logo

Spravedlnost míru soudního okresu v Syktyvkaru rozhodla, že vedoucí společnosti Kopter Express, která v červnu organizovala první komerční dodávku pizzy na drony pro Dodo Pizza, by měla být přenesena na správní odpovědnost. To je hlášen vedoucím "Kopter Express" Oleg Ponfilyonok na jeho stránce v "VKontakte".

Během analýzy právních dokumentů a videozáznamu o prvním obchodním doručení pizzy pomocí quadopteru soudce zjistil, že služba nebyla provedena společností Dodo Pizza, ale zakladatelem firmy Kopter Express Oleg Ponfilenok, který neměl licenci na přepravu zboží letecky. Podle dokladů podnikatel dostal od společnosti Dodo Pizza platbu za dodávku pizzy s pomocí drone.

Ponfilyonok však poukazuje na to, že pouze individuální podnikatelé a právnické osoby spadají pod licenci pro leteckou dopravu, zatímco provádí dodávku jako jednotlivce. Tato služba byla navíc jednorázová, a proto nemůže být považována za podnikatelskou činnost.

Generální ředitel Dodo Pizza Fedor Ovchinnikov pro TJournal uvedl, že soud považuje rozhodnutí soudu uložit pokutu za nelegální leteckou nákladní dopravu za absurdní. Spolu s Ponfilonokem ho napadnou u okresního soudu. Podle Ovchinnikova se rozhodli pokládat pokutu podle jiného článku, protože se naposledy ukázalo jako příliš malé.

V červnu spolu s firmou CopterExpress jsme zahájili komerční doručení pizzy vzduchem pomocí dronů v Syktyvkaru. Po prvních dodávkách se okamžitě začala zajímat místní zkušební zastupitelství. Pro porušení vzdušného prostoru jsme jako právnická osoba hrozili pokutou ve výši 200 tisíc rublů. Ale byli jsme předem připraveni na takový obrat událostí, takže nám jednotlivec vydal rozkaz - Oleg Ponfilenok, vedoucí společnosti CopterExpress. V důsledku toho obdržel Oleg pokutu ve výši 4,5 tisíc rublů. Ale zřejmě to nestačilo. Dnes Oleg Ponfilenok obdržel soud v Syktyvkaru rozsudek o pokutě 50 tisíc rublů za dodávku zboží letecky bez licence. Taková kreativita byla pro nás úplným překvapením. Kde získáte licenci na dodávku zboží pomocí kopírky? Plánujeme napadnout rozhodnutí soudu Fedor Ovchinnikov, generální ředitel společnosti Dodo Pizza

Ponfilyonok odkazuje na skutečnost, že pro letadla o hmotnosti nižší než 115 kilogramů není možné získat číslo koně a osvědčení letové způsobilosti, jakož i licenci pro přepravu zboží. On navrhl, že Copter Express by mohl být pokutován za porušení vzdušného prostoru (VP), ale rozhodnutí o nelegální přepravě nákladu přišlo jako překvapení pro něj.

Ponfilyonok nesouvisí s tím, co se děje s administrativním tlakem na podnikání: "Myslím, že je hluboká lhostejnost vůči" nad "... Jakmile se to stane lhostejným, věci půjdou v legislativní sféře zvlášť." Ovchinnikov pro TJournal uvedl, že od června "Dodo Pizza" "Kopter Express" neprováděla další komerční dodávky pizzy dronemi: "Byli jim zakázány, nemůžu riskovat dále, budou mučit... Ale Oleg se nezastaví," řekl generální ředitel řetězce pizzerie.

Dne 13. října se dozvědělo o podobném případu v Krasnojarsku: DJI-phanton, majitel multimopteru, byl pokutován za 3.000 rublů za porušení EAP. Podle orgánů činných v trestním řízení pilot neposkytl letový plán a nedostal povolení k užívání letadel v orgánech řízení letového provozu.

Podle prokuratury hnutí drone v nadmořské výšce více než 25 metrů "vytvořilo hrozbu pro bezpečnost pohybu letadel, mohlo by to vést k poškození zdraví a majetku ostatních".

"Dodo Pizza" dělalo první komerční dodávku pizzy v červnu 2014, avšak drony se dříve používaly k podobným účelům, nikdo však nedokázal zřídit pravidelné provozování komerčních dodávek potravin drony.

Aktualizováno 10. prosince v 15:00: Ponfilenok podal odvolání k rozhodnutí o spravedlnosti míru na městském soudu v Syktyvkaru a pokuta ve výši 50 tisíc rublů byla zrušena.

Jsem velmi šťastná, že vyhraju. Rozhodnutí soudce je diktováno logikou. Koneckonců, pokud porušování nespadá pod zákon, není to porušení a ruští zákonodárci konečně zaměří na problém legalizace nejnovějších technologií. Čím více takových rozhodnutí bude, tím více robotiky se rozvíjí v Rusku. Doufám, že toto vítězství bude precedentem pro všechny komerční bezpilotní letadla!

Oleg Ponfilenok, vedoucí společnosti "Kopter Express"

Vlastní podnikání: doručování potravin drony

Dodávka potravin drony je podnik, který slibuje, že se objeví za pár let. O tom, co se o to pokusí spustit, již existoval, o stále se měnícím právním rámci, o aktuální situaci s rukama v Rusku a ve světě ao možných vyhlídkách - přečtěte si náš článek.

Dodání drony je něco, co představitelé největších světových značek v oblasti IT, maloobchodu, elektronického obchodu, pohostinství, poštovních služeb a doručovacích služeb jsou překvapeni. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino's Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - tyto a mnoho dalších firem vidí velký potenciál v tomto směru. Air delivery je nepřítomnost dopravní zácpy, schopnost zkrátit trasu z bodu A do bodu B, vyhýbat se otočením, průsečíkům a semaforu. Jedná se o příležitost dodat tam, kde nejsou žádné běžné silnice, letět nad vodou a letět až k kanceláří mrakodrapů. Příležitost ušetřit na kurýrních službách: jeho plat, náklady na dopravu a benzín. Rychlejší a levnější - to jsou dva barely nejsladšího medu, které přitahují včely všeho druhu a pruhy.

Většina dalšího nadšení pro drony jsou samozřejmě restaurace a on-line obchody, které organizují dodávky potravin zákazníkům. Ty chtějí jíst pouze čerstvou a horkou pizzu a nečeká na zatracený kurýr celé hodiny. Zdá se, že k drone připevníte balíček na pizzu, spustíte ho do vzduchu a pošlete jej zákazníkům, aniž byste museli opustit pizzerii - a to je vše, můžete vypálit kuriéři a ziskovost dramaticky "pošlapat". Nicméně to nebylo tak snadné.

První experimenty

Zpočátku se doručování potravin objevilo jako marketingový balíček. V květnu 2012 služba TacoCopter pomocí dronů slibovala zákazníkům dodávky tacos. Pak se objevila reklama Domino Pizza na dodávku pizzy a v prosinci 2013 oznámila Amazon svůj nápad dodávat zboží a provést testy zákazníkům. Počet výrobních rolí na dodávku produktů začal v roce 2014 růst. Například jedna z indických pizzerií, Francesco's Pizzeria, vyrazila a ukázala, jak se dělá drone s pizzou, začíná pár metrů od trouby a přistává na střeše výškové budovy.

