logo

Kola jsou nedílnou součástí konstrukce jakéhokoli automobilu, který nelze bez této části představit. Auto bez nich, stejně jako bez motoru, jednoduše nebude jít. Trakční síla, která zajišťuje pohyb automobilu, nastává, když je krouticí moment aplikován z motoru na hnací kola. Je zřejmé, jak důležitá je taková složka vozidla. Ráfky jsou rozděleny do dvou velkých skupin: z lehkých slitin a oceli. V tomto článku budeme hovořit podrobněji o prvním formuláři.

Kolečka z lehké slitiny: možnosti

Navzdory skutečnosti, že hliníková kola vstoupila do automobilového průmyslu poměrně nedávno, se společně s tradičními "razítky" podařilo získat silnou pozici. Při výrobě hliníkových kol používá materiály jako hořčík a hliník, ale podle technologie jsou rozděleny na kované a lité.

Casto hliníková kola

Tato kola jsou v současné době nejběžnějším typem. Jsou vyráběny odlitím z lehkých slitin na bázi hliníku. Jejich výhodou ve srovnání s ocelovými koly je menší váha, a sice lehčí než 20-30%. To je jejich hlavní výhoda. Tento faktor významně ovlivňuje dynamiku zrychlení, plynulosti a spotřeby paliva. Je třeba poznamenat, že čím menší je hmotnost disku, tím lepší je vůz zvládnutelný.

Všechno ostatní snížilo opotřebení části závěsného systému v důsledku menšího zatížení. V neposlední řadě díky použití hliníku bude agresivní dopad prostředí na ráfky výrazně nižší než u oceli. To je způsobeno tím, že na povrchu hliníku je vytvořen oxidový film a pro zachování vzhledu koleček se na ně aplikuje lakovací materiál. Obecně platí, že takové kolo z lehké slitiny má atraktivní vzhled a vynikající provozní parametry a je zde také možnost širšího výběru jeho vzhledu. Navzdory většině výhod má v porovnání s oceli také řadu nevýhod.

Olejové kolečka

Kola z hořčíkové slitiny jsou mnohem méně častá. Poprvé se tato kola objevila v roce 1980 na Alfa Romeo Spider. Jsou-li podobné ráfky namontovány na automobilu, pak se při jejich výrobě používají zpravidla i hořčík, hliník a některé další kovy. Ve srovnání s hliníkem jsou tato kola lehčí a to je pravděpodobně jejich jediná výhoda. Mají značnou nevýhodu - mají nízkou odolnost proti korozi, z tohoto důvodu vyžadují pečlivé údržbu a použití speciálních ochranných prostředků.

Opravte kola z lehké slitiny

Pokud takovýto kotouč z lehké slitiny prošel deformací a pak jej obnovit, nebude možné použít předběžné ohýbání, v tomto případě bude nutné odstranit zuby na zvláštním stojanu. V případě vzniku prasklin se používá svařování argonovým obloukem. Je třeba poznamenat, že deformace odlitého disku se vyskytuje poměrně zřídka, protože pro to, aby se to stalo, je nutné mít na něj velkou sílu dopad. Pro srovnání: za účelem poškození kola vyrobeného na bázi lehké slitiny je vyžadována síla nárazu 3 až 5krát větší než síla, při jejímž důsledku je deformovaný ocelový lisovaný disk. Existuje však i mínus, který spočívá v tom, že kola z lehkých slitin jsou prakticky nemožné opravit, ale kované spolu s vyraženými koly je docela snadné obnovit.

Kované kolečka

Tyto ráfky jsou zpravidla vyráběny metodou horké razby slitiny lehké slitiny. Při jejich výrobě se používají jiné formy než u ocelových kol a slitiny jsou vystaveny vyšším teplotám. Takové disky jsou získány s menším počtem stěn, ale jejich hustota je mnohem vyšší než u odlitých disků. Materiál se stává elastickou vyvolávání tak, vlastnosti ocelových kol, a tak se získá produkt podstatně jednodušší. Je třeba poznamenat, že použité materiály jsou stejné jako při výrobě hliníkových kol, rozdíl spočívá pouze v technologii. Jedná se o nejdražší "kluziště", protože jsou vyráběny s použitím špičkové techniky.

Rozdíl mezi odlitými a kované koly

Porovnáme-li tyto dvě možnosti, můžeme říci následující: kované kola jsou silnější než jejich protějšky, jelikož odlévané kolečka mají zvýšenou velikost zrna, resp. V důsledku úderů mohou trhliny. Obecně platí, že jsou vhodnější pro cestování na dobrých silnicích, ale pro off-road je lepší zvolit kované kotouče nebo lisovanou ocel. Kované ráfky mají mínus, což spočívá ve skutečnosti, že kvůli jejich zvýšené tuhosti a síle při přijetí vážné rány nebo pádu do vážné jámy dopadá energii nárazu na závěsné prvky.

Kola z lehkých slitin díky své nízké hmotnosti se snadněji urychlují a zastavují, usnadňují se odpružení a lepší kontakt s vozovkou. Takové kotouče odstraňují teplo z brzd a zabraňují jejich přehřátí, čímž zvyšují bezpečnost jízdy. Casting vypadá mnohem více prezentovatelné "razítka", a pokud jde o cenu, jsou samozřejmě dražší, ale přesto je cena přijatelná. Hliníková kola domácí výroby 15. poloměr stojí asi 2-3 tisíc rublů. Dovezené odlévání bude stát 3500 rublů a více, cena může být několikanásobně vyšší, v závislosti na krytí disku a složitosti provádění.

Kované kola jsou nejdražší, přestože jsou vyráběny za použití stejných materiálů jako v odlitku. Ale vyšší cena je způsobena jejich lepším výkonem, odvozeným ze speciální technologie použité ve výrobě. Disk je 15 centimetrů, například váží asi 6-7 kg a lití - o 2-3 kg více. V tomto případě kované kolečka neobsahují různé formy a složitost výkresů. Takové disky vyrobené v Rusku budou stát 3-3,5 tisíc rublů a dovezené jsou mnohem dražší.

