logo

Guma je elastický polymerní materiál, produkt zpracování přírodního nebo syntetického izoprenového nebo dienového kaučuku.

Transformace kaučuku do pryže nastává vytvrzením. V tomto případě lineární molekuly polymeru vstupují do chemické reakce se sírou, vzniká mezi sousedními molekulami sulfidové můstky. Polymer získává prostorovou strukturu. Vzhledem ke změně struktury se výrazně zvyšuje pružnost, pevnost, odolnost proti opotřebení a další technologické charakteristiky materiálu.

Dosažení nejlepší možné kombinace mechanických a fyzikálních vlastností v procesu výroby pryže je známo jako optimální vytvrzení.

Výroba pryže

Technologický výrobní proces zahrnuje následující kroky:

  1. vytvoření vulkanizační sítě
  2. indukční fázi
  3. reversion.

V závislosti na požadovaných vlastnostech konečného produktu se do reakční směsi zavádějí různé aditiva: saze, křída, změkčovadla, změkčovadla. Pro zlepšení výkonnosti hotových pryžových výrobků byly v poslední době stále častěji používány organické přísady, zejména peroxidy a oligoesterkryláty.

Existuje studená a horká vulkanizace. Při výrobě těsnicích materiálů se používá metoda vulkanizace za studena při teplotě v rozmezí 20 až 30 stupňů. Horká vulkanizace se provádí při teplotách 140 až 300 stupňů.

Při výrobě pryže používají různé katalyzátory, které ovlivňují nejen reakční rychlost, ale i kvalitu pryže. Nejčastěji používanými v průmyslu jsou thiazoly a substituované sulfonamidy. Sulfonamidy poskytují monolitický produkt, thiazoly zvyšují odolnost materiálu vůči tepelně oxidačnímu stárnutí.

Také teplé a studené vulkanizace existuje metoda nazývá sírové vulkanizace, který se používá v gumárenském průmyslu zvýšená odolnost proti opotřebení pro pneumatiku a některých typů obuvi.

Gumárenský průmysl

Přibližně polovina celkové výroby gumy je určena pro výrobu pneumatik. Zbytek se používá jako různé druhy izolace, pro výrobu dílů pro různé stroje a mechanismy, pro obuvnictví, elektrotechniku, výrobu zdravotnických prostředků, výrobu přístrojů apod.

Užitečné produkty z recyklovaného kaučuku

Využití a obnova pneumatik - dodatečná rezerva na výrobu pryžových výrobků

Dnes je lidstvo schopno do značné míry reprodukovat své potřeby gumy. Tento potenciál je obsažen nejen v odpadu, ale i v odpadu, který nemá kam jít. Dokonce i Rusko, bohaté na přírodní zdroje, začíná chápat své výhody zde.

Pryskyřičný nátěr - efektivní využití recyklovaných materiálů

Gumová hmota může být použita k výrobě vysoce kvalitních povlaků používaných na různých místech, včetně země, dětských a sportovních hřišť

Pryžová dlažba je materiál, který dává venkovskému domu jedinečnou chuť

V posledních letech se dlažba oblékala v chatkách. Má vynikající vlastnosti, slouží k zakrytí dětských hřišť, altánů. parkoviště

Nebezpečí úniku

Při výrobě kaučuku pádu do atmosféry oxidů síry, dusíku, uhlíku, sazí, resorcinol, ethylen, formaldehyd a mnoho dalších korozivních a toxických látek.

Ne méně nebezpečné jsou odpadní kaučuk, například použité pneumatiky, izolační prvky a jiné gumové výrobky. Jak je venku, gumy se postupně zničí, uvolňují těkavé složky a těžké kovy do životního prostředí.

V oblastech s velkým hromaděním použitých obalů pneumatik, hlodavců podobných hmyzu a některých hmyzu, které žijí v dutinách pneumatik, se násobí rychle. Tato zvířata jsou nositeli nebezpečných chorob a rovněž způsobují přímou škodu zemědělské produkci a řadu sousedících odvětví. Největší množství gumového odpadu není nic jiného než opotřebované pneumatiky, jedná se o největší množství a objemný odpad, který vstupuje na skládky na světě.