Mnozí považují první komerční dodávku za ruskou zásluhu. 21. června ve městě Syktyvkar doručil drone s pizzou v termokoxu se sestupným modulem první objednávku zákazníkovi. Dodo Pizza a developer CopterExpress se vyznamenali. Za první den bylo přijato šest příkazů za částku 3270 rublů. Dodání bylo provedeno s pomocí agentu v značkových oděvech, kteří přijali objednávku a provedli platbu, a to na veřejném místě s velkým shromážděním syktyvkarské mládeže. Jak je vysvětleno ve firmě, potřeba zprostředkovatele je vysvětlena skutečností, že létání na neznámé adresy je plno mnoha problémů. Například může dojít k rádiovému rušení nebo elektrickému vedení, které může zabránit tomu, aby drone dosáhlo bodu. Také není jasné, jak převést zboží zákazníkovi, nikoliv neoprávněné osobě. Proto byl pro doručování zvolen formát ulice a proces doručení byl natočen všemi a diváky.

Franchise a dodavatelé

Ale brzy společnost musela přerušit dodávku. Copter lety mají zájem o místní zastupitelství státního zastupitelství. Pro porušení vzdušného prostoru byli pořadatelé ohroženi pokutou 200 tisíc rublů, ale nakonec byl jako jednotlivec pokutován pouze generální ředitel společnosti CopterExpress. Problémy se však kvůli dodavateli letenek nekončily. Poté musely společnosti provést pokutu ve výši 50 tisíc rublů za dodávku zboží bez licence. I když bylo možné vyhnout se trestu, zůstaly otázky. Ruská legislativa nebyla připravena v helikoptéru a byla řízena stávajícími obecnými zákony týkajícími se bezpilotních vzdušných dopravních prostředků (UAV). Koncepty "kopter" nebo "drone" ve vzdušném kódu nebyly k dispozici.

Právní rámec

Po prvních precedentech s průjezdem dronů poblíž letišť vznikla dilema před státem (a nikoli jen naším). Na jedné straně jsou drone věcí, která je získávána hlavně pro "zábavu v zájmu": fotografování, vytváření videí, závodů atd. Zároveň jsou však technické vlastnosti dronů tak působivé, že jim nemůžete říkat obyčejné hračky. Použití vojenských letadel jako špionážní techniky a předání zakázaných předmětů vězňům to potvrzují. Ale jak rozlišovat, které zařízení se používá pro jaké účely? K dnešnímu dni použití UAV vyžadovalo předložení letového plánu státnímu úřadu, získání povolení k užívání vzdušného prostoru a další byrokracie, která trvá déle než jeden den. Ze strany majitelů kopterů se objevily návrhy na vyloučení tříd mini-UAV o hmotnosti od 3 do 30 kg a stanovení nových pravidel pro ně.

První problém s trubci rozhodl usadit ve Spojených státech amerických, kde v prosinci 2015 získal on-line registraci na internetových stránkách Federální správou civilního letectví (FAA). Méně než jeden měsíc od podobném zákon psaný v ruštině a na konci března 2016 v Rusku vstoupila v platnost nová Air zákoníku, podle kterého jsou všechny trubci jsou těžší než 250 (!) BABIČKA byla předmětem povinnou registraci s Federálním letecké dopravě agentura získat certifikát od Federální bezpečnostní služby. Nebyl však vytvořen žádný online portál pro online registraci. Již na počátku července, narychlo vypracované zákony zrušeny a povinná registrace UAV o hmotnosti do 30 kg nebo méně byla zrušena. Situace v té době se vrátila do období před přijetím pozměňovacích návrhů obecně, s jediným rozdílem, že orgány činné v trestním řízení se ve věcech dronů staly více zdatnými.

Ještě předcházelo několik málo měsíců a objevila se další zpráva, která znovu rozrušila vlastníky dronek. Skutečnost, že od 5. července 2017 budou mít všichni dronové vozy o hmotnosti od 250 g do 30 kg povinnost mít poznávací značky. Bylo oznámeno, že stát plánuje vytvořit systém pro identifikaci dronů, na jehož mechanismu funguje státní podnik ZaschitaInfoTrans. Je známo, že jako poznávací značce bude použit aktivní RFID tag, který bude číst informace o hostiteli bespilotnike i na vzdálenost větší než 200 metrů. Registrační postup pro drone musí být stanoven ministerstvem dopravy. Předpokládá se, že registrace bude organizována prostřednictvím internetu a náklady na příspěvek budou srovnatelné s náklady na vytvoření a dodání RFID tagu a budou asi 200-300 rublů.

Jinými slovy, od 5. července by měly být registrovány drone o hmotnosti vyšší než 250 gramů. Neexistují žádné informace o tom, jak přesně to udělat v době psaní tohoto článku. Kromě toho není jasné, co by mělo být považováno za drone. Znění bezpilotních letadel podle ruského práva je nesmírně rozmazané a zní takto: "Bezpilotní letadlo je letadlo řízené a řízené letadlem pilotem umístěným mimo palubu takového letadla (externí pilot)". Komikem situace je, že v důsledku toho mohou být nejen drony připisovány dronům, ale například hračkářům vrtulníků a dokonce drakům.

A současně dostupná legislativa ("Federální pravidla pro užívání vzdušného prostoru", s. 49) uvádí, že lety bezpilotních leteckých vozidel se vyskytují, když mají uživatelé vzdušného prostoru povolení příslušného samosprávného orgánu. Ukazuje se, že v místní oblasti je třeba požádat o povolení majitelů a ve městě nebo za nimi - místní úřady. Ještě nejasná je otázka obchodní nákladní dopravy. Nakonec přepravu zboží pro obchodní účely podléhá licencování. A bez licence jsou porušovatelé v pořádku. Pro jednotlivé podnikatele - na 100 tisíc rublů, pro právnické osoby - až 400 tisíc rublů.

Co máme teď

Do konce roku 2016 se celosvětový trh s leteckými dopravními prostředky bez posádky zvýšil na 7,3 miliardy dolarů s perspektivou růstu do roku 2020 na 9,5 miliardy dolarů. Pokud by se v roce 2015 prodalo více než 4 miliony malých drôtů, pak do roku 2025 by jejich prodej měl růst na 100 milionů. Maloobchodní prodej pro soukromé použití a prodej jednotlivým podnikatelům, kteří používají drôty k organizaci videozáznamů, přispívají nejvíce k růstu. Současně se začal objevovat větší podnik, který se zajímal zejména o používání dronů jako prostředku k dodávce balíčků a potravin.

V roce 2016 oznámily ambiciózní plány na dodávku potravin drony ve 24 zemích mezinárodní značka elektronického obchodu Foodpanda, mobilní platforma pro distribuci potravin. Generální ředitel společnosti oznámil úspěšné absolvování testů a službu pro obyvatele Singapuru v blízké době. První úspěch v komerčních dodávkách také řekl, síť 7-Eleven ve Spojených státech, vydal autonomní robot Flirtey kupce z Nevada koblihy, káva, kuřecí sendviče a sodu, Domino Pizza, dodala pizza carbonara s kuřecím masem ve městě New Zealand Vangaparao, Amazonku, doručil předponu a balíček popcorn, japonský internetový obchod Rakuten, který organizoval zkušební dodávku jídla golfistům a dalším firmám. Objednávky jsou prováděny s použitím mobilních aplikací, které zákazníkovi informují o příchodu drone.