Kola z lehké slitiny pro VAZ

Například u modelů VAZ-2109 a 2110 můžete instalovat hliníková kola s poloměrem 13, 14 a 15 palců. Můžete se pokusit nainstalovat a "válečky" větší velikosti, ale bude nutné provést určité změny v konstrukci auta. Nejoblíbenější velikost hliníkových kol, která jsou instalována na WHA, je 14. poloměr. Při instalaci větších kol je proto nutné vzít v úvahu šířku a odjezd definovanou výrobcem. Kola z lehkých slitin, které se liší od průměru od továrny, mohou být v rozporu s díly automatického odpružení a oblouky kol. Na "osmi" a "devíti" můžete také umístit kola 15. poloměru pneumatikami s nízkým profilem.

15-palcová kola se často používají na osobní automobily, což znamená, že jsou v tomto segmentu standardní. Kromě toho se používají kola z lehkých slitin 16, 17, 19 R. Jde o zpravidla o nízkoprofilová kola. Volitelně můžete instalovat a kované kola, ale kvůli vysokým nákladům na tato vozidla se používají mnohem méně často než lehká slitina a ocel.

V článku jsme provedli přehled různých disků a podrobněji se zaměřili na takovou možnost, jako je disk z lehkých slitin, který se v současné době stále více využívá.

Technologická výroba hliníkových kol

Materiály: hliník a hořčík.

Nejčastěji používaným materiálem při výrobě hliníkových kol je hliníková slitina.

Nejčastěji používané slitiny jsou:

g-AlSi7: Hliník a slitina křemíku používaná při výrobě koleček OEM a Aftermarket. Tato slitina snáší tepelné zpracování a je o 20% lépe schopna odolat mechanickému zatížení, což z něj činí nejoblíbenější a používá se ve výrobě.

g-AlSi10 / 11: slitina hliníku a křemíku, nejvíce používaná při výrobě náhradních kol. Téměř nepoužívá se při výrobě OEM ve srovnání s g-AlSi7 horšími tepelně ošetřenými a méně odolnými vůči zatížením a mechanické odolnosti obecně.

Kola z lehkých slitin mohou být také vyrobena z hořčíkových slitin.

Použití hořčíkové slitiny je zřídka používán v průmyslu vzhledem k nevhodnosti pro celou dobu trvání kola a kolo vyžaduje péči během provozu. Protože slitiny hořčíku se používají pouze při výrobě kol pro kategorie závodů a "supercarů".

Typy odlévání.

Odlévání obrobku se provádí dvěma technologiemi:

Gravitační metoda (Gravity): Používá se hlavně pro slitiny g-AlSi10 / 11. Tato technologie zahrnuje plnění formy kapalinou, zahřátou na hliníkovou slitinu o délce 700 ° podle principu gravitace (odtud název) nebo volného pádu a naplňuje ji zcela tak, že slitina má počáteční tvar kola.

Nízkotlaké lití: Používá se především pro slitiny g-AlSi7. V tomto případě, ohřátý na 700 °, vstoupí kapalná hliníková slitina do formy pod tlakem 1,2 / 1,5 baru. Tudíž slitina pod tlakem lépe proniká do všech částí formy a úplně ji naplní, čímž se zabrání tvorbě dutin a nerovností.

Kompozity a alternativní technologie.

Vývoj technologie umožňuje experimentovat s novými materiály a technologiemi pro výrobu koleček z lehkých slitin.

Zde jsou některé příklady:

- Disky vyrobené z kompozitních materiálů (karbon).

- Kola z extrudované hliníkové slitiny.

V současné době, navzdory úsilí mnoha společností, je jedinou technologií, která může zaručit nejvyšší kvalitativní ukazatele, stlačování hliníkových slitin (OEM Porsche Turbo, BMW Perfomance, Lamborghini, Ferrari 458, 599, Aston Martin). Všechny ostatní technologie umožňují získávat vysoce kvalitní kola na úrovni prototypů, ale neumožňují přechod na masovou výrobu.

Výrobní cyklus: ostatní fáze zpracování po odlévání.

Standardní výrobní cyklus hliníkových kol obsahuje kromě odlévání (první fáze) následující:

- tepelné zpracování (v případě slitiny g-AlSi7);

- odstraňování otřepů a leštění;

Kontrola během výroby.

Výrobní cyklus kolečka z lehké slitiny předpokládá následující etapy kontroly:

- Casting. Testy rentgenového záření a analýza slitin.

- Obrábění. Zkontrolujte rozměry a geometrii.

- Obrábění. Vyvažování a vycentrování.

- Malovat. Chromatické ovládání.

- Malovat. Měření krycí vrstvy.

- Balení + další fáze. Vizuální kontrola přítomnosti estetických vad.

Užitečný článek? Sdílejte s přáteli! Nějaké otázky? Zavolejte +7 (926) 659-36-67 :)

idekovets> Blog> Diskové disky - diskord...

OCELOVÉ OCELOVÉ KOLA
Nejčastěji používané lisované ocelové disky. Strukturálně se skládají z disku (desky) a ráfku. Disk (deska) je vylisován z ocelového plechu na speciální profil pro zvýšení tuhosti. Okraj kola je rovněž vyražen z oceli. Obě součásti jsou propojeny pomocí odporového bodového svařování. Poté se na povrch nanese ochranný povlak (smalt, práškové lakování...).
Prospektivní ocelové razítko
Ocelové disky jsou dokončeny většinou z vozů pocházejících z dopravníků po celém světě. Tajemství takové popularity, jako vždy, je triviální a spočívá v jejich nízké ceně a snadné výrobě. Ale výhody lisovaných disků nekončí: i v případě velmi silného nárazu nemají zhroutit a deformační, čímž se zvyšuje bezpečnost vozu, nemluvě o možnosti obnovení deformované kolo. Kromě toho si pamatujme fyziku, totiž skutečnost, že pro deformaci jakéhokoliv materiálu je nutné vynaložit určité množství energie. Takže pokud nárazové zatížení působí na kolo automobilu, ocelové plastové disky, které se deformují, zaberou značnou část nárazové energie, zatímco části odpružení a řízení způsobí minimální poškození.
Nevýhody ocelových lisů
Zvenku se tyto disky netvrdí na originalitu, takže jsou uzavřeny speciálními čepičkami. Samozřejmě, pokud auto pracuje a je používáno k přepravě zboží do vzdálených oblastí, jsou tyto disky pro něj. Ale pokud máte krásné auto, které vám slouží nejen jako vozidlo, ale také posiluje vaši představu, ocelové razítko poškodí vše. Hlavní nevýhodou ocelového kotouče je poměrně velká hmotnost, která negativně ovlivňuje výkonnost vozidla. Pro snížení hmotnosti potřebnou ke snížení tloušťky stěny disku, což je nepřijatelné pro podmínky s dostatečnou deformační rezistence (m. E. stav pevnost). Další nevýhodou je slabá odolnost korozního kotoučového materiálu, který rychle roste s destrukcí ochranného povlaku.

