logo

Spravedlnost míru soudního okresu v Syktyvkaru rozhodla, že vedoucí společnosti Kopter Express, která v červnu organizovala první komerční dodávku pizzy na drony pro Dodo Pizza, by měla být přenesena na správní odpovědnost. To je hlášen vedoucím "Kopter Express" Oleg Ponfilyonok na jeho stránce v "VKontakte".

Během analýzy právních dokumentů a videozáznamu o prvním obchodním doručení pizzy pomocí quadopteru soudce zjistil, že služba nebyla provedena společností Dodo Pizza, ale zakladatelem firmy Kopter Express Oleg Ponfilenok, který neměl licenci na přepravu zboží letecky. Podle dokladů podnikatel dostal od společnosti Dodo Pizza platbu za dodávku pizzy s pomocí drone.

Ponfilyonok však poukazuje na to, že pouze individuální podnikatelé a právnické osoby spadají pod licenci pro leteckou dopravu, zatímco provádí dodávku jako jednotlivce. Tato služba byla navíc jednorázová, a proto nemůže být považována za podnikatelskou činnost.

Generální ředitel Dodo Pizza Fedor Ovchinnikov pro TJournal uvedl, že soud považuje rozhodnutí soudu uložit pokutu za nelegální leteckou nákladní dopravu za absurdní. Spolu s Ponfilonokem ho napadnou u okresního soudu. Podle Ovchinnikova se rozhodli pokládat pokutu podle jiného článku, protože se naposledy ukázalo jako příliš malé.

V červnu spolu s firmou CopterExpress jsme zahájili komerční doručení pizzy vzduchem pomocí dronů v Syktyvkaru. Po prvních dodávkách se okamžitě začala zajímat místní zkušební zastupitelství. Pro porušení vzdušného prostoru jsme jako právnická osoba hrozili pokutou ve výši 200 tisíc rublů. Ale byli jsme předem připraveni na takový obrat událostí, takže nám jednotlivec vydal rozkaz - Oleg Ponfilenok, vedoucí společnosti CopterExpress. V důsledku toho obdržel Oleg pokutu ve výši 4,5 tisíc rublů. Ale zřejmě to nestačilo. Dnes Oleg Ponfilenok obdržel soud v Syktyvkaru rozsudek o pokutě 50 tisíc rublů za dodávku zboží letecky bez licence. Taková kreativita byla pro nás úplným překvapením. Kde získáte licenci na dodávku zboží pomocí kopírky? Plánujeme napadnout rozhodnutí soudu Fedor Ovchinnikov, generální ředitel společnosti Dodo Pizza

Ponfilyonok odkazuje na skutečnost, že pro letadla o hmotnosti nižší než 115 kilogramů není možné získat číslo koně a osvědčení letové způsobilosti, jakož i licenci pro přepravu zboží. On navrhl, že Copter Express by mohl být pokutován za porušení vzdušného prostoru (VP), ale rozhodnutí o nelegální přepravě nákladu přišlo jako překvapení pro něj.

Ponfilyonok nesouvisí s tím, co se děje s administrativním tlakem na podnikání: "Myslím, že je hluboká lhostejnost vůči" nad "... Jakmile se to stane lhostejným, věci půjdou v legislativní sféře zvlášť." Ovchinnikov pro TJournal uvedl, že od června "Dodo Pizza" "Kopter Express" neprováděla další komerční dodávky pizzy dronemi: "Byli jim zakázány, nemůžu riskovat dále, budou mučit... Ale Oleg se nezastaví," řekl generální ředitel řetězce pizzerie.

Dne 13. října se dozvědělo o podobném případu v Krasnojarsku: DJI-phanton, majitel multimopteru, byl pokutován za 3.000 rublů za porušení EAP. Podle orgánů činných v trestním řízení pilot neposkytl letový plán a nedostal povolení k užívání letadel v orgánech řízení letového provozu.

Podle prokuratury hnutí drone v nadmořské výšce více než 25 metrů "vytvořilo hrozbu pro bezpečnost pohybu letadel, mohlo by to vést k poškození zdraví a majetku ostatních".

"Dodo Pizza" dělalo první komerční dodávku pizzy v červnu 2014, avšak drony se dříve používaly k podobným účelům, nikdo však nedokázal zřídit pravidelné provozování komerčních dodávek potravin drony.

Aktualizováno 10. prosince v 15:00: Ponfilenok podal odvolání k rozhodnutí o spravedlnosti míru na městském soudu v Syktyvkaru a pokuta ve výši 50 tisíc rublů byla zrušena.

Jsem velmi šťastná, že vyhraju. Rozhodnutí soudce je diktováno logikou. Koneckonců, pokud porušování nespadá pod zákon, není to porušení a ruští zákonodárci konečně zaměří na problém legalizace nejnovějších technologií. Čím více takových rozhodnutí bude, tím více robotiky se rozvíjí v Rusku. Doufám, že toto vítězství bude precedentem pro všechny komerční bezpilotní letadla!

Oleg Ponfilenok, vedoucí společnosti "Kopter Express"

Quadkoptery pro přepravu zboží

Pokud si myslíte, že používání quadrocopterů pro přepravu zboží je hloupé a zbytečné, připravte se na radikální změnu vašeho názoru, protože moderní technologie to umožnily a dokonce byly efektivní. Zatím to není globální proces, avšak v dohledné budoucnosti se stane nedílnou součástí reality, o čemž svědčí následující.

Profesionální doprava

Moderní skutečnosti a vnitrostátní právní předpisy provádějí vlastní úpravy vývoje tohoto odvětví, avšak v zahraničí se již používají drůbeže pro přepravu zboží. I když existují značné problémy při provádění takových obchodních projektů v Ruské federaci, první kroky v tomto směru již byly provedeny a v hlavním městě již existuje řada malých služeb, které jsou připraveny poskytnout takovou službu.

Můžete si koupit drones, včetně pro přepravu zboží, v našem obchodě - bezplatné doručení v Rusku a SNS, dobré ceny!

Myšlenka služby je jednoduchá. Cargo, ať jde o balíček, dokumentaci nebo něco, co nemá velké rozměry, je připojeno k tělu multikopety a je dodáváno letecky a nikoli kurýrem v nákladní dopravě. To vám umožní výrazně urychlit proces doručení, vzhledem k přetížení provozu na silnicích metropole.

Quadcopter zásilka je dobrý nápad, ale s nuancemi

Stejně jako v jiných zemích, např. V Německu, kde podobná služba zahájila DHL v testovacím režimu, byla podobná služba naopak zahájena v řídce osídlených oblastech, což je mnohem zdravější. Důsledkem je, že v takových oblastech je mnohem snazší sledovat umístění drone a znečištění komunikačního kanálu je o řádu nižší, což zvyšuje pravděpodobnost včasného, ​​přesného a spolehlivého dodání nákladu.