Na rozdíl od prvních experimentů byly nedávno použity autonomní drony. To znamená, že takové drone, které nemusí být doprovázeno operátorem na zemi. Práce provozovatele je omezena na nakládku balíků a instalaci místa. Autonomní dronové se dostanou k zákazníkovi sami pomocí GPS a kódovaných komunikačních kanálů. Pořadí buď sestoupí na kabel, nebo se uvolní, když drone přistane na zemi. Pravdou je, že dodávka je převážně v testovacím formátu - organizátoři se předem dohodnou s obyvateli žijícími v blízkosti, kteří se chtějí zúčastnit experimentů. Při dlouhých vzdálenostech nepracují letci kvůli omezením počtu baterií. Záznam o vzdálenosti nedávno vytvořil japonský drone, který létal polévku na vzdálenost více než 12 km ve Fukushimské prefektuře.

Jedním z hlavních otázek na programu je zajistit bezpečnost leteckých letů a vytvoření infrastruktury, která umožní dodávku. Přes to tak velcí maloobchodníci jako Amazon a Walmart nyní pracují. Ten, například, dostane patent na použití blokového systému. Namísto toho, aby doručili zboží do prahu, budou drony hodit balíčky do bezpečných kontejnerů, které budou kontaktovány vzdáleně. Otevírají se automaticky a v okamžiku, kdy budou dronové v těsné blízkosti. Tímto způsobem je plánováno zabít dva ptáky jedním kamenem - nastavit přesnou trasu a zajistit bezpečnost balíku tak, aby bylo možné jej převést přímo do zákazníka. S blokovou řadou bude možné sledovat mnoho prvků řetězce, včetně lokalizace, ověření klienta a klienta, teploty a přijatelných hodnot, obsah balení atd.

Stojí za to otevřít obchod s drony?

Pokud nejste v Rusku, ale na Novém Zélandu, kde úřady již povolily komerční doručování dronami a nebojí se experimentovat, pak ano. Ve všech ostatních případech je odpověď zřejmá. Nejde to tak o právní aspekty, jako o velké množství nevyřešených technických otázek popsaných výše. Zatím není jasné, kde budou letadla létat a kam přistát. Pokud umístíte taková pole, krabice na ulici, může to být pro klienta nepohodlné. Při dodání do okna jsou potíže. Navíc nikdo nezrušil vandalismus a chuligánství - zařízení, která zachycují drony jiných lidí, jsou již aktivně prováděna na trhu. A jestliže od náhodného pádu dronů kvůli akci chuligánů nebo vraků ptáků navrhovatelé navrhují bojovat s letovým pojištěním, pak co dělat s nepříznivým počasím je zcela nepochopitelné. Chlazení také nebylo zrušeno. V naší zemi všude používají drôty, které se bojí nízkých teplot, v blízké budoucnosti prostě nebude fungovat. Vzhledem k možným pokutám a nákladům na samotné drony je podnikání bezpilotního doručení velmi drahou radostí. Mimochodem, samotné doručovací drony jsou již komerčně dostupné. Například ruské automatizované drone CopterExpress1 bude stát kupující 99 tisíc rublů. Je nepravděpodobné, že restaurace bude výhodnější koupit své vlastní letouny - mnohem jednodušší a levnější dát služby společnostem outsourcing služeb. S největší pravděpodobností předtím, než se rozhodnete o použití dronů v restauraci nebo v kavárně, zůstává pouze porovnat, kolik takových předplatných bude levnější než vlastní kurýrní služba.

Co očekávat v nadcházejících letech

Začátek postupné stažení leteckých letadel z formátu "nelegitimní záliby" na státní technologii tvorby peněz. Nedávno připravilo Ministerstvo průmyslu a obchodu společně se Sberbank (která mimochodem testuje myšlenku na používání dronů namísto sběratelů se schopností a hlavním) vypracoval návrh strategie rozvoje elektronického obchodu. Tento dokument uvádí, že do roku 2025 by se měl v Rusku objevit logistický systém a začít pracovat, což umožní dodávání zboží z internetových obchodů pomocí dronů "za přijatelnou cenu do 3 dnů". Zaznamenává také, že pro tyto účely je nutné uvádět stimulaci, vývoj technologií pro vývoj prostředků a způsobů dodání, automatizaci a snižování nákladů výroby. Do konce roku 2017 se plánuje vytvoření mezirezortní komise v Rusku, která bude organizovat postupný plán zavedení systému řízení letového provozu UAV a bude zvažovat jejich komerční využití a vytvoření speciálních pilotních zón.

První kroky k bezpilotní budoucnosti již byly provedeny. Na počátku roku 2017 byla do profesního rejstříku přidána nová profese "drone operator". Nyní bude možné dokončit školení a získat certifikát potvrzující kvalifikaci a diplom "externího pilota" z Rosaviatsie. Takový specialista bude schopen zvládnout drony s hmotností do 30 kilogramů. Navíc společnost Roskosmos již vyvíjí systém monitorování letů malých bezpilotních letounů, jejichž cílem bude zajistit rovnováhu mezi "bezpečností letů a rychlým rozvojem mladého průmyslu. Budou testovat systém do konce roku 2017 v Bashkortostanu.

Quadkoptery pro přepravu zboží

Pokud si myslíte, že používání quadrocopterů pro přepravu zboží je hloupé a zbytečné, připravte se na radikální změnu vašeho názoru, protože moderní technologie to umožnily a dokonce byly efektivní. Zatím to není globální proces, avšak v dohledné budoucnosti se stane nedílnou součástí reality, o čemž svědčí následující.

Profesionální doprava

Moderní skutečnosti a vnitrostátní právní předpisy provádějí vlastní úpravy vývoje tohoto odvětví, avšak v zahraničí se již používají drůbeže pro přepravu zboží. I když existují značné problémy při provádění takových obchodních projektů v Ruské federaci, první kroky v tomto směru již byly provedeny a v hlavním městě již existuje řada malých služeb, které jsou připraveny poskytnout takovou službu.

Můžete si koupit drones, včetně pro přepravu zboží, v našem obchodě - bezplatné doručení v Rusku a SNS, dobré ceny!

Myšlenka služby je jednoduchá. Cargo, ať jde o balíček, dokumentaci nebo něco, co nemá velké rozměry, je připojeno k tělu multikopety a je dodáváno letecky a nikoli kurýrem v nákladní dopravě. To vám umožní výrazně urychlit proces doručení, vzhledem k přetížení provozu na silnicích metropole.

Quadcopter zásilka je dobrý nápad, ale s nuancemi

Stejně jako v jiných zemích, např. V Německu, kde podobná služba zahájila DHL v testovacím režimu, byla podobná služba naopak zahájena v řídce osídlených oblastech, což je mnohem zdravější. Důsledkem je, že v takových oblastech je mnohem snazší sledovat umístění drone a znečištění komunikačního kanálu je o řádu nižší, což zvyšuje pravděpodobnost včasného, ​​přesného a spolehlivého dodání nákladu.

Pokud jde o Ameriku, na tomto území začínají tyto služby zavádět nejen dopravci a doručovatelské služby, ale také oblíbené internetové obchody s více miliony obratů zboží. Mezi ně patří společnost Amazon, která se za posledních pár let dokonce podařilo představit značkový drone. Je to s jeho pomocí, že tento internetový obchod plánuje v budoucnu provádět pravidelné dodávky zboží, čímž se nákup plně automatizuje s minimálním zásahem lidí do procesu.

Problémy s implementací

Ale jakkoli by byly optimistické prognózy implementace, drony pro přepravu zboží nebudou moci zcela vyloučit běžné doručovací služby. Řada faktorů tomu zabraňuje. Jednou z nich je technická stránka problému. Jeho omezení je způsobeno velikostí a výkonem multikopetů. Kompaktní kvadoptery pro přepravu zboží tak usnadňují obcházet překážky na cestě, kterou provozují logistici nebo informační systém.