FORGED WHEELS
Druhým způsobem výroby koly z lehkých slitin je kování, nebo, jak říkají odborníci, kování za tepla. Kované kolečka se proto často nazývají extrudovaná (nesmí být zaměněna s extrudovanou ocelí).
Přepínače kované kola:
Při kování je dosaženo pevnosti vyšší než v odlitku, protože dochází k mletí obilí, deformace a protažení je v požadovaném směru - jako výsledek kovové konstrukce se stává vláknitý. Díky tomu je možné snížit tloušťku stěny kované kotouče o 20% ve srovnání s odlitým kotoučem. Vysoká pevnost materiálu disků jim poskytuje dobré hmotnostní charakteristiky: hmotnost kované kotouče je o 30-50% menší než hmotnost oceli a 20-30% stejného odlitku. Kvůli vysoké tažnosti takového disku není po silném ránu zničen a deformován jako ocel. Pečetěné hořčíkové kotouče mají dobrou odolnost proti korozi a hliník lze použít bez laku a laku. Obecně platí, že kované kotouče absorbovaly všechny výhody ocelových a ocelových lisovaných protějšků a zároveň se zbavovaly svých nedostatků.
Nerezová kovaná kola:
Významnou nevýhodou je velmi nízké využití materiálu, které činí 30-40%, což výrazně zvyšuje náklady na výrobek.
Výrobní technologie kovaná kola:
Výchozí obrobek zahřeje na teplotu, při které se slitina stává nejvíce vysokou tažnost (asi 400 až 470 ° C), pak se zahřeje ingotu působením lisovacího důlku ve speciálním tvaru, a na výstupu je určitá podobnost kola - kování. Disky vyrobené touto metodou mohou být podrobeny tepelnému zpracování, nebo nemusí. Vše je dáno složením slitiny. Často jsou mechanické vlastnosti tepelně opracovaných disků a bez nich z různých slitin prakticky stejné. Pokud se provádí tepelné ošetření, zahrnuje kalení a následné stárnutí. Po zaslání kování do obrábění se aplikuje dekorativní nátěr. Tato výrobní technologie umožňuje získat disky, jejichž materiál má pevnost srovnatelnou s ocelí a tažnost je nižší pouze o 20-30%. Při výrobě kovaných kol jsou široce používány slitiny na bázi hliníku a hořčíku.

CAST KOLA
V závislosti na výrobním procesu jsou hliníková kola rozdělena na odlitek a kování. V závislosti na použitých materiálech - na hliníku a hořčíku. I když se najednou pokusily vyrobit disky z titanových slitin. Ten je charakterizován vysokou pevností, dobrou tažností v kombinaci s vysokou odolností proti korozi. Vzhledem k složitosti výroby a vysokým cenám však titanové disky nebyly široce používány. Převážná většina hliníkových kol (přibližně 95%) se vyrábí litím.
Výhody kola z lehkých slitin:
Hlavní výhodou této metody je vysoká míra využití materiálu, která snižuje výrobní náklady a je rozhodujícím faktorem při tvorbě cen. Jednoduchost slitin je jejich hlavní výhodou, protože v tomto případě se sníží váha nespotřebovaných částí automobilu. Z tohoto důvodu při jízdě na nerovných cestách je tělo ovlivněno menším nárazem, což znamená, že se taková funkční vlastnost automobilu, jako je hladká jízda, zlepšuje. Současně jsou zlepšeny pracovní podmínky závěsu: pružné a tlumící prvky vnímají menší zatížení, čímž zvyšují jejich životnost. Lehká kola rychle obnovují kontakt s vozovkou při nárazu na překážku, což zvyšuje stabilitu a ovladatelnost vozidla při vysokých rychlostech. Snížení hmotnosti kola má pozitivní vliv na dynamiku vozidla, tj. K. při rozběhu a brzdění kola vyžaduje méně setrvačná síla je minimální, což v konečném důsledku vede ke zvýšení životnosti motoru, převodovky a brzdové systémy, a také ke snížení spotřeby paliva. Obecně platí, že nízká hmotnost je významnou výhodou koleček z litého hliníku, ale nikoliv jediného. Významnou výhodou těchto disků je také jejich atraktivní vzhled a rozmanitost verzí. Některé společnosti na trhu nabízejí více než 100 návrhů hliníkových kol pro jakýkoliv typ automobilu.
Nevýhody disků z lehkých slitin:
Významnou nevýhodou je výroba odlitků, jejichž kov má volnou nesměrovou krystalovou strukturu, což snižuje pevnost disku. Proto, aby se zachovaly pevnostní charakteristiky disku, je třeba zvýšit jeho tloušťku stěny. Vzhledem k vysokým požadavkům na jakost výrobků nelze použít všechny způsoby odlévání při výrobě kotoučů. Hlavní metody zde jsou lití pod nízkým tlakem nebo s protitlakem. Tyto metody poskytují zvýšené pevnostní vlastnosti při výrobě velkých tenkostěnných dílů.
Technologie výroby hliníkových kol:
Roztavená slitina se nalije do zvláštních forem, kde se ochlazuje, a výsledné předlitky se tepelně zpracují. Obsahuje zahřívání odlitku nad teplotu fázové transformace (500-550 ° C), udržování této teploty a následné dostatečné rychlé chlazení ve vodném prostředí. V důsledku kalení se získá strukturně nestabilní stav slitiny. Pro slitiny blíží rovnováhu konstrukční odlitky testovány umělé proces stárnutí, který spočívá v zahřívání je pod fáze transformační teplotu (150 - 220 ° C) a udržování při této teplotě po určitou dobu (3-9 hodin) s následným ochlazením na vzduchu. V dalším stupni výroby se odlévají odlitky a pak se aplikují ochranné nátěry. Pevnost odlitých slitin, stejně jako jejich tažnost, je po tomto zpracování nižší než u konvenčních konstrukčních ocelí. Navíc pokud je síla nižší o 30-40%, potom je tažnost 4-5krát nižší.