Pokud jde o Ameriku, na tomto území začínají tyto služby zavádět nejen dopravci a doručovatelské služby, ale také oblíbené internetové obchody s více miliony obratů zboží. Mezi ně patří společnost Amazon, která se za posledních pár let dokonce podařilo představit značkový drone. Je to s jeho pomocí, že tento internetový obchod plánuje v budoucnu provádět pravidelné dodávky zboží, čímž se nákup plně automatizuje s minimálním zásahem lidí do procesu.

Problémy s implementací

Ale jakkoli by byly optimistické prognózy implementace, drony pro přepravu zboží nebudou moci zcela vyloučit běžné doručovací služby. Řada faktorů tomu zabraňuje. Jednou z nich je technická stránka problému. Jeho omezení je způsobeno velikostí a výkonem multikopetů. Kompaktní kvadoptery pro přepravu zboží tak usnadňují obcházet překážky na cestě, kterou provozují logistici nebo informační systém.

Současně však na kompaktním přístroji není možné transportovat celý, i když je to lehký, ale objemný náklad. Kvůli jeho fyzickým vlastnostem vytvoří plachtu, která způsobí ztrátu stability drone. V současné době platí i nejsilnější multikopter používaný dopravci, který má limit na hmotnost nákladu, což je přibližně 2,2 kg.

Víceúčelový Tarot X8 dokáže zpracovat zátěž do hmotnosti 5 kg

Ale nejde o nejzávažnější problém, kterým čelí nadšenci, kteří se rozhodli zavést tak ambiciózní myšlenku. Hlavním problémem jsou mnohem blíže ti, kteří se zabývají přepravou nákladu a poprodejním servisem, ale s leteckou dopravou. Platí pro všechny létající objekty. Toto jsou povětrnostní podmínky. Quadcopters nedávno získaly vyhřívané baterie, které mohou provozovat zařízení v mínus teplotním rozmezí. Dříve se multikopter často okamžitě stal nepoužitelným, což značně komplikuje jeho použití.

Ale pokud se faktory jako teplota a prudký vítr mohou tolerovat až do určité doby, pak s atmosférickými srážkami, aby to bylo mnohem obtížnější. Nyní na prodej najdete zařízení, která odolávají vysoké vlhkosti, avšak bohužel v těchto modelech neexistuje žádná stabilita atmosférických srážek.

Modely

Při pohledu na drony pro přepravu zboží je obtížné nezmínit modely, které umožňují pohybovat se docela těžkými předměty. Jejich seznam se v posledních letech značně rozšířil. Proto budeme uvádět jako příklad pouze některé výrobce, jejich modely a jejich životnost, protože toto kritérium je zvláště důležité při dodávání zboží na vzdálené vzdálenosti.

Jednou z značek, jejichž zařízení lze považovat za drony pro přepravu zboží, je Yuneec. Jejich zvláštnost spočívá v tom, že se jedná o hexacoptery. Ve vzduchu model H920 Tornado bude trvat až 24 minut a letící oči HX3 až 45 minut.

Yuneec Tornado H920

Rozmanitější nabídka nabízí značku TurboAce. Jeho model Matrix-G Kvadrokoptéra - quadrocopter s trváním letu až 25 minut, a nekonečno 9Pro Octocopter - oktokopter, zůstat ve vzduchu po dobu až 15 minut.

Podobný sortiment RC Skyhawk. Jedná se o hexocopter Octocopter Hawk F900 RTF a Hexacopter Hawk F750. Oba letí na 27 minut.

Quadrocopters značky SteadiDrone zůstávají ve vzduchu mnohem déle. Ve Vaderu X4 dosahuje toto číslo 50 minut a QU4D X letí až 20 minut.

Široká škála multicopter určená speciálně pro přepravu zboží vyrobeného pod značkou Service-Drone MULTIROTOR. Jedním z takových modelů je G4 geodetický robot s trváním letu 20 minut. Zbytek je Octopopters. Tato G4 skycrane V2 létání 12 minut, G4 Eagle V2 náklad a G4 Eagle V2 létání na půl hodiny, a Eagle V2 + freefly MOVI M5 se doby letu až 10 minut.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Skromnější produktový sortiment od značky Height Tech. Jeho Octocopter HT-8 C180 letí po dobu 20 minut a HT-6 s hexokopérem - pouhých 15 minut.

O něco větší výběr modelů od systémů FreeFly. Jedná se o Octocopter Cinestar 8 a šestibokop Cinestar 6 s letovým časem 30 minut, stejně jako další hexadopter Alta Hexacopter, který letí méně než polovinu času.

Lídrem v počtu modelů v řadě je značka DJI. Na jeho účet několik hexadoptrů. To zahrnuje seznam 18-ti minutových Rozšiřující se Wings S900 se 20 minut šíří Wings S800 EVO, 32 minut Matrice Pro 600 a 16 minut Matrice 600. Existuje také několik oktokopterov Šíření křídla S1000 s dobou letu 15 minut a zemědělských modelu AGRAS Mg 1 s letovým časem 24 minut. Mezi mocným quadcopter stojí za to zapomenout na Inspire 1 s časem ve vzduchu 18 minut.

Bohužel, značka Allied Drones se nemůže pochlubit tak širokým rozsahem. Má několik výkonných oktokopterov HL88 «Nemesis» s poloviční dobu letu a HL48 «Chaos» s postavou 45 minut, a quadrocopter EF44 «Atlas» se záznamem 1 hodinu.

Můžete si koupit drones, včetně pro přepravu zboží, v našem obchodě - bezplatné doručení v Rusku a SNS, dobré ceny!

Závěry a slova

Konečně je třeba poznamenat, že hlavní překážky při používání letadel pro přepravu zboží v naší zemi nejsou vůbec vysoké náklady a dlouhá doba návratnosti projektu. Hlavními problémy při provádění jsou kriminalita a problémy legislativního základu. Prvním je, že cenný náklad v procesu přepravy může být zachycen vetřelci a není možné rychle vysledovat ztracený náklad bez použití speciálních nástrojů.

Na druhou stranu neexistuje plnohodnotná legislativní základna pro komerční přepravu zboží za použití multimodálních a jiných leteckých dopravních prostředků bez posádky nejen v naší zemi, ale iv zahraničí.

Dalším omezením je skutečnost, že na rozdíl od plnohodnotných letadel nemusí letadla létat na všech územích. A hlavní překážka v této věci není vůbec předmětem obecného civilního využití, ale zejména soukromých chráněných oblastí, jako jsou nemovitosti, které vlastní vysoce postavené úředníky. Tento problém je komplikován skutečností, že pro takové letadlo již byly vytvořeny speciální systémy, klepání drone, přesměrování a odstranění bezobslužného předmětu.

Můžete si koupit drones, včetně pro přepravu zboží, v našem obchodě - bezplatné doručení v Rusku a SNS, dobré ceny!