Současně však na kompaktním přístroji není možné transportovat celý, i když je to lehký, ale objemný náklad. Kvůli jeho fyzickým vlastnostem vytvoří plachtu, která způsobí ztrátu stability drone. V současné době platí i nejsilnější multikopter používaný dopravci, který má limit na hmotnost nákladu, což je přibližně 2,2 kg.

Víceúčelový Tarot X8 dokáže zpracovat zátěž do hmotnosti 5 kg

Ale nejde o nejzávažnější problém, kterým čelí nadšenci, kteří se rozhodli zavést tak ambiciózní myšlenku. Hlavním problémem jsou mnohem blíže ti, kteří se zabývají přepravou nákladu a poprodejním servisem, ale s leteckou dopravou. Platí pro všechny létající objekty. Toto jsou povětrnostní podmínky. Quadcopters nedávno získaly vyhřívané baterie, které mohou provozovat zařízení v mínus teplotním rozmezí. Dříve se multikopter často okamžitě stal nepoužitelným, což značně komplikuje jeho použití.

Ale pokud se faktory jako teplota a prudký vítr mohou tolerovat až do určité doby, pak s atmosférickými srážkami, aby to bylo mnohem obtížnější. Nyní na prodej najdete zařízení, která odolávají vysoké vlhkosti, avšak bohužel v těchto modelech neexistuje žádná stabilita atmosférických srážek.

Modely

Při pohledu na drony pro přepravu zboží je obtížné nezmínit modely, které umožňují pohybovat se docela těžkými předměty. Jejich seznam se v posledních letech značně rozšířil. Proto budeme uvádět jako příklad pouze některé výrobce, jejich modely a jejich životnost, protože toto kritérium je zvláště důležité při dodávání zboží na vzdálené vzdálenosti.

Jednou z značek, jejichž zařízení lze považovat za drony pro přepravu zboží, je Yuneec. Jejich zvláštnost spočívá v tom, že se jedná o hexacoptery. Ve vzduchu model H920 Tornado bude trvat až 24 minut a letící oči HX3 až 45 minut.

Yuneec Tornado H920

Rozmanitější nabídka nabízí značku TurboAce. Jeho model Matrix-G Kvadrokoptéra - quadrocopter s trváním letu až 25 minut, a nekonečno 9Pro Octocopter - oktokopter, zůstat ve vzduchu po dobu až 15 minut.

Podobný sortiment RC Skyhawk. Jedná se o hexocopter Octocopter Hawk F900 RTF a Hexacopter Hawk F750. Oba letí na 27 minut.

Quadrocopters značky SteadiDrone zůstávají ve vzduchu mnohem déle. Ve Vaderu X4 dosahuje toto číslo 50 minut a QU4D X letí až 20 minut.

Široká škála multicopter určená speciálně pro přepravu zboží vyrobeného pod značkou Service-Drone MULTIROTOR. Jedním z takových modelů je G4 geodetický robot s trváním letu 20 minut. Zbytek je Octopopters. Tato G4 skycrane V2 létání 12 minut, G4 Eagle V2 náklad a G4 Eagle V2 létání na půl hodiny, a Eagle V2 + freefly MOVI M5 se doby letu až 10 minut.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Skromnější produktový sortiment od značky Height Tech. Jeho Octocopter HT-8 C180 letí po dobu 20 minut a HT-6 s hexokopérem - pouhých 15 minut.

O něco větší výběr modelů od systémů FreeFly. Jedná se o Octocopter Cinestar 8 a šestibokop Cinestar 6 s letovým časem 30 minut, stejně jako další hexadopter Alta Hexacopter, který letí méně než polovinu času.

Lídrem v počtu modelů v řadě je značka DJI. Na jeho účet několik hexadoptrů. To zahrnuje seznam 18-ti minutových Rozšiřující se Wings S900 se 20 minut šíří Wings S800 EVO, 32 minut Matrice Pro 600 a 16 minut Matrice 600. Existuje také několik oktokopterov Šíření křídla S1000 s dobou letu 15 minut a zemědělských modelu AGRAS Mg 1 s letovým časem 24 minut. Mezi mocným quadcopter stojí za to zapomenout na Inspire 1 s časem ve vzduchu 18 minut.

Bohužel, značka Allied Drones se nemůže pochlubit tak širokým rozsahem. Má několik výkonných oktokopterov HL88 «Nemesis» s poloviční dobu letu a HL48 «Chaos» s postavou 45 minut, a quadrocopter EF44 «Atlas» se záznamem 1 hodinu.

Můžete si koupit drones, včetně pro přepravu zboží, v našem obchodě - bezplatné doručení v Rusku a SNS, dobré ceny!

Závěry a slova

Konečně je třeba poznamenat, že hlavní překážky při používání letadel pro přepravu zboží v naší zemi nejsou vůbec vysoké náklady a dlouhá doba návratnosti projektu. Hlavními problémy při provádění jsou kriminalita a problémy legislativního základu. Prvním je, že cenný náklad v procesu přepravy může být zachycen vetřelci a není možné rychle vysledovat ztracený náklad bez použití speciálních nástrojů.

Na druhou stranu neexistuje plnohodnotná legislativní základna pro komerční přepravu zboží za použití multimodálních a jiných leteckých dopravních prostředků bez posádky nejen v naší zemi, ale iv zahraničí.

Dalším omezením je skutečnost, že na rozdíl od plnohodnotných letadel nemusí letadla létat na všech územích. A hlavní překážka v této věci není vůbec předmětem obecného civilního využití, ale zejména soukromých chráněných oblastí, jako jsou nemovitosti, které vlastní vysoce postavené úředníky. Tento problém je komplikován skutečností, že pro takové letadlo již byly vytvořeny speciální systémy, klepání drone, přesměrování a odstranění bezobslužného předmětu.

Můžete si koupit drones, včetně pro přepravu zboží, v našem obchodě - bezplatné doručení v Rusku a SNS, dobré ceny!

TECHNOLOGIE, INŽENÝRSTVÍ, INOVACE

Měřič průměrů, excentricity, automatizace, GIS, modelování, vývoj softwaru a elektroniky, BIM

Hlavní nabídka

Nahrávání navigace

Komerční přeprava s drony: globální zkušenosti

Myšlenka používání UAV pro komerční dodávky nákladu je již dlouho ve vzduchu. Navzdory stávajícím administrativním překážkám investují nadšenci a korporace do vývoje této oblasti miliony dolarů a to se vyplácí. Pokud se před pár lety, jediný bonus vývoje těchto projektů bylo PR na internetu, kde válečky s „první dodávce světově UAV“ Dalším získal miliony zhlédnutí, se začaly objevovat na velkých projektech se skutečnou práci.

V tomto článku přezkoumáme nejzajímavější případy použití UAV a konkrétněji bezpilotních vzdušných dopravních prostředků (UAV) pro dodávku zboží pro komerční účely.

Amazon. Služba předávání leteckých zásilek

Amazon, největší online prodejce, oznámil v prosinci 2013 nejrychlejší způsob dodávání zboží - Amazon Prime Air. S touto službou budou nákupy uskutečněné v internetovém obchodě Amazon dodány zákazníkům do 30 minut, což je 4krát rychlejší než současný nejrychlejší způsob doručení služby Amazon Prime Now. Toľko zrychlení se plánuje dosáhnout pomocí používání dronů.