Jednou z nejslibnějších oblastí pro rozvoj alternativní energie jsou vlnové elektrárny. Jak fungují - přečtěte si v tomto článku.

Snažíte se přestěhovat do Arkhangelsk? Nespěchejte! Za prvé, zjistit informace o stavu životního prostředí města, po přečtení článku o http://greenologia.ru/eko-problemy/goroda/ekologiya-arxangelska.html odkaz.

Metody recyklace pryžových výrobků

Ve vyspělých zemích se stále více pozornosti věnuje vývoji a zlepšování technologií recyklace pryžových výrobků, zejména zpracování pneumatik.

Mírně opotřebované pneumatiky jsou opraveny protektorováním. Nevhodné pro opravy produktů, které mají být odstraněny různými technologiemi, které lze rozdělit do 3 skupin:

  1. Metody, které neovlivňují fyzikálně-chemické vlastnosti materiálu. Jedná se především o hrubé drcení použitých výrobků. Výsledná drť se má likvidovat nebo použít jako plnivo pro některé druhy betonu, asfaltu nebo jako surovinu pro výrobu pryžových obkladů a podobných materiálů.
  2. Metody vedoucí k částečnému zničení prostorové struktury materiálu a částečnému zničení kaučuku, které zahrnují získání regenerátu pneumatik. Regenerace se vrací do cyklu výroby pneumatik a nahrazuje část primárních surovin.
  3. Tepelné metody ničení pryže. Tato skupina zahrnuje pyrolýzu a spalování. Vyspělá metoda tepelného využití je pyrolýza, která umožňuje získávat tepelnou a elektrickou energii z gumového odpadu, cenné součásti pro chemický průmysl a minimalizovat množství tlaku na životní prostředí.

Aplikace recyklaci pryžových výrobků v různých průmyslových odvětvích umožňuje snížení konečného výrobku, snížit množství škodlivých emisí do ovzduší, půdy a vody, a také snížit spotřebu energie na hlavní výroby.

Suroviny pro výrobu pryže

Nejnižší ceny!

Chemie ze skladu!

Velký produktový sortiment skladem!

Suroviny pro výrobu pryže

Pneumatika vytvoření technologie zahrnuje použití kaučukové směsi (latex) a různé pomocné látky: aditiva, modifikátory, změkčovadla, regenerátory, plniva, ředidla, vytvrzovací činidla, měniče, aktivátory, urychlovače, změkčovadla, pigmenty a barviva, stabilizátory, látky, které tvoří povrchový film nebo vazba bez kyslíku. Celkový počet prvků může být více než dvacet.

Další chemické složky zlepšují výkonnostní vlastnosti hotových výrobků. Stávají se odolnými, pružnými, odolnými vůči vlivům teplot, tlaků a agresivních látek.

Kvalitu surovin pro výrobu pryže potvrzuje příslušná státní norma - nákup od nás, vylučujete odhalování nedostatků již ve fázi nákupu. Provádíme přímé dodávky a prodáváme produkty z vlastních skladů.

Sledujeme vývoj odvětví - rozšíření sortimentu o nové materiály, například termoplastické elastomery. Ukážeme vám příslušná rozhodnutí.

Neváhejte klást otázky, upřesněte vlastnosti - zda jsou pro vás vhodné, seznámit se s certifikáty shody, záruky - naši odborníci jsou vždy k dispozici.

Výroba pryžových a pryžových výrobků: zařízení a technologie. Jaká pryž je vyrobena

Gumové materiály a kombinované gumové výrobky nelze nahradit jinými výrobky. Jedinečná kombinace vlastností a výkonu umožňuje použití těchto materiálů v komplexních pracovních tocích, které doplňují konstrukci strojů, strojů, zařízení a stavebních konstrukcí. Moderní výroba pryže má výrazně pokročilý technologický vývoj, což se odráží v kvalitě výrobků. Technologové se snaží zvýšit trvanlivost, pevnost a trvanlivost výrobků proti vnějším faktorům.

Jaké suroviny jsou vyrobeny z pryže?