Vlastní podnikání: doručování potravin drony

Dodávka potravin drony je podnik, který slibuje, že se objeví za pár let. O tom, co se o to pokusí spustit, již existoval, o stále se měnícím právním rámci, o aktuální situaci s rukama v Rusku a ve světě ao možných vyhlídkách - přečtěte si náš článek.

Dodání drony je něco, co představitelé největších světových značek v oblasti IT, maloobchodu, elektronického obchodu, pohostinství, poštovních služeb a doručovacích služeb jsou překvapeni. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino's Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - tyto a mnoho dalších firem vidí velký potenciál v tomto směru. Air delivery je nepřítomnost dopravní zácpy, schopnost zkrátit trasu z bodu A do bodu B, vyhýbat se otočením, průsečíkům a semaforu. Jedná se o příležitost dodat tam, kde nejsou žádné běžné silnice, letět nad vodou a letět až k kanceláří mrakodrapů. Příležitost ušetřit na kurýrních službách: jeho plat, náklady na dopravu a benzín. Rychlejší a levnější - to jsou dva barely nejsladšího medu, které přitahují včely všeho druhu a pruhy.

Většina dalšího nadšení pro drony jsou samozřejmě restaurace a on-line obchody, které organizují dodávky potravin zákazníkům. Ty chtějí jíst pouze čerstvou a horkou pizzu a nečeká na zatracený kurýr celé hodiny. Zdá se, že k drone připevníte balíček na pizzu, spustíte ho do vzduchu a pošlete jej zákazníkům, aniž byste museli opustit pizzerii - a to je vše, můžete vypálit kuriéři a ziskovost dramaticky "pošlapat". Nicméně to nebylo tak snadné.

První experimenty

Zpočátku se doručování potravin objevilo jako marketingový balíček. V květnu 2012 služba TacoCopter pomocí dronů slibovala zákazníkům dodávky tacos. Pak se objevila reklama Domino Pizza na dodávku pizzy a v prosinci 2013 oznámila Amazon svůj nápad dodávat zboží a provést testy zákazníkům. Počet výrobních rolí na dodávku produktů začal v roce 2014 růst. Například jedna z indických pizzerií, Francesco's Pizzeria, vyrazila a ukázala, jak se dělá drone s pizzou, začíná pár metrů od trouby a přistává na střeše výškové budovy.

Mnozí považují první komerční dodávku za ruskou zásluhu. 21. června ve městě Syktyvkar doručil drone s pizzou v termokoxu se sestupným modulem první objednávku zákazníkovi. Dodo Pizza a developer CopterExpress se vyznamenali. Za první den bylo přijato šest příkazů za částku 3270 rublů. Dodání bylo provedeno s pomocí agentu v značkových oděvech, kteří přijali objednávku a provedli platbu, a to na veřejném místě s velkým shromážděním syktyvkarské mládeže. Jak je vysvětleno ve firmě, potřeba zprostředkovatele je vysvětlena skutečností, že létání na neznámé adresy je plno mnoha problémů. Například může dojít k rádiovému rušení nebo elektrickému vedení, které může zabránit tomu, aby drone dosáhlo bodu. Také není jasné, jak převést zboží zákazníkovi, nikoliv neoprávněné osobě. Proto byl pro doručování zvolen formát ulice a proces doručení byl natočen všemi a diváky.

Franchise a dodavatelé

Ale brzy společnost musela přerušit dodávku. Copter lety mají zájem o místní zastupitelství státního zastupitelství. Pro porušení vzdušného prostoru byli pořadatelé ohroženi pokutou 200 tisíc rublů, ale nakonec byl jako jednotlivec pokutován pouze generální ředitel společnosti CopterExpress. Problémy se však kvůli dodavateli letenek nekončily. Poté musely společnosti provést pokutu ve výši 50 tisíc rublů za dodávku zboží bez licence. I když bylo možné vyhnout se trestu, zůstaly otázky. Ruská legislativa nebyla připravena v helikoptéru a byla řízena stávajícími obecnými zákony týkajícími se bezpilotních vzdušných dopravních prostředků (UAV). Koncepty "kopter" nebo "drone" ve vzdušném kódu nebyly k dispozici.

Právní rámec

Po prvních precedentech s průjezdem dronů poblíž letišť vznikla dilema před státem (a nikoli jen naším). Na jedné straně jsou drone věcí, která je získávána hlavně pro "zábavu v zájmu": fotografování, vytváření videí, závodů atd. Zároveň jsou však technické vlastnosti dronů tak působivé, že jim nemůžete říkat obyčejné hračky. Použití vojenských letadel jako špionážní techniky a předání zakázaných předmětů vězňům to potvrzují. Ale jak rozlišovat, které zařízení se používá pro jaké účely? K dnešnímu dni použití UAV vyžadovalo předložení letového plánu státnímu úřadu, získání povolení k užívání vzdušného prostoru a další byrokracie, která trvá déle než jeden den. Ze strany majitelů kopterů se objevily návrhy na vyloučení tříd mini-UAV o hmotnosti od 3 do 30 kg a stanovení nových pravidel pro ně.

První problém s trubci rozhodl usadit ve Spojených státech amerických, kde v prosinci 2015 získal on-line registraci na internetových stránkách Federální správou civilního letectví (FAA). Méně než jeden měsíc od podobném zákon psaný v ruštině a na konci března 2016 v Rusku vstoupila v platnost nová Air zákoníku, podle kterého jsou všechny trubci jsou těžší než 250 (!) BABIČKA byla předmětem povinnou registraci s Federálním letecké dopravě agentura získat certifikát od Federální bezpečnostní služby. Nebyl však vytvořen žádný online portál pro online registraci. Již na počátku července, narychlo vypracované zákony zrušeny a povinná registrace UAV o hmotnosti do 30 kg nebo méně byla zrušena. Situace v té době se vrátila do období před přijetím pozměňovacích návrhů obecně, s jediným rozdílem, že orgány činné v trestním řízení se ve věcech dronů staly více zdatnými.

Ještě předcházelo několik málo měsíců a objevila se další zpráva, která znovu rozrušila vlastníky dronek. Skutečnost, že od 5. července 2017 budou mít všichni dronové vozy o hmotnosti od 250 g do 30 kg povinnost mít poznávací značky. Bylo oznámeno, že stát plánuje vytvořit systém pro identifikaci dronů, na jehož mechanismu funguje státní podnik ZaschitaInfoTrans. Je známo, že jako poznávací značce bude použit aktivní RFID tag, který bude číst informace o hostiteli bespilotnike i na vzdálenost větší než 200 metrů. Registrační postup pro drone musí být stanoven ministerstvem dopravy. Předpokládá se, že registrace bude organizována prostřednictvím internetu a náklady na příspěvek budou srovnatelné s náklady na vytvoření a dodání RFID tagu a budou asi 200-300 rublů.