Předpokládá se, že vše bude fungovat jednoduše. Kupující provede online objednávku a specifikuje Prime Air jako způsob doručení. V logistickém centru společnosti je produkt vybraný klientem vložen do drone. Pak UAV letí na určenou adresu, přistane, provádí vykládku zboží a odlétá. Poté klienta převezme obal zboží ze země.

V prosinci 2016 společnost provedla první testovací dodávku s využitím Prime Air.

Někdo Richard B., který žije v Cambridgeshire v Anglii, objednal Amazon Fire TV a krmivo pro psy. Hmotnost objednávky činila 2,1 kg. Drone, létající několik kilometrů, doručil nákup do 13 minut. Řízení letového řízení od vzletu k přistání bylo provedeno v automatickém režimu. Lidé sloužili pouze jako kontrolor. Umístění nákladu do drone před vzletem bylo také provedeno automaticky.

V rámci projektu kromě dříve předkládaného drone byly použity další dvě zařízení. První byl viděn v reklamě s Jeremy Clarkson.

A druhý byl zaznamenán ve videu o první dodávce.

Hlavním technickým vrcholem projektu je myšlenka využití balónů jako logistických center pro ukládání nákladů a spouštění UAV.

Vedle vývoje letounů formulovala společnost koncept (zde i zde) oddělení vzdušného prostoru mezi posádkou a letouny.

Aby byla zajištěna bezpečnost, Amazon navrhuje omezit maximální výšku letounů na 400 stop (

122 m), což je 100 stop (

30 m.) Méně než minimální povolená nadmořská výška civilního letectví.

Společnost také konstatuje, že dodávka za pomoci UAV může být skutečně odhalena pouze při použití automatického řídicího systému letounů, ve kterém by osoba vykonávala pouze úlohu regulátoru a současně by mohla obsluhovat několik dronů.

V době tohoto psaní byl Prime Air ve zkušební fázi.

Google. Projekt Wings

V roce 2012, společnost abeceda (Google mateřská společnost), a konkrétně její divize «X», inovuje, začal pracovat na dodávku nákladních trubci otázek, ao dva roky později, v srpnu 2014 byl vyhlášen Wings projekt.

Wings je výzkumný projekt zaměřený na vývoj automatického UAV a infrastruktury pro jeho využití. Na rozdíl od společnosti Amazon, která se snaží rozvíjet své drony, se společnost Google pokoušela vytvořit službu pro doručení, která bude požadována jinými společnostmi.

Projekt demonstroval několik typů dronů a postavil se podle různých aerodynamických schémat.

První typ UAV - postavený podle schématu létajícího křídla s vertikálním vzletem a přistáním (tailsiter). Když se nachází na zemi, zařízení je ve vzpřímené poloze a "sedí na ocase." Po vzletu má zařízení horizontální polohu a letí jako běžné letadlo.

Vykládka nastává snížením zatížení kabelu, zatímco zařízení zmrzne ve vzduchu. Jakmile je náklad na zemi, kabel je od něj odpojen a vtahován do UAV.

Po několika měsících testování byl tento návrh považován za neúspěšný a byl nahrazen novým, kde byly použity oddělené motory působící v horizontální a vertikální rovině.

Po první veřejné demonstraci v roce 2014 projekt hledal skutečnou aplikaci pro sebe. Zpočátku probíhaly jednání o dodávce zboží s lékařským vedením a pak o dodávkách potravin a nápojů, ale bohužel žádný projekt nikdy nevstoupil do výrobní fáze.

V listopadu roku 2016 bylo oznámeno, že Projekt Wings byl převeden do fáze mrazu a část jeho zaměstnanců byla požádána, aby našla novou práci.

Hlavním důvodem selhání projektu podle Bloombergu jsou administrativní omezení komerčního přepravy zboží leteckými dopravními prostředky bez posádky.

DHL. Použití drones k doručení balíků

DHL, jedna z největších logistických společností na světě, projevuje trvalý zájem o používání UAV pro dodávku nákladu.

Společnost provedla své první letové testy v roce 2013 ve městě Bonn, Německo. Během UAV experimentu, který firma nazývá «Parcelcopter» (který volně přeložena do ruštiny znamená „posylkolet“), byla během týdne přepravu balíků přes řeku Rýn, a to vypadalo asi takto: na jedné straně byla umístěna startovní místo byl připojen drone nákladu a operátor řídil let.

Na druhé straně, poblíž ústředí DHL, bylo místo, kde došlo k propouštění nákladu. Drón se vydal na stejnou banku, proletěl přes řeku, vyložil náklad a vrátil se. Vzdálenost mezi body byla asi 1 kilometr.

Následující testy byly provedeny letové jeden rok po prvním podzimu roku 2014 do 3 měsíců trubců přepravované léky a další nezbytnosti od města Norddeich v Německu, na ostrově Juist, Německo. Letová trasa ležela nad Severním mořem a měla délku 12 km.

Pro lety byla DHL oficiálně schválena leteckými úřady a samotné letové pásmo bylo uzavřeno pro civilní letectví.

Obecná schéma experimentu byla následující: lékaři z ostrova Juist si objednali léky. Poté byly drogy dodány na startovací místo UAV na severním pobřeží Norddeich. Drone vzlétl s nákladem a automaticky odlétl na ostrov, kde přistál. Drogy byly vyloženy z drone a zaměstnanec DHL je doručil zákazníkovi.

Od ledna do března 2016 provedla společnost DHL další etapu testování dronů. Tentokrát byly jako letové zóny vybrány bavorské Alpy, Německo. Dodávka se uskutečnila mezi obcí Reit im Winkl, která se nachází v údolí, a horským osídlením na náhorní plošině Vinklmozalm. Vzdálenost mezi nimi byla 8,3 km. A výškový rozdíl byl 500 metrů.

Během testů, v obci a v horské vesnici hybridů instalovaných automatizovaných poštovní stanice a letiště pro roboty - DHL Packstation s Skyport (dále jen - Skyport).

Když obyvatelé horské vesnici objednané v internetovém obchodě nebo produkt, první doručena Skyport, který se nachází v obci, a pak dopravena do drone Skyport, která se nachází na náhorní plošině, kde by mohla vyzvednout kupce. Podobným způsobem bylo během experimentu dodáno přibližně 130 balíků.

V době tohoto psaní se dodatečná služba používající UAV v produkčním režimu ještě nevyskytla.

Zipline. Dodávání léků a krevních vzorků

V roce 2016 začala kalifornská společnost Zipline, po dohodě s vládou afrického státu Rwandy, přepravovat krev a léky s pomocí UAV.

Proces je organizován následovně: lékař z klinice, který potřebuje naléhavou krevní oběh, zašle žádost prostřednictvím SMS do zvláštního logistického centra. Po obdržení žádosti zasadí zaměstnanci střediska drone do drone a spustí ho. Projekt využívá UAV letadla a vzlet se provádí pomocí katapultu.

Do cíle dorazí drone balíček s nákladem na padáku a letí zpátky do logistického centra. Zaměstnanec kliniky, který nařídil dodávku, zvedá balíček ze země.

Po návratu se drone přistane na speciálním aero-finiséru.

Jedno logistické centrum je schopno sloužit klinikám v okruhu 70 km. Použití katapultu a leteckého finišeru osvobodí projekt od nutnosti uspořádat přistávací dráhu a použít kola na UAV pro přistání.

Nejdůležitějším znakem projektu je, že funguje v produkčním režimu a je plně koordinován s vládou Rwandy. Navíc platí i za lety.

Úspěšná zkušenost s používáním neabsorbovaných pneumatik získaných v Rwandě se plánuje převést do Tanzanie a USA.