Výroba a typy odlitků autodisků

Hlavní rozdíly mezi odlitým kotoučem z oceli jsou jeho hmotnost, estetický vzhled a cena. Hmotnost odlitého disku je v průměru lehčí než ocelová o 30-40%, což snižuje zatížení závěsu a má přímý dopad na manipulaci s vozem. Dávají vozu krásnější výhled, což je také důležitá motivace pro jejich nákup. Ale cena odlitého disku ve srovnání s ocelovým může být několikanásobně vyšší, ačkoli rozdíl v cenách pro různé výrobce je významný. Podívejte se na sortiment koly z lehkých slitin a dalších automobilových dílů, můžete si v online obchodu http://mvo.ru.

Proces výroby hliníkových kol

Proces výroby hliníkových kol prochází následujícími kroky:

1. Roztavená směs se nalije do speciálně vyrobených forem.

2. Po ochlazení se polotovary podrobí tepelnému zpracování, které zahrnuje:

- Zahřívání polotovaru na teplotu vyšší než 500-550 ° C, při které dochází k transformaci fází; udržování při určené teplotě a následné rychlé chlazení

ve vodě. Výsledkem tohoto kalení je získán strukturálně nestabilní stav slitiny.

- Způsob přivedení slitiny do stavu strukturální rovnováhy nastává vytvořením umělého procesu stárnutí, který spočívá v zahřívání obrobku při teplotě 150 až 220 ° C, během které probíhá proces fázové transformace. Při této teplotě se obrobek stárne od 3 do 9 hodin a ochladí se vzduchem.

3. Dále je obrobek přizpůsoben obrábění za použití ochranných povlaků.

V důsledku tepelného zpracování dosáhne disk dalších vlastností. Stává se těžké a křehké. Takové disky se neohýbají s výrazným nárazem, ale prasknou a prasknou.

Jaká je síla nárazu potřebná k tomu, aby disk zničil?

Vlivy utrpěné odlitými koly závisí na kvalitě určitého výrobku. Avšak v každém případě je síla nárazu vyšší ve srovnání s ocelovým lisováním. Takové disky však nejsou určeny pro jízdu v terénu, kde je výhodnější používat disky, které při nárazovém zatížení, ale ne prasknou.

, to je ocel. Ocelové disky mohou být nějakým způsobem obnoveny (ačkoli taková obnova nebude ekvivalentní novému disku) a odlitý disk není prakticky restaurováním se zachováním původních vlastností. Ve všech ostatních případech jsou kola z lehkých slitin vhodná pro většinu situací a pro většinu motoristů. Jejich výhody jsou zřejmé:

• Kola z lehké slitiny nehrozí.

• Umýt se lépe.

• Mějte atraktivnější vzhled.

• Cast disky nepotřebují hubcaps, které jsou vždy ztraceny.

• Kola z lehkých slitin díky své nižší hmotnosti výrazně snižují zatížení závěsu a tím i ovladatelnost.

• Vysoká přesnost při výrobě hliníkových kol vám umožňuje lépe vyrábět kvalitní vyvažování kol, což výrazně zlepšuje vibro-akustické vlastnosti vašeho vozu a pomáhá snížit opotřebení závěsů závěsných dílů, ložisek náboje, pneumatik a kormidelního zařízení.

• Kola z hliníkové slitiny zajišťují lepší chlazení brzdového mechanismu díky vysoké tepelné vodivosti materiálu a lepšímu průtoku vzduchu.

Materiály používané při výrobě hliníkových kol

Konstruktivní materiály pro výrobu hliníkových kol jsou slitiny

jste na bázi hliníku. Jedná se obvykle o poměrně levné legované slitiny na bázi hliníku a křemíku. Hliník je jeden z nejlehčích konstrukčních kovů (hustota 2,7 g / cm3). V kombinaci s vysokou pevností hliníkových slitin je ideálním materiálem pro výrobu litých disků a významným snížením jejich hmotnosti.

Kola z lehkých slitin jsou také vyrobena z hořčíku a slitin hliníku. Hořčík je nejlehčí konstrukční kov (hustota 1,7 g / cm3). Slitiny hořčíku a hliníku mají vyšší pevnost než hliník. To je ještě příznivější pro snížení hmotnosti disku. Takové disky (mají také nízkou plasticitu) mají další velmi významnou nevýhodu - jsou náchylné k korozi. Ten druhý způsobuje, že výrobci používají vícevrstvé antikorozní povlaky. Díky této slitině jsou kolečka z hořčíkových slitin také rozšířena.

Jak odlišit odlévané kola od prefabrikované lehké slitiny?

U prefabrikovaných odlitých kotoučů je disk a ráfek spojen s titanovými nebo ocelovými šrouby s rovnoměrným rozložením kolem okraje ráfku. V odlitých kostech se žárovky také často používají pro dekorativní účely. Chcete-li rozlišit sestavený disk od obsazení, musíte se na něj podívat z rubové strany: pevný odlitek bude mít spojitý (bez švu) okraj přechodu disku na ráfek.

Autor: Správa Celkové hodnocení článku: Publikováno: 2015.01.19

Casto hliníková kola

Obvykle rozlišujte ocelová kola a kola z lehkých slitin. U ráfků z lehké slitiny se používají pouze hliník a hořčík. Kolečka hořčíku v běžných vozidlech jsou extrémně vzácná kvůli jejich vysokým nákladům, a co je nejdůležitější, nízké odolnosti proti korozi.

Kola: ocel a hliník

Hlavní výhodou hliníkových disků z hliníkové oceli je schopnost získat různorodý design, vysokou rozměrovou přesnost a optimální statické a dynamické mechanické vlastnosti.

Snížení hmotnosti hliníkových ráfků ve srovnání s ocelovými koly je jednou z jejich výhod, ale často není rozhodující. V některých případech se hmotnost hliníkových ráfků z litého hliníku rovná nebo je lehce lehčí než standardní ocelové rámy s nejjednodušší konstrukcí.

Hliníková kola: litá nebo kovaná

Většina hliníkových kol je odlitá nebo kovaná. Malý počet disků, zejména pro "elitní" a sportovní vozy, je vyroben z několika kompozitních dílů a používá smíšené technologie zahrnující odlévání, kování, děrování, lisování, válcování, svařování a další.

Casto hliníková kola

Pokud jde o kola z lehkých slitin, obvykle se jedná o kola z hliníkové slitiny. Ocelová kola nejsou vyrobeny litím, a lisování, a slitiny hořčíku kola jsou použity pouze pro exkluzivní vozy z důvodů uvedených výše.