Jinými slovy, od 5. července by měly být registrovány drone o hmotnosti vyšší než 250 gramů. Neexistují žádné informace o tom, jak přesně to udělat v době psaní tohoto článku. Kromě toho není jasné, co by mělo být považováno za drone. Znění bezpilotních letadel podle ruského práva je nesmírně rozmazané a zní takto: "Bezpilotní letadlo je letadlo řízené a řízené letadlem pilotem umístěným mimo palubu takového letadla (externí pilot)". Komikem situace je, že v důsledku toho mohou být nejen drony připisovány dronům, ale například hračkářům vrtulníků a dokonce drakům.

A současně dostupná legislativa ("Federální pravidla pro užívání vzdušného prostoru", s. 49) uvádí, že lety bezpilotních leteckých vozidel se vyskytují, když mají uživatelé vzdušného prostoru povolení příslušného samosprávného orgánu. Ukazuje se, že v místní oblasti je třeba požádat o povolení majitelů a ve městě nebo za nimi - místní úřady. Ještě nejasná je otázka obchodní nákladní dopravy. Nakonec přepravu zboží pro obchodní účely podléhá licencování. A bez licence jsou porušovatelé v pořádku. Pro jednotlivé podnikatele - na 100 tisíc rublů, pro právnické osoby - až 400 tisíc rublů.

Co máme teď

Do konce roku 2016 se celosvětový trh s leteckými dopravními prostředky bez posádky zvýšil na 7,3 miliardy dolarů s perspektivou růstu do roku 2020 na 9,5 miliardy dolarů. Pokud by se v roce 2015 prodalo více než 4 miliony malých drôtů, pak do roku 2025 by jejich prodej měl růst na 100 milionů. Maloobchodní prodej pro soukromé použití a prodej jednotlivým podnikatelům, kteří používají drôty k organizaci videozáznamů, přispívají nejvíce k růstu. Současně se začal objevovat větší podnik, který se zajímal zejména o používání dronů jako prostředku k dodávce balíčků a potravin.

V roce 2016 oznámily ambiciózní plány na dodávku potravin drony ve 24 zemích mezinárodní značka elektronického obchodu Foodpanda, mobilní platforma pro distribuci potravin. Generální ředitel společnosti oznámil úspěšné absolvování testů a službu pro obyvatele Singapuru v blízké době. První úspěch v komerčních dodávkách také řekl, síť 7-Eleven ve Spojených státech, vydal autonomní robot Flirtey kupce z Nevada koblihy, káva, kuřecí sendviče a sodu, Domino Pizza, dodala pizza carbonara s kuřecím masem ve městě New Zealand Vangaparao, Amazonku, doručil předponu a balíček popcorn, japonský internetový obchod Rakuten, který organizoval zkušební dodávku jídla golfistům a dalším firmám. Objednávky jsou prováděny s použitím mobilních aplikací, které zákazníkovi informují o příchodu drone.

Na rozdíl od prvních experimentů byly nedávno použity autonomní drony. To znamená, že takové drone, které nemusí být doprovázeno operátorem na zemi. Práce provozovatele je omezena na nakládku balíků a instalaci místa. Autonomní dronové se dostanou k zákazníkovi sami pomocí GPS a kódovaných komunikačních kanálů. Pořadí buď sestoupí na kabel, nebo se uvolní, když drone přistane na zemi. Pravdou je, že dodávka je převážně v testovacím formátu - organizátoři se předem dohodnou s obyvateli žijícími v blízkosti, kteří se chtějí zúčastnit experimentů. Při dlouhých vzdálenostech nepracují letci kvůli omezením počtu baterií. Záznam o vzdálenosti nedávno vytvořil japonský drone, který létal polévku na vzdálenost více než 12 km ve Fukushimské prefektuře.

Jedním z hlavních otázek na programu je zajistit bezpečnost leteckých letů a vytvoření infrastruktury, která umožní dodávku. Přes to tak velcí maloobchodníci jako Amazon a Walmart nyní pracují. Ten, například, dostane patent na použití blokového systému. Namísto toho, aby doručili zboží do prahu, budou drony hodit balíčky do bezpečných kontejnerů, které budou kontaktovány vzdáleně. Otevírají se automaticky a v okamžiku, kdy budou dronové v těsné blízkosti. Tímto způsobem je plánováno zabít dva ptáky jedním kamenem - nastavit přesnou trasu a zajistit bezpečnost balíku tak, aby bylo možné jej převést přímo do zákazníka. S blokovou řadou bude možné sledovat mnoho prvků řetězce, včetně lokalizace, ověření klienta a klienta, teploty a přijatelných hodnot, obsah balení atd.

Stojí za to otevřít obchod s drony?

Pokud nejste v Rusku, ale na Novém Zélandu, kde úřady již povolily komerční doručování dronami a nebojí se experimentovat, pak ano. Ve všech ostatních případech je odpověď zřejmá. Nejde to tak o právní aspekty, jako o velké množství nevyřešených technických otázek popsaných výše. Zatím není jasné, kde budou letadla létat a kam přistát. Pokud umístíte taková pole, krabice na ulici, může to být pro klienta nepohodlné. Při dodání do okna jsou potíže. Navíc nikdo nezrušil vandalismus a chuligánství - zařízení, která zachycují drony jiných lidí, jsou již aktivně prováděna na trhu. A jestliže od náhodného pádu dronů kvůli akci chuligánů nebo vraků ptáků navrhovatelé navrhují bojovat s letovým pojištěním, pak co dělat s nepříznivým počasím je zcela nepochopitelné. Chlazení také nebylo zrušeno. V naší zemi všude používají drôty, které se bojí nízkých teplot, v blízké budoucnosti prostě nebude fungovat. Vzhledem k možným pokutám a nákladům na samotné drony je podnikání bezpilotního doručení velmi drahou radostí. Mimochodem, samotné doručovací drony jsou již komerčně dostupné. Například ruské automatizované drone CopterExpress1 bude stát kupující 99 tisíc rublů. Je nepravděpodobné, že restaurace bude výhodnější koupit své vlastní letouny - mnohem jednodušší a levnější dát služby společnostem outsourcing služeb. S největší pravděpodobností předtím, než se rozhodnete o použití dronů v restauraci nebo v kavárně, zůstává pouze porovnat, kolik takových předplatných bude levnější než vlastní kurýrní služba.

Co očekávat v nadcházejících letech

Začátek postupné stažení leteckých letadel z formátu "nelegitimní záliby" na státní technologii tvorby peněz. Nedávno připravilo Ministerstvo průmyslu a obchodu společně se Sberbank (která mimochodem testuje myšlenku na používání dronů namísto sběratelů se schopností a hlavním) vypracoval návrh strategie rozvoje elektronického obchodu. Tento dokument uvádí, že do roku 2025 by se měl v Rusku objevit logistický systém a začít pracovat, což umožní dodávání zboží z internetových obchodů pomocí dronů "za přijatelnou cenu do 3 dnů". Zaznamenává také, že pro tyto účely je nutné uvádět stimulaci, vývoj technologií pro vývoj prostředků a způsobů dodání, automatizaci a snižování nákladů výroby. Do konce roku 2017 se plánuje vytvoření mezirezortní komise v Rusku, která bude organizovat postupný plán zavedení systému řízení letového provozu UAV a bude zvažovat jejich komerční využití a vytvoření speciálních pilotních zón.