Matternet. Dodávka zdravotnických potřeb a spolupráce se společností Mercedes-Benz

Kalifornská společnost Matternet debutovala o používání letounů v roce 2012 a simulovala dodávky léků do uprchlického tábora na Haiti.

K tomu byla použita čtyřkolka s nákladním prostorem připojeným zespodu. Přístroj pravidelně letěl do tábora a přinesl tam malé balíčky obsahující léky a základní potřeby.

Na základě údajů získaných během těchto testů vedoucí společnosti Andreas Raptopoulos uvedl, že náklady na dodání zboží o hmotnosti 2 kg na vzdálenost 10 km jsou 24 centů.

V roce 2016 se společnost podílela na projektu odběru vzorků krve za účelem zjištění HIV / AIDS mezi obyvateli vzdálených vesnic v republice Malawi ve východní Africe. V tomto projektu společnost použila nový model s dronem, kde byl náklad umístěn ve středu quadcopteru.

Další významnou událostí v životě společnosti, byl oznámen v roce 2016 ve spolupráci s auto obří Mercedes-Benz vyvinout nový typ užitkového vozidla - „Motor letadlová loď“ Vision Van, který lze nazvat Tento minibus je vybaven nákladním vozidlem a drony pro dodávku nákladu.

Předpokládá se, že minibus bude přepravovat zboží na palubách na dlouhé vzdálenosti a dronové dopraví zboží přímo zákazníkům v okamžiku, kdy minibus zastaví poblíž.

V době psaní nebyl ani žádný z projektů společnosti pro dodávku zboží za použití UAV v produkčním režimu.

UPS. Posádka mobilního letadla

V únoru 2017 poštovní gigant UPS oznámil polní zkoušku poštovní dodávky a letiště na částečný úvazek pro drony.

Koncept použití stroje je stejný jako v projektu Matternet a Mercedes-Benz. Vagón s balíčky dorazí do vesnice a pak dronové přepravují parcely domů. Předpokládá se, že tento přístup může urychlit zákaznický servis a usnadnit práci řidiče.

V době tohoto psaní byl tento projekt v testovacím režimu.

Ruské spuštění Kopter-Express. Dodání karet "Před Pizza" a Yota SIM

V červnu 2014, ve městě Syktyvkar, společnost "DoDo Pizza" společně s ruským uvedením do provozu "Kopter Express" provedla dodávku pizzy dronemi.

Zákazníci byli obyčejní obyvatelé města, chodili na přeplněných místech. Zástupce společnosti (aktivní prodejce) se k nim přiblížil a nabídl si, aby si objednal pizzu, kterou jim drát doručil vzduchem. Bylo to zajímavé pro lidi, vydali rozkazy, po kterých démon přeletěl k nim 15 minut a snížil pizzu na lano. Představitel vzal pizzu z kabelu, předal ji kupujícímu a učinil s ní hotovost.

Je pozoruhodné, že týden po začátku této práce byla společnost hrozila pokuta, a hlava ‚helikoptéra Express„dostal pokutu 50 tisíc rublů., Je to pravda, pak trest byl zrušen soudem.

V září 2015 mobilní operátor Yota ve spolupráci s firmou Kopter-Express dodal své SIM karty pomocí dronů.

Za tímto účelem byly instalovány propagační kabiny ve čtyřech parcích v Moskvě, do kterých letěl drton. Prodejce dívky vzal SIM kartu z drone a dal ji zákazníkovi.

V srpnu 2016 se uskutečnila další kampaň na doručení pizzy pomocí dronů, tentokrát však v Samaru.

V době tohoto psaní jsou projekty společnosti pro přepravu zboží drony ve zkušební fázi.

Domino je Pizza. Projekty dodávky pizzy

Síť pizzerie Domino Pizza mezinárodní pizzerie sítě doručování pizza drone projekty jsou impozantní v jejich hloubce a rozmanitosti.

Takže v červnu 2013 společnost představila koncepční model pro dodávku pizzy pomocí DomiCopter UAV.

V březnu 2016 společnost prokázala koncept kolového drone pro doručení pizzy.

V srpnu roku 2016 se dozvěděla o plánech společnosti na dodávky zkušebních dresů pro letecké pizzy na Novém Zélandu.

V době tohoto psaní byly všechny projekty společnosti ve zkušební fázi.

Pizzerie Francesco. Dodávka pizzy

V květnu 2014 zveřejnila Francesco Pizzeria Indian Pizzeria video s komerčními dodávkami pizzy zákazníkům.

Pak se ukázalo, že jde jen o PR.

Lakemaid pivo. Dodávka piva

V lednu 2014 pivovar USA Lakemaid pivo doručil pivo pomocí UAVs milovníkům zimního rybolovu na zmrzlém jezeře Waconia, Minnesota, USA.

Podle této skutečnosti, jako obvykle, byla zastřelena reklamní video, po jehož šíření viru bylo americkým leteckým regulátorem zakázáno provádět lety.

Je pozoruhodné, že projekt využíval těžký multi-rotor schopný přenášet krabici piva najednou. Ačkoli na základě podrobné studie videa, skeptici věří, že krabice byla prázdná a video představeno.

Závěry

Žijeme ve chvíli, kdy vidíme začátek nového kola technického pokroku. Po dvanácti letech se do pípnutí automobilů na silnici přidá rytmický hukot dronů mimo okno, který se pohybuje sem a tam, nesoucí všechny druhy odpadků. Již vznikl precedens, drony se již používají pro obchodní dodávky zboží.

Ale předtím, než přichází tato dobrá nebo špatná budoucnost, je třeba vyřešit mnoho problémů.
Nejdůležitější z nich je nalezení rovnováhy zájmů všech stran, které mohou ovlivňovat používání UAV v jednom či druhém směru. Abych byl jasný, poskytnu příklad takových zájmů. Pro jeho rozvoj vyžaduje podnikání nové formy dodávky nákladu, občané potřebují drony, aby neohrozili svůj život, stát musí zachovat státní tajemství apod. Pouze v případě zachování této rovnováhy může být vybudován spravedlivý systém legislativní regulace užívání UAV.

Legislativa je poslední bariérou před použitím dronů. Pokud jde o technologii, jsou připraveni.

Quadcopter doručování pizzy

Chlapci přišli s velkým způsobem, jak doručit pizzu. Stačí jej připojit k drone a poslat jej zákazníkovi. Dodává se tak také doba dodávek (nebudou potřebovat páry nad dopravní zácpy) a náklady na benzin, dopravu atd.

Myšlenka je opravdu skvělá. Ale existuje pár VUT.

Za prvé, letouny na dlouhé vzdálenosti neletí samy. Maximálně na kilometr. Takže pilot, který vede robota ze země, bude muset neustále držet ve vzdálenosti 1 km. od něj. Což není příliš výhodné.

Za druhé, doba letu quadrocopter je zpravidla asi 25 minut. To znamená, že můžete mít čas letu k zákazníkovi, ale nevrátíte se zpět (přístroj padne na hlavu nějakého živého chlapce a stane se jeho novou hračkou).

Samozřejmě, pokud se pizzerie nachází v centru města a objednávka pochází z nedaleké ulice. A co dělat, když je například v Pechersku pizzerie a objednávají si pizzu v Troyeshchyně?

Nemluvím o tom, že pokud potřebujete dodat 5-6 pizzy, může to quadcopter jednoduše zvednout.

A za třetí, kvůli neoprávněnému použití vzdušného prostoru se můžete dostat do hlavy od místních úřadů.