Obrázek 1 - Lehací lišta

Odlévání hliníkových kol

Pro výrobu hliníkových kol používá různé metody lití. Kvalita odlévaného kola, vnější a vnitřní, závisí na způsobu odlévání hliníku. Volba způsobu odlévání je dána především kvalitou licí mikrostruktury (například porézností), použitými typy hliníkových slitin a použitými podmínkami tepelného zpracování. To vše určuje nejen sílu a spolehlivost kol, ale také ovlivňuje kvalitu jejich vzhledu.

Základní metody odlévání kol

Hlavní metody lití používané při výrobě kotoučů jsou následující:

  • nízkotlaké lití je hlavní metodou;
  • chlazení - méně často používané;
  • zpětné tlakové lití - ještě méně.

Někdy se používají technologie, které kombinují lití s ​​kováním a razítkem.

Odlévací kola v chladiči

Obecně řečeno, vstřikování, když je kov čerpáno do formy, je výhodnější než jednoduše nalévat do něj pod vlivem gravitace. Chill casting je však stále zcela relevantní slévárenský proces pro výrobu disků kol. Odlévání v chladné formě je levnější, používá se hlavně tehdy, když nesledují úbytek hmotnosti, ale chtějí získat originální design. Vzhledem k tomu, že tento proces při plnění formy spočívá pouze na gravitačních silách, má licí struktura obvykle více defektů (například pórovitost), než která jsou způsobena vstřikováním. Kola pro chlazení mají proto obvykle větší váhu, aby zajistily požadovanou pevnost.

Odlévací kola pod nízkým tlakem

Většina odlitých kol se vyrábí nízkotlakým odlitkem (obrázek 2). Nízkotlaký způsob lití aplikuje poměrně nízký tlak (asi 2 bary), aby se dosáhlo rychlého plnění formy a získala se hustší mikrostruktura a následně vyšší mechanické vlastnosti ve srovnání s litím. Kromě toho tato technologie poskytuje poněkud lepší výkon (obrázek 3).

Obrázek 2 - Hliníkové odlévací kolo vyrobené nízkotlakým odlitkem

Obrázek 3 - Schéma způsobu odlévání koleček pod nízkým tlakem

Jiné metody lití kol

Kromě klasické metody nízkotlakého lití se využívají četné technologické možnosti, které jsou optimalizovány pro výrobu disků kol. Například ještě lepší a trvanlivější ráfky jsou získány při použití speciálního vybavení, které zajišťuje vyšší tlak na lití.

Duté ráfky

Zajímavým vývojem je patentovaná metoda technologie BBC air inside. Jeho hlavní myšlenkou je použití dutých komor a paprsků místo pevného kovu v konstrukci ráfku. Výsledkem je lehčí kolo s lepší jízdní dynamikou a komfortem. Tato technologie zahrnuje kromě operací odlévání, jako je tváření a svařování.

Obrázek 4 - Hliníkové kolo s dutými prvky,
vyrobené technologií "Air-Inside"

Kontrola kvality odlitých kol

Každý odlitý disk je podroben rentgenové kontrole a poté obvykle vystaven tepelnému zpracování a mechanickému zpracování. Poté se povrch disků podrobí speciální přípravě pro nátěr a nátěr nebo se aplikuje ochranný povlak. Potom vzorky ze statistického vzorku disků procházejí trojrozměrnými kontrolami velikosti, dynamickým vyvažováním, únavou a nárazovou pevností.

Požadavky na slitiny hliníku pro kola

Existuje celá řada požadavků na materiály pro kola, které se mohou navzájem odporovat.

Slévárenská slitina musí mít dobré odlévací vlastnosti:

  • bezchybné plnění formy,
  • bez lepení kovu do formy,
  • minimální tendence k horkému praskání a smrštění.

Materiál musí mít

  • vysoká schopnost odolat mechanickým otřesům (tažnost, rázová síla).

Materiál ráfku musí mít

  • vysoká odolnost proti korozi jak v normální tak v solném prostředí.

Materiál na disku musí mít

  • vysoká únavová pevnost.

Slitiny hliníku a křemíku pro ráfky

V souladu s těmito požadavky se k výrobě kotoučů používají hypoeutektické slitiny hliník-křemík s obsahem křemíku 7 až 12%. Tyto slitiny mají také přísady různých množství hořčíku, aby zajistily dobrou kombinaci pevnosti a tažnosti. Navíc tyto slitiny mají nízký obsah železa a jiných nečistot.

Hliník AlSi11Mg

Do 80. let byla v Německu a Itálii použita slitina AlSi11Mg s obsahem křemíku 11-12%, což se blíží eutektické kompozici. Tato slitina má velmi dobré vlastnosti při lití, zejména pokud jde o plnění licích forem a minimální smrštění. Na druhé straně toto chemické složení hliníkové slitiny neposkytuje dostatečně vysokou pevnost a únavu, což by dále snižovalo hmotnost kola.

Obrázek 5 - Kola z hliníkové slitiny AlSi11Mg

Hliníková slitina AlSi7Mg0.3 (A356)

V současné době je standardní slitinou pro výrobu ráfků slévárenská hliníková slitina AlSi7Mg0.3, která je lépe známá jako slitina A356 s další úpravou stroncia. Poprvé byla tato slitina použita pro výrobu ráfků ve Francii a tepelné zpracování nebylo použito.

Nicméně výhodou této slitiny AlSi7Mg0.3 je, že je tepelně zpevněná a to umožňuje, aby disky poskytovaly dodatečnou pevnost. Ve Spojených státech a Japonsku byla tato slitina používána od samého počátku tepelným zpracováním T6, tj. Ve stavu po kalení a umělém stárnutí.

Tepelné kalení hliníkových kol

Grafy na obr. 6 ukazují závislost pevnostních vlastností slitiny AlSi7Mg modifikované sodíkem na obsahu hořčíku. Pevnostní charakteristiky slitiny AlSi7Mg0.3 poskytují nejlepší kombinaci únavové síly a relativního prodloužení. Při zvýšení obsahu hořčíku se prakticky nezvýší únavová síla, relativní prodloužení výrazně klesá.