První kroky k bezpilotní budoucnosti již byly provedeny. Na počátku roku 2017 byla do profesního rejstříku přidána nová profese "drone operator". Nyní bude možné dokončit školení a získat certifikát potvrzující kvalifikaci a diplom "externího pilota" z Rosaviatsie. Takový specialista bude schopen zvládnout drony s hmotností do 30 kilogramů. Navíc společnost Roskosmos již vyvíjí systém monitorování letů malých bezpilotních letounů, jejichž cílem bude zajistit rovnováhu mezi "bezpečností letů a rychlým rozvojem mladého průmyslu. Budou testovat systém do konce roku 2017 v Bashkortostanu.

Quadcopter pro dodávku nákladu

Quadcopter pro dodávky nákladu již není fantazie, ale realita! V dnešní době se létající bezpilotní letadla používají ve všech oblastech činnosti, počínaje pravidelným natáčením videí ze vzduchu a končí rozsáhlými projekty v oblasti obrany.

Komerční využití quadkopterů

Ve Spojených státech byly první pokusy o komerční využití čtyřkotorů, jako je Tacocopter, společnost specializující se na dodávky zboží (potraviny), zablokovány usnesením Federální letecké správy Spojených států. Od roku 2015 není dodávka zboží za použití čtyřkilometrů ve Spojených státech povolena. 13. března 2015 v Sheffieldu uskutečnila společnost FPS Distribution první komerční dodávku nákladu pomocí drone.

Použití dronů ve zdravotnictví

Bezpilotní dronové mohou přepravovat drogy a vakcíny, odebírat lékařské vzorky ze vzdálených nebo nepřístupných oblastí. Ambulanční dronové jsou schopni dodávat defibrilátory několik minut po zastavení srdce, stejně jako podporovat komunikaci v reálném čase, aby mohli zdravotníci z dálky vidět, co se děje, a pokyny pro použití defibrilátorů u lidí, kteří jsou na místě. Například vysoko v horách, kde není možné se dostat do provozní oblasti bez použití vrtulníku.

V červenci 2015 Federal Aviation Administration Spojené státy schválil první žádosti quadrocopter ve Spojených státech za účelem dodávání léčiv na venkově klinice ve Virginii v rámci programu «Pojďme Fly moudře».

Použití quadcopterů pro pašování

Drogové kartelové dohody používaly kvadrocoptery k přepravě pašování, někdy pomocí GPS navigace.

V letech 2013-2015 byly v dodávkách zboží v nejméně čtyřech věznicích ve Spojených státech, stejně jako ve čtyřech oddělených, ale podobných případech v Irsku, Spojeném království, Austrálii a Kanadě. Přestože tento způsob pašování pro vězení není příliš populární, úředníci z nápravných zařízení tvrdí, že někteří vězni začali experimentovat s UAV.

V listopadu 2013 byli čtyři lidé údajně zatčeni ve městě Morgan (Gruzie) za pokus o pašování do státní věznice Kolhaun pomocí šestišroubového dálkově ovládaného vrtulníku. Podezřelí byli zadrženi "pravděpodobně jednou nebo dvěma libry z válcovaného tabáku."

V roce 2014 narazil quadcopter na dětské hřiště v Whitfieldově vězení v Dublinu. Drone zachytil dráty, aby zabránil přistání vrtulníků, které vedly k nehodě. Balík obsahující léky, visí s quadrocopter a byl zajat vězňů před zaměstnanci mohli dělat nic. Poškozený quadcopter byl předán irské policii.

Mezi roky 2014 a 2015 byly předměty jako drogy a mobilní telefony doručeny do čtyřúhelníků ve dvou věznicích v Jižní Karolíně. Také není známo, kolik úspěšných balíků bylo odesláno do jiného vězení před tím, než si to orgány všimly.

Použití dronů v potravinářském průmyslu

V rámci projektu «Connect Robotics», která se stala pilotním projektem společnosti «Santa Casa da Miseric? Rdia de Penela» a obecní úřady městského první dodávky potravin pomocí drone se konal v prosinci 2016. Projekt se stane alternativou k dopravě založené na minivanu. Prvním příjemcem této dopravy se stal Joaquim Dos Reis - sedmdesátiletý rezident Podentinhosa, která kromě potravin, vydané drones i nadále dostávat dávky od společnosti.

Tacocopter je společnost dodávající taco, která používá koncepci inteligentních telefonů na objednávku s použitím quadcopterů v San Francisku. Společnost byla vytvořena absolventem MIT Old Simpsona a její webové stránky se objevily v červenci 2011, čímž vznikla návštěvnická základna a upoutávala pozornost médií. Když se ukázalo, že systém dodávky a samotná aplikace neexistují, všichni rozhodli, že společnost je falešná.

Dodávka pizzy pomocí quadrocopterů

Domino Pizza, nezávislá britská franšíza, testovala dálkově řízený drone nazvaný Domiopter, který dodával pizzu. Byl vyvinut společně britskou společností specializující se na quadoptery "AeroSight, Big Communications" a kreativní agenturu "T + Biscuits". V červnu 2013 bylo vydáno krátké video.

Německá restaurace, která se nachází na ostrově Anna-Maria na Floridě, testuje dodávku zboží dálkově ovládanými dronami. Služba "Old Hamburg Schnitzelhaus AIE" je navržena tak, aby přivezla vídeňské řízky na nedalekou pláž. V současné době je projekt zvažován. Částečně se vyvíjel z dílů od DJI. Video bylo nahráno v listopadu roku 2015.

Quadcopter pro dodávku nákladu byl testován v areálu Polytechnické univerzity ve Virginii na základě smlouvy se společností Chipotle a Google od září 2016. Není to poprvé, kdy byl tento koncept implementován. V roce 2012 použili "burrito-bombardér".

Dodání pizzy s pomocí Dronov je nyní testováno firmou Domino na Novém Zélandu. Tento koncept pochází ze studenského projektu Berlin Free University 2012. Mezi další pokusy o použití pizza doručování drone patří Domi's od Domino (Velká Británie, 2013), Francesco Pizzeria (Indie, 2014), Dodo Pizza (Rusko, 2014) a Vero Verde Pizza (Brazílie, 2014).

Poštovní služba používající quadrocoptery

Díky rychlému ubývání pomalé papírové pošty a výbušnému dvojnásobnému růstu v oblasti elektronického obchodu jsou poštovní společnosti nuceny hledat nové způsoby podpory tradičních obchodních modelů pro doručování dopisů. Různé poštovní společnosti z Austrálie, Švýcarska, Německa, Singapuru a Ukrajiny se zavázaly kontrolovat různé drony kvůli informacím o proveditelnosti a ziskovosti služeb pro doručování dopisů od dronů.