Ale opakuji, myšlenka dodávání zboží čtyřmístným motorem je skvělá! Možná i v budoucnu, kdy budou letouny bez problémů na dlouhé vzdálenosti s větší rychlostí - všichni obdržíme malé objednávky originálním způsobem.

Tag: doprava

Dodávka dronem je jednou z nejslibnějších oblastí pro používání UAV. Použití quadcopterů a jiných typů UAV pro dodávku balíků a zboží nám umožňuje výrazně urychlit a automatizovat proces doručení.

V Japonsku umožní doručování dopisů a balíků drony

Japonská vláda hodlá oficiálně povolit doručení poštovních zásilek za použití bezpilotních vzdušných dopravních prostředků.

V Novgorodském kraji úspěšně dodal na ostrově balíček s sušenkami

Dne 12. dubna se drone úspěšně doručil nákladu z vesnice Navolok do oblasti Novgorod do vesnice Voynitsa, která se nachází na ostrově.

Vývojáři drone pro "Post of Russia" vyjádřili možný důvod pro jeho pád

Andrei Nesterenko, šéf skupiny společností Magnetar, který vyvíjel drone pro post ruského úřadu, uvedl, že příčinou pádu poštovního drone může být vnější zásah.

Prvním dronem "Post of Russia" havaroval spolu s balíčkem

První pokus "Post Russia" o dodávku pozemku pomocí drone skončil v neúspěchu - krátce po vzletu, poštovní drone ztratil kontrolu a havaroval do budovy, pak spadl na zem.

Čínská policie snížila pokus o pašování iPhone o 80 milionů dolarů pomocí dronů

Podle deníku Shenzhen Teijubao skupina pašeráků zabývajících se nelegální přepravou smartphonů Apple z Hong Kongu do pevninské Číny.

Amazonské poštovní drony nyní mohou rozpoznat gesta a hlasové příkazy.

Amazonští inženýři vyvinuli poštovní drone, které dokáže rozpoznat lidská gesta: například zdvižený palec bude vnímán jako znamení schválení a mávání rukou - jako signál hrozby.

Testy kurýrních letounů začaly v Moskvě

Moskevské úřady začaly testovat quadrocoptery, které budou použity místo kurýrů pro naléhavé doručení malých nákladů a korespondence. V rámci zkoušek se dva kuriérové ​​démony postaví na nebe ruského hlavního města, v budoucnu se jejich počet zvýší na dvacet.

Ruské inženýry představily SKYF bezpilotní leteckou nákladní plošinu

Na mezinárodní výstavě CES 2018 představil ruský tým SKYF svůj inovativní vývoj - bezpilotní vzdušnou plošinu pro vertikální vzlety a přistání.

Pašeráci používali oktokoptery k odeslání cigaret z Ruska do Finska

Finské pohraniční a celní úřady vyšetřují protiprávní používání dronů pro pašování.

Ve Spojených státech představil kurýrní auto poštovním dronem

Americká společnost Workhorse Group vyvinula poštovní elektrické vozidlo s integrovaným dronem. Novinka, nazvaná N-GEN, může být použita k doručování pošty v malých oblastech a střešní drone bude doručovat parcely současně s lidským poštou.

Nahrávání navigace

Nové zprávy

V oblasti Volgogradu se uskuteční cvičení pro boj s drony

Více než tisíc vojenských pracovníků a 300 jednotek vojenského vybavení se zúčastní cvičení na boj s drony, která se bude konat v jižní vojenské čtvrti.

DJI představil Mavic 2 Pro a Mavic 2 Zoom quadcopters (live)

DJI dnes představí nové modely quadcopter

Obavy "Kalashnikov" zahájily výrobu zbraní pro lovecké drony

Nejnovější recenze

Yuneec uvedl Mantis Q: quadrocopter s maximální rychlostí 71 km / h a 4K-video (recenze)

Jeden z největších výrobců multicopterers a UAVs Yuneec International představil svůj nový, nejmodernější model: quadrocopter Mantis Q.

Myslová síla

Dodo Pizza a Kopter Express včera provedly první komerční dodávku pizzy na světě pomocí dronů. Experimenty s americkou Domino Pizza a indické pizzerie jsou představeny reklamy, které nemají nic společného se skutečnou dodávkou. Hledali jsme pracovní obchodní model, který by nám dnes umožňoval vydělávat za současných podmínek a vytvářet technologie, které by odstranily omezení.

Co je náš nápad? Doručujeme pizzu drony do venkovních rekreačních oblastí za dobrého počasí, pomocí speciálního agenta pro aktivní prodej a příjem peněz. Jedná se o dodávku pizzy, aktivní prodej a přitažlivost současně. Dodávka se uskuteční v parcích, na pláži, v areálu univerzity. Bohužel doručení na adresy koptrymi je z mnoha důvodů stále nemožné, ale již jsme podnikli první krok od produkce videa k reálnému podnikání. Přečtěte si více zde.

Jedná se o společný projekt "Dodo Pizza" a inženýrské společnosti "Kopter Eskpress". Dodo Pizza je zodpovědná za obchodní model a společnost Kopter Express je zodpovědná za technologii. Inženýři z firmy "Kopter Express" vynalezli speciální zařízení, které vám umožní bezpečně dodat pizzu do rukou zákazníka bez přistání drone na zemi, speciální aerotermální pytel na pizzu s odklápěcími dveřmi a speciální pizzerový systém.

V první den provozu helikoptéry v Syktyvkaru bylo doručeno 6 obchodních příkazů. Celkové tržby činily 3270 rublů.

Video prvních klientů a očitých svědků ze scény:

Oleg Ponfilenok, zakladatel společnosti CopterExpress:

Dodo Pizza sestupuje z oblohy:

Další příspěvek v této sérii

Komentáře (23)

Co je náš nápad? Doručujeme pizzu drony do venkovních odpočinkových míst za dobrého počasí, za použití zvláštního agenta k obdržení peněz

Proč? Máte v Syktyvkaru lidi, kteří nepoužívají plastové karty Visa / Mastercard nebo peněženky Yandex.Money, webmoney a kiwi? Proč ne jen učinit pracovní objednávky s doručením drone pouze předplacené a například pro nějakou významnou minimální částku?

Nejdřív jsem napsal a pak jsem sledoval první video, je to jasné, ano :) Je opravdu skvělé používat drony pro doručení, pokud řeší všechny problémy najednou kvůli automatizaci a autonomii, a to, co tam teď vytváří více problémů než řeší, t. na člověk na recepci peněz a pizzy je nutností, stejným způsobem by mohl být jen kurýr, který přišel na skútru s pizzou, stejnými vejci, jen na boku.

Obecně platí, že podle mého názoru je v této podobě samozřejmě golimy PR a nic víc.

Je zřejmé, že je to stále zkušební balón, "show" a to vše, ale pohled není příliš jasný.

Je zřejmé, že existuje zhruba deset milionů subtilit, které stojí v cestě dodávky téměř 100%, což se zdá být nemožné překonat a bez vysokého stupně autonomie se něco stane (pro Dodo), ve srovnání s běžnými procesy doručování, pokud lidé potřebují přijímat a platit ("agenti").

PR je skvělé, ale tato věc bude zajímavá pouze na samém začátku, pak bude wow efekt zmizet a budete potřebovat nějaký jiný hmatatelný "zisk" z takového doručení a moje otázka je, že ano?)

Fedor, obecně, byla ekonomika dronosupply vypočítána, myslím, nedávaly si výpočty?