Obrázek 6 - Pevnost, mez kluzu, prodloužení a únavová pevnost hliníkové slitiny AlSi7Mg-T6

Podobné studie byly provedeny pro různé obsahy křemíku. Bylo zjištěno, že s nárůstem obsahu křemíku klesá tažnost slitiny, zejména při nízkém stupni tuhnutí v místech zahušťování. Avšak slitiny s obsahem křemíku 11-12% jsou nadále používány v případech, kdy je vyžadována zvýšená tekutost hliníkové taveniny.

Velmi důležitá pro únavovou pevnost slitiny AlSi7Mg je úroveň její pórovitosti v odlitku. Obr. 7 znázorňuje závislost únavové síly hliníkové slitiny AlSi7Mg0.3 na maximální velikosti pórů v materiálu zkušebních vzorků.

Obrázek 7 - Únosnost hliníkové slitiny AlSi7Mg0.3
v závislosti na velikosti pórů

Zdroj:
Evropská asociace hliníku, 2011

Obchodní myšlenka: výroba odlitků

Kola z lehkých slitin jsou tvarované centrálními kovovými částmi kol, které jsou dále instalovanými pneumatikami. Spolu s hliníkovými koly jsou vycpávkové a kované, ale před nimi mají hliníková kola značné výhody:

  • Široký výběr. Výrobní technologie umožňuje vytvářet z lehkých kovů téměř jakýkoli design.
  • Lehké. Pokud srovnáváte kola z lehkých slitin s lisovanými, jejich hmotnost je o něco větší, což má pozitivní vliv na výkon vozidla, včetně snížení spotřeby paliva.
  • Vysoká tepelná vodivost. Většina kovů používaných při výrobě litých disků má vynikající tepelnou vodivost, která vám umožňuje ochlazovat brzdový systém.
  • Snížení zatížení závěsu vozidla. Lehké slitiny používané při odlévání, při pohybu na nerovných cestách, přenášejí méně zatížení těla kvůli samohodnocení, což snižuje opotřebení závěsu vozidla.

Kola z lehkých slitin však mají i několik nevýhod. Za prvé, snížení odolnosti proti opotřebení. Použité výrobní techniky a použité slitiny snižují konstrukční pevnost, což činí okraj křehký. Proto se v kritických situacích (při vjezdu do silnice s vysokou rychlostí) zvyšuje riziko deformace, může se kolo ohýbat nebo rozdělit. Ve druhém případě nemůže být obnoven. Za druhé, obrovské množství kola na prodej a touha majitelů automobilů k nákupu unikátních může vést k nedostatku náhradních podobných disků a nákupu jiných, což způsobuje, že auto vypadá divně.

Navzdory řadě nevýhod souvisejících s pevností hliníkových kol, zůstávají v poptávce na trhu. Hlavním důvodem je široký výběr. Proto výroba a prodej kola z lehkých slitin pro automobily je obtížné, ale ziskové povolání.

Příprava dokumentů a registrace organizace

Organizace podnikání pro výrobu hliníkových kol vyžaduje právní registraci. Mezi všemi možnými právními formami by měla být volba mezi jednotlivým podnikáním a společností s ručením omezeným. To umožňuje další a realizaci činností, které využívají zjednodušený daňový systém, aby bylo možné získat další zisky a zjednodušit údržbu podkladové dokumentace. Vzhledem k tomu, že organizaci podniku vzniknou významné náklady na otevření, nákup potřebného vybavení a najímání pracovníků, nejlepší volbou by bylo otevření LLC.

Registrace LLC se provádí na osobní žádost zakladatele příslušnému daňovému úřadu. Žádost je vydána ve zvláštním formuláři P11001, ke kterému je třeba připojit potvrzení o zaplacení státního poplatku, jehož částka při registraci právnické osoby činí 4 000 rublů. Také žádosti musí ve 2 vyhotoveních Charty společnosti (1 kopie uchovávaných daňovým úřadem, druhá s odpovídající značkou se vrací do rukou zakladatele vydání registrovaných dokumentů), potvrzení o přijetí právního adresy (LLC mohou být registrovány na místě pronájmu prostor, včetně adresy ze specializované nebo se zaregistrují na domovské adrese zakladatele) a rozhodnutí o založení LLC.

Zatímco jsou zpracovávány všechny potřebné dokumenty, stojí za to otevřít bankovní účet organizace v bance a vytvořit návrhový tisk organizace a poté objednat její výrobu.

Tři pracovní dny po podání žádosti, v případě neexistence chyb v dokladech, se žadateli vydává osvědčení o zápisu organizace do rejstříku právnických osob, potvrzení o registraci u daňového úřadu a kopii listiny.

Výběr umístění a polohy

Chcete-li uspořádat podnikání pro výrobu hliníkových kol, musíte zvolit umístění výrobních prostor a vlastnosti areálu.

Své vlastní produkce můžete umístit do jakékoliv části sídla, neboť hlavním úkolem společnosti bude výroba produktů, a nikoli poskytování služeb. Z tohoto důvodu bude prodej produktů ve větším rozsahu prováděn z různých prodejen, do kterých budou dodány produkty.

Prostory pro podnikání by měly mít plochu přibližně 100 metrů čtverečních a měly by být podmíněně rozděleny do několika částí: kanceláře, výrobní místnosti, skladu. Náklady na výstavbu těchto prostor se liší v závislosti na regionu, části města, použitých materiálech. V průměru bude izolovaná místnost s napájecími systémy o rozloze přibližně 100 metrů čtverečních stát od 1,200,000 rublů od nuly.

K dokončení práce administrativního personálu, který se nachází v kanceláři, je nutné přidělit cca 20 m2 prostoru. Veškeré kancelářské vybavení, nábytek bude umístěn na tomto území, veškerá dokumentace bude uložena a uchovávána zde, transakce budou uzavřeny. Uspořádání kanceláře (nákup nábytku, kancelářské techniky atd.) Vyžaduje vynaložení přibližně 200 000 rublů.

Výrobní prostory by měly mít plochu nejméně 50 metrů čtverečních, protože to je nezbytné pro umístění veškerého zařízení, spotřebního materiálu, volného prostoru pro zaměstnance k provedení všech operací. Dodatečné uspořádání výrobního prostoru nevyžaduje.

Sklad může mít plochu 30 m2 nebo méně, což je způsobeno výrobními objemy společnosti. Měl by skladovat produkty společnosti od okamžiku výroby až do okamžiku prodeje. Pro uspořádání skladu je nutné zakoupit regály, regály, potřebné vybavení, které celkově stojí přibližně 100 000 rublů.

