jejím uvedení do provozu, av obschek tak jako tak, ale STO Schnick rozvedený velmi mnoho, a nikdo z nich vystupovala jako mistr zřídka

Vitya-tělo 23 září 2015

Řeknu ti zlaté pravidlo. Peníze nebudou přinést vysokoúrovňový automobilový mechanik, ale dobrý manažer prodeje a dobře postavené procesy v podnikání.

Orshanihator 23. září 2015

Řeknu ti zlaté pravidlo. Peníze nebudou přinést vysokoúrovňový automobilový mechanik, ale dobrý manažer prodeje a dobře postavené procesy v podnikání.

Pokud je monopol, pak ano.

Takže služba by měla fungovat na pověsti a prodej služeb by měl být rozumný, pokud ano, pak to, co není potřeba. Objeví se symbol "Zavřeno". A samozřejmě, pokud je reklama, pak zákazníci budou mít bez dobrého prodávajícího, ale s dobrým automechanikem.

Hanter777 20 listopadu 2015

Oprava karoserií je nejdražší a zároveň výnosnější než krátkodobé opravy. Je vhodné se s nimi vypořádat, pokud existuje možnost investovat do drahých zařízení a materiálů. Při současném kurzu dolaru a eura vzrostl v ceně všechno v přesně 2 krát ve srovnání s 2014 roku a ceny opravy zůstaly téměř stejné (či spíše stanice mají držet zhruba stejné, že by nějak konkurovat). K dispozici je jeden pozitivní aspekt současné situace v zemi ekonomicheskoyoy za poskytnuté služby segmentu „C“ (tj garazhnikov), práce na avtodillerov v poslední době velmi málo lidí přestěhovala do garáže, kde je levnější.

Také v těle opravit hodně nuance, můžete se naučit řemeslo na pár měsíců, (operace se zdají být standardní), ale dělat dobře potřebujete zkušenost. Problém nedostatku kvalifikovaných pracovníků v této oblasti je akutní.

sypka 11. prosince 2015

Ve skutečnosti je výklenek lepší! Stáváte se profesionálním opravářem a každý vám jde! To je to, co nazývám správným přístupem!

pafka 15. prosince 2015

Ve skutečnosti je výklenek lepší! Stáváte se profesionálním opravářem a každý vám jde! To je to, co nazývám správným přístupem!

v podmínkách provincie to funguje málo, je málo lidí, pokud jste v jedné výklenku, nebude dostatek objednávek, musíte dělat všechno. bohužel

Niche možné pro město

Andrey131 04.01.2016

v podmínkách provincie to funguje málo, je málo lidí, pokud jste v jedné výklenku, nebude dostatek objednávek, musíte dělat všechno. bohužel
Niche možné pro město


Souhlasím s provincií. Jen opravu těla docela úzká oblast. Úzká koule je např. Leštěná.

pafka 05 leden 2016

Dobrý den! Na tomto místě v dílně jít zákazníci nejsou špatné, jak dlouho, jak poslenavogodnie svátky, ostatní stanice odpočinout a pracujeme na slesarke motorů a kluci pracují a nechat dvoem jako dokud pravidla fungují. Jsem majitel, dobře, sedím si nudit, chci se naučit, jak opravit tělo a provést to, udělám prodloužení. Mám klidnou povahu, nelíbí se mi, když davy lidí procházejí službou, se všemi malými dělami, bude to pro mne jednodušší tělem, vzal jsem auto a seděl jsem 2 dny.

Problémem však je, že učení nebude fungovat. Já sám žiji v provinciích, kde se nedozvím, kde je neky, nikdo mě nepřijde do práce, protože vědí, že budu pak vyrábět auta v mé čerpací stanici. A jestli má město jít, bude muset tam dlouho viset. Myslím, že budu muset studovat půl roku. manželka odejít sem. Nevím, jak to být.

DjRoma87 06.03.2016

Problémem však je, že učení nebude fungovat.

Mnozí se naučí prostřednictvím YouTube a začnou trénovat na nárazníky.

Mnoho lidí však nezohledňuje skutečnost, že při malování auta "v kruhu" se vyžaduje připravená místnost. Tam a kapuci a dodávkou ohřátého vzduchu mám na mysli sprchovací kabinu. Pouze velmi zkušený malíř může bez fotoaparátu. A tak bude nevyhnutelně docházet k znečištění laku, který není vždy odstraněn leštěním. Je možné vládnout, oloupat, tmelit a umyt se i tam, kde by došlo k zásobě vody a odtoku, ale není zde malba.

Top