Pronajměte quadrocopter v Petrohradě

Na to dnes, všechno štěstí a uvidíme se brzy!

Co Rusko chybí, aby vytvořilo trh pro leteckou dopravu drony

Podnikatel Oleg Ponfilyonok, absolvent Moskevského institutu fyziky a technologie a generální ředitel společnosti CopterExpress, který provedl první komerční dodávku pizzy na drone a kvůli tomu čelil několika pokutám, vyprávěl příběh o jeho spuštění na žádost CPU. Podle společnosti Oleg, pokud okamžitě legalizujete používání malých dronů, bude Rusko schopno rychle se stát světovým lídrem v oblasti komerčního leteckého doručení pomocí UAV.

Představa doručování drony mi přišla na počátku roku 2013. Přiznávám, že předtím jsem nemusel pracovat s copters: Nikdy jsem neměl drone a dokonce jsem měl špatnou představu o jejich technických vlastnostech. Ale dostal jsem se do toho, že jsem doslova za tři nebo čtyři dny studoval spoustu článků o quadrocopters na internetu a spustil web copterexpress.ru, aby zjistil, zda někdo chce objednat leteckou dodávku nebo ne.

Nevěděla jsem o žádných dalších doručovacích projektech v té době a čekala jsem na nejméně jednu předobjednávku. V důsledku toho byl můj telefon vytržen z hovorů a během tří dnů navštívilo více než 50 tisíc lidí.

Pro lidi, kteří mě volali a nechali předobjednávky, se CopterExpress stalo ztělesněním snu o budoucnosti, ve kterém balíky samy letí vzduchem z obchodu do kupujícího. Když jsem si uvědomil, že lidé skutečně chtějí použít drony, začal jsem hledat investice, ale nakonec jsem sám našel obchodního anděla, který půjčil malou částku peněz, která byla velmi potřebná k zahájení projektu a stává se menšinovým akcionářem naší společnosti.

Nejprve jsem se pokusil postavit velký a silný kopter, který by mohl přenášet náklad na dlouhé vzdálenosti. To byla moje první chyba. Koupili jsme mnoho různých velkých motorů a vrtulí pro testování, začali jsme pracovat a rychle jsme se rozplynuly myšlenkou velkého přístroje. Ukázalo se, že je prostě příliš drahé a strávili jsme téměř všechny peníze jen na testování skupiny motorů. Pro zbytek peněz jsme zakoupili čínský RCX F800 hexaxopter a uvědomili jsme si, že i takové zařízení této velikosti by stačilo na to, aby začalo dodávky letecky. Rychle jsme zlomili zakoupený hexacopter a nakonec jsme investovali všechny peníze. Bylo to v květnu 2013. Byl však dán podnět k rozvoji společnosti, tým byl již sestaven a nemohli jsme se ustoupit.

Pak jsem investoval do projektu pouze mé peníze, ale už jsem to udělal s využitím získaných zkušeností. Celé léto 2013 jsme letěli malými helikoptéry, naučili se létat, testovali letové ovladače a různé elektroniky. Nejprve se nezdařilo: z mnoha důvodů to bylo hodně, které jsme zaznamenali, analyzovali a opravili. Pádem jsme měli spoustu zkušeností a už jsme si mohli říkat poměrně dobré specialisty v multirotorových systémech. Naše vozidla začaly létat neustále, prováděli jsme první montážní příkazy a v prosinci jsme dokonce navrhli a sestavili oktokopter na příkaz ministerstva vnitra Tyumen, který stále létá úspěšně, hlídá silnice a pomáhá najít lidi ztracené v lese více než jednou instalovaný na drone. Poté jsem se v prosinci 2013 setkal s Fyodorem Ovchinnikovem, ředitelem DodoPizza, v nepřítomnosti. Dohodli jsme se, že v Syktyvkaru spustíme doručování pizzy. Od ledna 2014 začal vývoj speciální tepelné krabice pro přepravu pizzy se sjezdovým modulem a naše výlety do Syktyvkaru. Projekt jsme se vážně přiblížili: postavili jsme stanici pro řízení letu v Syktyvkaru, instalovali jsme antény na střeše sousední devítipatrové budovy, položili stovky metrů kabelů a zajistily stabilní rádiovou komunikaci s naší helikoptérou v celém městě. Ne všechno šlo hladce najednou: na čtyřkoloptovém skautovi bylo hodně nočních zkušebních letů a dvakrát jsme odložili spuštění dodávky pizzy.

Nakonec, po úplném zkontrolování všech systémů a nadbytečných uzlů jsme 21. června 2014 spustili leteckou dodávku pizzy a pracovali jsme přesně jeden měsíc na základě smlouvy s pizzerií. Dodali jsme na omezeném počtu adres, ale pak jsme letěli téměř každý den. Dokonce dokončili přímé vysílání našich letů. Až dosud zůstává jediným případem na světě, kdy se někdo podařilo nasadit takovou pravidelnou dodávku pizzy vzduchem.

Více než tři tisíce médií po celém světě napsali o nás a japonská centrální televize dokonce živě vysílala dodávku do Tokia.

Ale po měsíci úspěšné práce musel být projekt přerušen z ekonomického důvodu. Bohužel, v současné chvíli je doručení pizzy drone asi pětkrát víc než běžné kurýrní kurýr. Ano, rychlejší, přesnější, zábavnější, inovativnější, ale dražší. Proto nyní nabízíme pracovní doručení kopírkami za ceny na našich webových stránkách a současně aktivně pracujeme na modernizaci technologií a snižování těchto cen.

Dnes považujeme sami sebe za jeden z nejkompetentnějších a nejrychleji se rozvíjejících týmů v bezpilotních leteckých systémech v Rusku. Vedle dronů dodáváme také školení o montáži a letu na čtyřkolkách, poskytování letecké fotografie a letecké reklamní služby. Naši promotéři létají na výstavách, na objednávku navrhujeme a sestavujeme UAV (bezobslužná letecká vozidla) a máme také online obchod pro multimoptéry a příslušenství pro ně - možná s nejnižšími cenami v Moskvě.

Jak regulovat lety UAV

Otázka letových řídících letounů vyprchala dávno. Chci pomáhat při dokončení právní oblasti tak, aby bylo možné v Rusku používat ruční letouny. Nyní ve všech rozvinutých zemích probíhá studie legislativního rámce pro lety UAV. Rusko stále zaostává, ale pokud nyní zákonodárci zaměří na tuto záležitost, pak má naše země každou šanci stát se jedním z vůdců ve vývoji nejinovativnější oblasti letectví a robotiky.

Navrhuji přidělit třídu "mini-UAV" - drone o hmotnosti 3 až 30 kilogramů. Prakticky veškeré komerční služby pro leteckou fotografii, video dohled ze vzduchu a dodávky nákladu jsou prováděny zařízeními této konkrétní třídy. Tyto mini-UAV ohrožují především pozemní objekty, proto navrhuji stanovit požadavky na jejich pojištění a registraci letu. Přístroje vážící méně než 3 kg jsou hračky a nepředstavují vážné nebezpečí pro vzdušné a pozemní objekty.