Zařízení a materiály

Vybavení potřebné pro organizaci výroby hliníkových kol se skládá z následujících prvků:

  1. Sporák. Je nezbytné pro počáteční ohřev a tavení přířezů. Přibližná cena je asi 500 000 rublů.
  2. Vstřikovací stroj Používá se pro nalévání roztaveného kovu ve formě. Proto je nutné mít několik forem. Přibližné náklady s počáteční sadou formulářů - asi 1 000 000 rublů.
  3. Soustruh. Vyžaduje se požadovaná forma obrobku a odstranění závad. Náklady se liší podle složitosti zařízení. Nejjednodušší stroj bude stát 50 000 rublů, ale profesionální zařízení, které má potřebný software, který automaticky zpracuje díly s přesností šperků, stojí kolem 3 000 000 rublů.
  4. Zařízení pro lakování a zpracování. Náklady se liší podle složitosti zařízení. Můžete si zakoupit obvyklou ruční instalaci pro 50 000 rublů a můžete získat plnohodnotnou stříkací kabinu, která stojí asi 300 000 rublů;
  5. Sada nástrojů, vybavení domácnosti, spotřební materiál. Nutné provádět práci ve všech fázích výrobního procesu, od přípravy prostor až po jeho čištění. Cena je asi 200 000 rublů.

Tak, nákup všech potřebných zařízení bude muset utrácet asi 5 000 000 rublů.

Spotřební materiál při výrobě hliníkových kol je ingoty některých slitin. Přibližná cena ingotů činí zhruba 100 000 rublů za tunu.

Výrobní technologie

Pro výrobu odlitých disků se používají speciální přířezy, které jsou slitinami kovů. Nejběžnější jsou hliník a hořčík s určitými nečistotami. Tyto ingoty jsou umístěny tak, aby ohřívaly pec a pak byly zaslány do vstřikovacího stroje pro předběžné zpracování. Poté se obrobek podrobí rychlému ochlazení ve vodě nebo speciálním oleji. To je nezbytné pro kalení kovu bez polymorfní transformace. Kalený kov se stává tvrdým, ale získá řadu nevýhod: křehkost, houževnatost. Aby se zabránilo vadám, je kov ohříván v peci při teplotě pod kritickou teplotou a poté ochlazován na vzduchu.

Poté je téměř dokončený produkt přiváděn k mechanickému zpracování. Je mu dána potřebná forma, parametry, chyby jsou odstraněny. Poté je téměř hotový výrobek odeslán k finálnímu zpracování, namalován, pokryt potřebnými materiály a stává se hotovým odlitkem, který je poslán do skladu pro následný prodej.

Zaměstnanci

Pro organizaci výroby kola z lehkých slitin je zapotřebí následující personál:

  • Správce Je třeba zajistit organizační činnost podniku, nalézt zákazníky, dodávat a dodávat hotové výrobky do maloobchodních prodejen. Vypracovává všechny zakázky, dokumenty, věnuje se organizační činnosti atd. Mezi hlavní požadavky patří přítomnost vyššího specializovaného vzdělávání a zkušenosti v manažerském postavení, nejlépe v příslušné oblasti činnosti. Odměna správce je 40 000 rublů za měsíc.
  • Účetní. Požadováno pro účetnictví společnosti, zpracování čtvrtletních a výročních zpráv příslušným vládním agenturám. Hlavními požadavky jsou dostupnost vysokoškolského vzdělání, nejlépe v oblasti ekonomie, zkušenosti účetního v organizaci. Platba zhruba 35 000 rublů za měsíc.
  • Specialisté na práci s kovy. Jedná se o hlavní výrobní sílu podniku. Vzhledem k tomu, že společnost disponuje sofistikovanými zařízeními, je zapotřebí nejméně 3 pracovníci, kteří jsou kvalifikováni k práci na některých z nich, například specialistu na odlévání, master turner. Jsou zapojeny do přetavování polotovarů do hotových výrobků a jejich zpracování do konečného stavu. Hlavní požadavky jsou pracovní zkušenosti a odpovídající úroveň kvalifikace. Plat každého odborníka je asi 30 000 rublů za měsíc.
  • Handyman Je zapotřebí pomoci odborníků, čištění prostor, přípravu vybavení pro práci, přepravu hotových výrobků do skladu a další pomocné práce. Neexistují požadavky na vzdělání a pracovní zkušenosti, hlavní věcí je odpovědnost a nezbytné fyzické parametry. Odměna - 20 000 rublů za měsíc.

Měsíční výdaje na plat zaměstnance společnosti tedy činí 185 000 rublů.

Reklama

Aby bylo možné inzerovat vaši firmu, jsou nutné určité finanční investice. Proto bude celá reklamní kampaň založena na dostupném rozpočtu.

Pokud je značné množství peněz, vynikající volbou by bylo vytvoření a vysílání reklamního videa v televizi nebo rozhlasu. Zároveň je třeba spoléhat na kanály, které mají obecné pokrytí obyvatelstva (federální kanály) a kanály specializované pro určité publikum (místní kanály, kanály pro motoristy).

S omezenějším rozpočtem byste měli využít šíření informací v různých novinách a časopisech pro motoristy i na příslušných internetových stránkách.

S minimálním rozpočtem byste si měli objednat reklamu na internetu na různých reklamních místech, včetně reklamních stránek.

Konečně, bez ohledu na množství dostupných zdrojů, je nutné vytvořit podnikovou stránku, která bude odrážet všechny kontaktní informace, seznam produktů, ceny zboží a služeb. Stránky by měly být optimalizovány tak, aby byly pro určité vyhledávací dotazy umístěny v horních řádcích vyhledávačů.

Nápady, jak zvýšit zisky a přilákat více zákazníků.

Vzhledem k tomu, že hlavními zákazníky společnosti budou maloobchodní prodejny, pak by pro zavádění stálé zákaznické základny měl být zaveden věrnostní program pro zákazníky. Kupující by měli poskytovat slevy v případě neustálého volání, což je povzbudí, aby nepřišli k jiným dodavatelům.

Také je třeba se zapojit do vzájemné reklamy se společnostmi v automobilovém průmyslu: autoservisy, autoservisy, obchody. Jejich tiskové produkty musí být přítomny ve skladu a musí být připevněny ke každé vyrobené skupině zboží. Podobně by měla být polygrafie diskotéky distribuována i klientům jiných organizací.