DimaH, váš dlouhý příspěvek s odkazem na vaše stránky - toto je golimy PR.

A dostat se na kazetu pro prodejce franchisingu... jaké další výpočty jsou potřeba? Buďte trpěliví a sledujte, jak se síť rozrůstá.

Nechte drony ne perfektní a ještě je pro ně moc nepoužíváte, ale pro získání perfektního produktu musíte začít alespoň s některými. A kdo začal pizzerii v syvtyvkaru... není to v pohodě.

A pořád nechápu, jaký je problém předávat předepsané příkazy kopcům?

Pravděpodobně proto, že na vás nedosáhne kopter se 100% pravděpodobností (nikdy nevíte, co se s ním stane).

DimaH, váš dlouhý příspěvek s odkazem na vaše stránky - toto je golimy PR.

Není to ani vtipné. Právě jsem řekl, co si myslím, a jestli je to blog a formulář vám umožňuje zadat svůj blog, tak proč ne?! A publikum mého blogu a Fedora se vůbec netýká, smysl takového PR je nulový. Obecně by bylo lepší vidět, jaký nezmysl místo obvyklé adresy jste naplnili.

A dostat se na kazetu pro prodejce franchisingu... jaké další výpočty jsou potřeba?

Jednou se dostat do pásky je samozřejmě cool, ale v perspektivě to také dělá málo. Dvacáté druhé doručení se nedostane do titulků novinářů.

Buďte trpěliví a sledujte, jak se síť rozrůstá.

Jsem potěšen, že to dělám už rok, pro Dodo jsem velmi ráda a doufám, že jejich model bude životaschopný u hlavních milionářů země.

Nechte drony ne perfektní a ještě je pro ně moc nepoužíváte, ale pro získání perfektního produktu musíte začít alespoň s některými. A kdo začal pizzerii v syvtyvkaru... není to v pohodě.

Samozřejmě, chladné, nepsal jsem opak. Chtěla bych jen vědět, jestli to není jednorázový "fanoušek", ale je plánováno docela vážně, jaký je ekonomický základ pro toto všechno)

Sám jsem strašně rád jiných obdobných automatizovaných věcí, objednání jídla nebo taxi bez jakýchkoli operátorů, atd., Takže drones Určitě zajímavý, zvláště když si uvědomíme, že dodávka a provozovatelem je často skutečný problém.

Ale jsem daleko od myšlenky, že všechno bude snadné a jednoduché, spíše naopak. Dokonce i stát, jsem si jist, že může „help“, když si uvědomí, že tito roboti mohou dělat spoustu věcí dělat a Navalny již vystřelených jednou objektu při použití trubci byly letecké snímky elegantním byrokratických důvodů.

Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem mě zajímá názor Fedora, vážně se spoléhá na drone, že budoucnost dodávky je jejich, atd. nebo je ještě více popularizovat značku "Dodo" prostřednictvím takových virálních zpráv, videí atd.

Doufám, že máte lahodné pizzy :)

Krutiak! Dobře! Ekonomická účinnost je sporná, ale myšlenka je skvělá.

Drone doručil několik pizz z kuchyně do toho, který se nachází 100 metrů od místa. Všichni kurýři na autách pracovali jako obvykle. Výtěžek z prodeje doručené drobné pizzy. Propagace marketingu a nic jiného. Ano, a strávil několik měsíců vymýšlením krabic na pizzu. Zrychlete takový tým inženýrů.
Někteří si uvědomí - znovu kritizuje malíř. Nic takového. Jen fakta.
Ale mimochodem nejsi Fedor Fedor? Nikdy jsem chválil objevitele ze Spojených států, Indie... Ale koneckonců to jsou ti, kteří dávají myšlenky, které kopírujete. S naprostou touhou říci: "Já jsem první."

Zdá se mi, že americký Dominos je mnohem bližší realitě. Alespoň není třeba, aby si jednotlivec vzal peníze a chytil pizzu. Kdokoliv může platit kartou, ale občané, kteří dodržují zákony (+ práce policie), snižují na minimum, že klient zabaví helikoptéru nebo ji přivede dolů.
Další otázka, že jeden Domino vychází vstříc malým poloměrem kolem sebe, a jednodušší najmout řidiče za $ 10 / hodina, což trvá pizzu za 10 minut, to je zvláštní člověk řídit robota, který ji vezme do vzduchu po dobu 5 minut, ale stále existuje riziko poruchami a potřebou konstantního dobíjení.

Fedor a na jakém maximálním rozsahu mohou dronové dodávat? Tady chlapci mi říkají, že baterie takové drone trvá 15 minut, což, s přihlédnutím k potřebě návratu, dává rozsah 500-700 metrů.

PAR 100% věrohodný. Ale prostě nemusíte vydechnout ze slibu této myšlenky, jako kdybyste byli 5 let. To je jen ukázka a otázka ekonomické efektivity nestojí za to vůbec - to je jen otázka velikosti rozpočtu pro pe. Zde není žádná praktičnost a nebude to blízko, i když Fedor obsadí veškeré letní venkovní aktivity ve městě a jeho okolí. A dokonce i bez přijímače v konstrukční přilbě křičela "Vira!... lane!". Protože dodavatel na mopedopteru je mimo dobu dražší a za cenu a dokonce včas, s ohledem na to, kolik pizzy může přinést najednou... Fedor a společnost, dobře provedené. Čekáme na nové přehlídky.

mmm... co je tak komerční, že jsem nerozuměl?
Stejně jako u jiných videí - obvyklého pyra.
Pokud komerční doručení znamená, že ho může objednat někdo)

Anton, tak si mohl někdo objednat, co mají jejich Klienti. Pozvali jsme všechny.

To není otázka)
otázka je, tady sedím v parku, řekněme, volám a říkám ahoj, dej mi helikoptéru)
doručit?

Anton, ještě ne. Není to bezpečné. Ale musíme začít někde s pracovním modelem. Tak jsme udělali přitažlivost.

Fedore, slyšel jsi, že ti chtějí splatit pokutu za použití drone? Další použití dronů, jak to chápu, je vyloučeno?

Pokuta musí být spála. Jen se divím na Syktyvkar UFSB. Kde hledají? A pokud v krabici na drone v davu dorazí... 5 kg v TNT?

V poslední době se objevila zpráva, v níž bylo řečeno, jak vynalézavý Fedor Ovchinnikov představil dodávku dronů v pizzerii Syktyvkar.

Podle společnosti Gosavianadzor společnost porušuje pravidla pro užívání vzdušného prostoru, za kterou může zaplatit odpovídající pokutu. Fedor Ovchinnikov popírá svou vinu. Podle něj nejsou letadlové lety právně upraveny zákonem, a proto nevidí žádné případy porušování právních předpisů společnosti.
Při jednání majitelů restaurace jsou známky správního deliktu podle článku 11.4 ("Porušení pravidel pro užívání vzdušného prostoru") správního řádu.

Pizzerii lze pokutovat 200 000 rublů.

Dobrý den! Příležitostně čtu váš blog, nikdy přestat překvapovat nové iniciativy, držet to! Konečně chci vyzkoušet svou pizzu - kdy bude dodávka v Moskvě?)) Díky)

[...] jeho oficiální tisková zpráva Dodo Pizza říká, že roboty - že [...]

Dodavateli pizzy byl pokutován 50 000 rublů. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Levněji vystoupil.
Drony nejsou v Ruské federaci zákonem.

[...] test. V červnu 2013 ruská "Dodo Pizza" oznámila první komerční dodávky pizzy dronemi [...]

Top