Přesně jen 2 požadavky:

1. Poškození třetí osoby z mini-UAV by mělo být pojištěno;

2. Každý let (nebo skupina po sobě jdoucích letů) mini-UAV by měl být oznámen.

UAV by měla pojišťovat komerční pojišťovny. Musí rovněž stanovit technické požadavky na UAV, zkontrolovat jejich shodu s těmito požadavky, stanovit pravidla pro předletovou přípravu a rutinní technické prohlídky a stanovit požadavky na pilotní výcvik. To by měly být prováděny komerčními pojišťovnami, jelikož každý rok se objevují drony nového designu (s použitím nových materiálů a elektroniky), což znamená, že požadavky na tato zařízení musí být opraveny velmi rychle - mnohem rychleji než vláda dokáže.

Pojišťovny by měly nezávisle uchovávat statistiky všech výkyvů, poklesů a způsobených škod a na základě těchto datových sadzb pro různé pojistné balíčky. Ano, na začátku nákladů na takové pojištění může kousnout, ale velmi brzy, jako nové pojišťovny se objeví, trh se vyvíjí, požadavky jsou vyjasněny a statistiky jsou vyvíjeny, tyto ceny sníží na pohodlnou úroveň pro všechny. Pokud nějaká společnost považuje služby takových pojistitelů za příliš drahé pro své podnikání, nechť se stane pojišťovacím agentem a nezávisle nahradí veškeré škody způsobené jeho UAV.

Informace o startu jejich pojištěných pilotů mini-UAV musí být předávány prostřednictvím internetu nebo mobilní aplikace 10 minut před vzletem. Informační systém, kterým jsou tyto informace dodávány, by měl být globální a měl by stanovit povolené zóny pro let na základě obecných informací o letech letadla, ostatních UAV a zakázaných zón. To znamená, že mobilní aplikace na mapě musí v požadovaném čase označit volné území a letové hladiny pro let a zakázat podání žádosti o let, jestliže jiné letadlo sleduje stejnou trasu současně.

Žádost o let lze předložit pouze pilot pro vaši pojištěnou jednotku a pojišťovny budou tyto informace používat k výpočtu pojistných sazeb a účtovat poplatek za každý let. Například, analogický CTP při létání přes čisté pole může být bezcenný, av centru velké metropole s hustými budovami, tvoří už značné peníze.

Pokud si někdo myslí, že je příliš obtížné, pojišťovny to neudělají, pak ano, tradiční nemusí být, ale objeví se nové. Například my, LLC Copter Express, jsme připraveni stát se první společností, která zajistí lety mini-UAV pomocí výše popsaného schématu.

Myslová síla

Dodo Pizza a Kopter Express včera provedly první komerční dodávku pizzy na světě pomocí dronů. Experimenty s americkou Domino Pizza a indické pizzerie jsou představeny reklamy, které nemají nic společného se skutečnou dodávkou. Hledali jsme pracovní obchodní model, který by nám dnes umožňoval vydělávat za současných podmínek a vytvářet technologie, které by odstranily omezení.

Co je náš nápad? Doručujeme pizzu drony do venkovních rekreačních oblastí za dobrého počasí, pomocí speciálního agenta pro aktivní prodej a příjem peněz. Jedná se o dodávku pizzy, aktivní prodej a přitažlivost současně. Dodávka se uskuteční v parcích, na pláži, v areálu univerzity. Bohužel doručení na adresy koptrymi je z mnoha důvodů stále nemožné, ale již jsme podnikli první krok od produkce videa k reálnému podnikání. Přečtěte si více zde.

Jedná se o společný projekt "Dodo Pizza" a inženýrské společnosti "Kopter Eskpress". Dodo Pizza je zodpovědná za obchodní model a společnost Kopter Express je zodpovědná za technologii. Inženýři z firmy "Kopter Express" vynalezli speciální zařízení, které vám umožní bezpečně dodat pizzu do rukou zákazníka bez přistání drone na zemi, speciální aerotermální pytel na pizzu s odklápěcími dveřmi a speciální pizzerový systém.

V první den provozu helikoptéry v Syktyvkaru bylo doručeno 6 obchodních příkazů. Celkové tržby činily 3270 rublů.

Video prvních klientů a očitých svědků ze scény:

Oleg Ponfilenok, zakladatel společnosti CopterExpress:

Dodo Pizza sestupuje z oblohy:

Další příspěvek v této sérii

Komentáře (23)

Co je náš nápad? Doručujeme pizzu drony do venkovních odpočinkových míst za dobrého počasí, za použití zvláštního agenta k obdržení peněz

Proč? Máte v Syktyvkaru lidi, kteří nepoužívají plastové karty Visa / Mastercard nebo peněženky Yandex.Money, webmoney a kiwi? Proč ne jen učinit pracovní objednávky s doručením drone pouze předplacené a například pro nějakou významnou minimální částku?

Nejdřív jsem napsal a pak jsem sledoval první video, je to jasné, ano :) Je opravdu skvělé používat drony pro doručení, pokud řeší všechny problémy najednou kvůli automatizaci a autonomii, a to, co tam teď vytváří více problémů než řeší, t. na člověk na recepci peněz a pizzy je nutností, stejným způsobem by mohl být jen kurýr, který přišel na skútru s pizzou, stejnými vejci, jen na boku.

Obecně platí, že podle mého názoru je v této podobě samozřejmě golimy PR a nic víc.

Je zřejmé, že je to stále zkušební balón, "show" a to vše, ale pohled není příliš jasný.

Je zřejmé, že existuje zhruba deset milionů subtilit, které stojí v cestě dodávky téměř 100%, což se zdá být nemožné překonat a bez vysokého stupně autonomie se něco stane (pro Dodo), ve srovnání s běžnými procesy doručování, pokud lidé potřebují přijímat a platit ("agenti").

PR je skvělé, ale tato věc bude zajímavá pouze na samém začátku, pak bude wow efekt zmizet a budete potřebovat nějaký jiný hmatatelný "zisk" z takového doručení a moje otázka je, že ano?)

Fedor, obecně, byla ekonomika dronosupply vypočítána, myslím, nedávaly si výpočty?

DimaH, váš dlouhý příspěvek s odkazem na vaše stránky - toto je golimy PR.

A dostat se na kazetu pro prodejce franchisingu... jaké další výpočty jsou potřeba? Buďte trpěliví a sledujte, jak se síť rozrůstá.

Nechte drony ne perfektní a ještě je pro ně moc nepoužíváte, ale pro získání perfektního produktu musíte začít alespoň s některými. A kdo začal pizzerii v syvtyvkaru... není to v pohodě.

A pořád nechápu, jaký je problém předávat předepsané příkazy kopcům?