Dalším způsobem, jak propagovat informace o sobě a vybudovat zákaznickou základnu, je účastnit se řady automobilových výstav, kde firmy prokazují své výrobky.

Konečně nic nepropaguje společnost jako její pozitivní pověst. A je tvořena uvolněním kvalitních výrobků. Z tohoto důvodu je mimořádně důležitá kvalita výrobků.

Další služby

Nabídka doplňkových služeb poskytovaných společností zabývající se výrobou ráfků, omezená specifikami výroby a dostupného vybavení. Všechny další služby mohou být tedy nějak spojeny s výrobou, výběrem, opravou a distribucí hliníkových kol.

Zákazníkům mohou být poskytnuty služby pro výrobu hliníkových kol pro individuální zakázky s konkrétním designem. Dodatečné náklady v tomto případě budou pouze výroba / nákup potřebných forem pro lití.

Kromě toho mohou zákazníci poskytovat služby pro výběr ráfků v závislosti na značce automobilu, modelu, roku výroby atd., A také v závislosti na technických vlastnostech kola.

Také díky dostupnému vybavení a sadě nástrojů je možné zajistit opravy odlitků, jejich zotavení po defektech, nátěr a potahování novou ochrannou vrstvou.

Konečně, pro velkoobchodníky, můžete poskytovat služby pro doručení zásilek do maloobchodních prodejen.

Jak rozšířit

Po výstupu výroby na novou úroveň, získání značné částky zisku, má smysl přemýšlet o rozšiřování výroby.

Nejobvyklejším způsobem rozšíření v tomto případě bude diverzifikace výroby. Můžete začít vyrábět spolu s odlitými, kované a vycpávkové ráfky. To bude vyžadovat určité náklady na nákup zařízení a najímání dalších pracovníků, jakož i rozšíření prostor. Ale kvůli přítomnosti většiny potřebného vybavení budou náklady výrazně sníženy.

Rovněž je vhodné zvýšit objemy výroby. Za tímto účelem bude nutné poměrně zvyšovat počet zařízení a zaměstnanců, kteří jsou provozováni. Zvýšení objemů by mělo být prováděno postupně na základě poptávky po produktech, protože v případě nadbytku výroby bude zboží uskladněno ve skladu a nebude nárokováno.

Nakonec, pokud máte značné finanční prostředky, můžete otevřít výrobu dalších komponent. To bude vyžadovat nákup úplně nového vybavení a samostatného podnikatelského plánu.

Obchodní ziskovost

Počet výdajů na organizaci podnikání zahrnuje:

  • stavba - 1 200 000 rublů;
  • vybavení pokojů - 300 000 rublů;
  • nákup vybavení a materiálů - 5 000 000 rublů.

To znamená, že potřebuje zhruba 6,5 ​​milionu rublů, aby se otevřela obchodní casting.

Měsíční náklady na výrobu disků zahrnují:

  • odměna zaměstnanců - 185 000 rublů;
  • energetické služby pro dodávku elektřiny a vody, likvidace vody - 15 000 rublů.

Měsíční náklady na výrobu disků jsou tedy asi 200 000 rublů.

Náklady na odlévání 1 kotouče jsou asi 14 kilogramů obrobku. Takže cena disku je asi 1 400 rublů. Průměrná cena obsazeného disku je zhruba 4 000 rublů, takže s realizací 1 disku je zisk asi 2,5 tisíc rublů. Pro přerušení výroby je nutné vyrábět a prodávat nejméně 80 kusů z lehkých lití každý měsíc. Malá společnost v průměru každý měsíc prodává asi 150-200 litých kol, takže měsíční zisk činí asi 250 000 rublů. Následně bude projekt splacen do tří let.

Ziskovost takového podniku za těchto podmínek je 33%.

Náklady na provádění

Otevřít podnikání pro výrobu hliníkových kol může být nejrůznějšími způsoby.

Nejlevnější začnou podnikat od začátku. Chcete-li to udělat, stačí si zakoupit prostory, vybavení a personál. Celkově to vyžaduje méně než 7 milionů rublů. Hlavní nevýhodou této možnosti je potřeba, aby společnost získala vlastní pověst, která může trvat dlouhou dobu.

Problém mít reputaci od samého začátku podnikání je řešen nákupem licence. To vyžaduje dodatečné náklady na nákup práva užívat určitou značku (paušální poplatek, může dosáhnout 1 milion nebo více rublů) a další měsíční platby za právo na užívání (licenční poplatky, což je procento zisků). Společnost však bude pracovat pod křídlem oblíbené a velké společnosti, která usnadní její založení na trhu.

Nejdražší, ale relativně snadno se učící způsob podnikání je nákup hotových obchodů. V takovém případě společnost pracuje na plné kapacitě, má dobře zavedenou pověst a zákaznickou základnu. Ale vzhledem k vysokým nákladům na nákup (desítky milionů rublů) je návratnost několika let.

Výhody a nevýhody podnikání

Podnikání výroby hliníkových kol má řadu výhod a nevýhod.

Hlavní výhodou je vysoká ziskovost a poptávka po produktech. Vzhledem k tomu, že se v současné době zvyšuje objem použitých dopravních prostředků a kola se neustále opotřebovávají, potřeba těchto výrobků roste jen s časem. Výrobní náklady jsou několikanásobně nižší než náklady na prodej, a proto s výrazným objemem objednávek výrobků získá firma obrovský zisk.

Mezi hlavní nevýhody podniku patří hospodářská soutěž a potřeba obrovských finančních investic. Chcete-li otevřít podnikání pro výrobu hliníkových kol, musíte si koupit spoustu drahého vybavení, najmout kvalifikovaného personálu, najít prostorný pokoj. Celkově náklady činí miliony rublů.

Zahájení podnikání však nezaručuje okamžité prodeje a získávání obrovských zisků. Nyní na trhu existuje mnoho společností zabývajících se takovou produkcí. Mnoho z nich má dobře zavedenou pozitivní pověst, kterou je obtížné porazit, takže existuje určité riziko, že zůstane ve stínu a bude ztracena.

Existuje také řada objektivních faktorů, které mohou nepříznivě ovlivnit podnikání. Například kupní síla obyvatelstva, jejíž pád bude vést k nákupu levněji lisovaných disků, rozvoj technologií, což může vést k objevení nových levnějších způsobů výroby.

Top