Pravděpodobně proto, že na vás nedosáhne kopter se 100% pravděpodobností (nikdy nevíte, co se s ním stane).

DimaH, váš dlouhý příspěvek s odkazem na vaše stránky - toto je golimy PR.

Není to ani vtipné. Právě jsem řekl, co si myslím, a jestli je to blog a formulář vám umožňuje zadat svůj blog, tak proč ne?! A publikum mého blogu a Fedora se vůbec netýká, smysl takového PR je nulový. Obecně by bylo lepší vidět, jaký nezmysl místo obvyklé adresy jste naplnili.

A dostat se na kazetu pro prodejce franchisingu... jaké další výpočty jsou potřeba?

Jednou se dostat do pásky je samozřejmě cool, ale v perspektivě to také dělá málo. Dvacáté druhé doručení se nedostane do titulků novinářů.

Buďte trpěliví a sledujte, jak se síť rozrůstá.

Jsem potěšen, že to dělám už rok, pro Dodo jsem velmi ráda a doufám, že jejich model bude životaschopný u hlavních milionářů země.

Nechte drony ne perfektní a ještě je pro ně moc nepoužíváte, ale pro získání perfektního produktu musíte začít alespoň s některými. A kdo začal pizzerii v syvtyvkaru... není to v pohodě.

Samozřejmě, chladné, nepsal jsem opak. Chtěla bych jen vědět, jestli to není jednorázový "fanoušek", ale je plánováno docela vážně, jaký je ekonomický základ pro toto všechno)

Sám jsem strašně rád jiných obdobných automatizovaných věcí, objednání jídla nebo taxi bez jakýchkoli operátorů, atd., Takže drones Určitě zajímavý, zvláště když si uvědomíme, že dodávka a provozovatelem je často skutečný problém.

Ale jsem daleko od myšlenky, že všechno bude snadné a jednoduché, spíše naopak. Dokonce i stát, jsem si jist, že může „help“, když si uvědomí, že tito roboti mohou dělat spoustu věcí dělat a Navalny již vystřelených jednou objektu při použití trubci byly letecké snímky elegantním byrokratických důvodů.

Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem mě zajímá názor Fedora, vážně se spoléhá na drone, že budoucnost dodávky je jejich, atd. nebo je ještě více popularizovat značku "Dodo" prostřednictvím takových virálních zpráv, videí atd.

Doufám, že máte lahodné pizzy :)

Krutiak! Dobře! Ekonomická účinnost je sporná, ale myšlenka je skvělá.

Drone doručil několik pizz z kuchyně do toho, který se nachází 100 metrů od místa. Všichni kurýři na autách pracovali jako obvykle. Výtěžek z prodeje doručené drobné pizzy. Propagace marketingu a nic jiného. Ano, a strávil několik měsíců vymýšlením krabic na pizzu. Zrychlete takový tým inženýrů.
Někteří si uvědomí - znovu kritizuje malíř. Nic takového. Jen fakta.
Ale mimochodem nejsi Fedor Fedor? Nikdy jsem chválil objevitele ze Spojených států, Indie... Ale koneckonců to jsou ti, kteří dávají myšlenky, které kopírujete. S naprostou touhou říci: "Já jsem první."

Zdá se mi, že americký Dominos je mnohem bližší realitě. Alespoň není třeba, aby si jednotlivec vzal peníze a chytil pizzu. Kdokoliv může platit kartou, ale občané, kteří dodržují zákony (+ práce policie), snižují na minimum, že klient zabaví helikoptéru nebo ji přivede dolů.
Další otázka, že jeden Domino vychází vstříc malým poloměrem kolem sebe, a jednodušší najmout řidiče za $ 10 / hodina, což trvá pizzu za 10 minut, to je zvláštní člověk řídit robota, který ji vezme do vzduchu po dobu 5 minut, ale stále existuje riziko poruchami a potřebou konstantního dobíjení.

Fedor a na jakém maximálním rozsahu mohou dronové dodávat? Tady chlapci mi říkají, že baterie takové drone trvá 15 minut, což, s přihlédnutím k potřebě návratu, dává rozsah 500-700 metrů.

PAR 100% věrohodný. Ale prostě nemusíte vydechnout ze slibu této myšlenky, jako kdybyste byli 5 let. To je jen ukázka a otázka ekonomické efektivity nestojí za to vůbec - to je jen otázka velikosti rozpočtu pro pe. Zde není žádná praktičnost a nebude to blízko, i když Fedor obsadí veškeré letní venkovní aktivity ve městě a jeho okolí. A dokonce i bez přijímače v konstrukční přilbě křičela "Vira!... lane!". Protože dodavatel na mopedopteru je mimo dobu dražší a za cenu a dokonce včas, s ohledem na to, kolik pizzy může přinést najednou... Fedor a společnost, dobře provedené. Čekáme na nové přehlídky.

mmm... co je tak komerční, že jsem nerozuměl?
Stejně jako u jiných videí - obvyklého pyra.
Pokud komerční doručení znamená, že ho může objednat někdo)

Anton, tak si mohl někdo objednat, co mají jejich Klienti. Pozvali jsme všechny.

To není otázka)
otázka je, tady sedím v parku, řekněme, volám a říkám ahoj, dej mi helikoptéru)
doručit?

Anton, ještě ne. Není to bezpečné. Ale musíme začít někde s pracovním modelem. Tak jsme udělali přitažlivost.

Fedore, slyšel jsi, že ti chtějí splatit pokutu za použití drone? Další použití dronů, jak to chápu, je vyloučeno?

Pokuta musí být spála. Jen se divím na Syktyvkar UFSB. Kde hledají? A pokud v krabici na drone v davu dorazí... 5 kg v TNT?

V poslední době se objevila zpráva, v níž bylo řečeno, jak vynalézavý Fedor Ovchinnikov představil dodávku dronů v pizzerii Syktyvkar.

Podle společnosti Gosavianadzor společnost porušuje pravidla pro užívání vzdušného prostoru, za kterou může zaplatit odpovídající pokutu. Fedor Ovchinnikov popírá svou vinu. Podle něj nejsou letadlové lety právně upraveny zákonem, a proto nevidí žádné případy porušování právních předpisů společnosti.
Při jednání majitelů restaurace jsou známky správního deliktu podle článku 11.4 ("Porušení pravidel pro užívání vzdušného prostoru") správního řádu.

Pizzerii lze pokutovat 200 000 rublů.

Dobrý den! Příležitostně čtu váš blog, nikdy přestat překvapovat nové iniciativy, držet to! Konečně chci vyzkoušet svou pizzu - kdy bude dodávka v Moskvě?)) Díky)

[...] jeho oficiální tisková zpráva Dodo Pizza říká, že roboty - že [...]

Dodavateli pizzy byl pokutován 50 000 rublů. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Levněji vystoupil.
Drony nejsou v Ruské federaci zákonem.

[...] test. V červnu 2013 ruská "Dodo Pizza" oznámila první komerční dodávky pizzy dronemi [...]

Top