Většina pryžových materiálů se získává v důsledku průmyslového zpracování syntetických a přírodních kaučukových směsí. Toto ošetření je dosaženo zesíťováním kaučukových molekul s chemickými vazbami. Nedávno byly pro výrobu pryže použity práškové suroviny, jejichž vlastnosti jsou speciálně navrženy tak, aby vytvářely vstřikovací formy. Jedná se o hotové kompozice na bázi kapalného kaučuku, z něhož mimo jiné vyrábějí ebonitové výrobky. Samotný proces vulkanizace není dokončen bez speciálních aktivátorů nebo látek - to jsou chemikálie, které pomáhají zachovat optimální pracovní vlastnosti směsi. Síra se obvykle používá pro tento úkol. Jedná se o součásti, které tvoří základ sestavy potřebné pro výrobu pryže. Avšak v závislosti na požadovaném výkonu a účelu výrobku vstupují technologové do výrobních fází, ve kterých je struktura výrobku obohacena o modifikační prvky.

Přísady pro modifikaci kaučukových směsí

Ve výrobním procesu může být kaučuková směs naplněna urychlovačem, aktivátorem, vulkanizačním činidlem, změkčovadly a dalšími složkami. Otázka, z čeho je vyrobena pryž, je proto z velké části určována pomocnými přísadami. Například regeneráty se používají k zachování struktury materiálu. S tímto plnivem může pryžový výrobek podléhat sekundární vulkanizaci. Velká část modifikátorů nemá vliv na konečné technické a provozní vlastnosti, ale hraje významnou roli přímo ve výrobním procesu. Stejný proces vulkanizace je korigován urychlovačem a chemickým retardérem.

Samostatnou skupinou přísad jsou změkčovadla, tj. Změkčovadla. Používají se ke snížení teploty během vulkanizace a k rozptýlení dalších složek kompozice. A zde může vzniknout další otázka - do jaké míry ovlivňují aditiva a kaučuk chemickou bezpečnost směsi, která se vytváří? To je to, co je vyrobeno z hlediska čistoty životního prostředí? Zčásti jsou to opravdu nebezpečné směsi, které obsahují stejnou síru, bitumeny a dibutylftaláty, kyseliny stearové atd. Ale některé přísady jsou přírodní látky - přírodní pryskyřice, stejná pryž, rostlinné oleje a voskové složky. Další věc je, že v různých směsích se poměr škodlivých syntetických látek a přírodních složek může lišit.

Etapy procesu výroby pryžových výrobků

Výroba průmyslového kaučuku začíná procesem plastifikace surovin, tj. Gumy. V této fázi se získává hlavní kvalita budoucí gumy - plasticita. Mechanickým a tepelným zpracováním se do určité míry změkčuje kaučuk. Ze získané báze se bude v budoucnu provádět výroba pryže, ale před tím se změkčená směs modifikuje přísadami uvedenými výše. V tomto stadiu se vytvoří pryžová sloučenina, ke které se přidávají síra a další účinné složky, aby se zlepšily vlastnosti kompozice.

Důležitým krokem před vulkanizací je kalandrování. V podstatě jde o formování směsi surového kaučuku, které bylo obohaceno přísadami. Volba způsobu kalandrování je určena specifickou technologií. Výroba pryže v této fázi může také znamenat vytlačování. Pokud se konvenční kalandrování snaží vytvořit jednoduché gumové formy, extruze umožňuje provádět komplexní výrobky ve formě hadic, kroužkových těsnění, běhounů pneumatik apod.

Vulkanizace jako konečná fáze výroby

V procesu vulkanizace obrobek prochází finálním zpracováním, díky němuž výrobek obdrží vlastnosti dostatečné pro využití. Podstatou operace je vliv tlaku a vysoké teploty na modifikovanou gumovou směs uzavřenou v kovové formě. Samotné formuláře jsou instalovány ve speciálním autoklávu připojeném k ohřívači páry. V některých oblastech může výroba pryže zahrnovat nalévání horké vody, která stimuluje proces distribuce tlaku kapalinou. Moderní podniky také usilují o automatizaci této fáze. Existují všechny nové formy, které spolupracují s přívodem parních a vodních trysek na základě počítačových programů.

Jak se vyrábějí gumové výrobky?

Jedná se o kombinované výrobky, které jsou získány kombinací textilních materiálů s gumovou směsí. V procesu výroby pryžových výrobků se často používá paronit - hybridní materiál získaný kombinací tepelně odolného kaučuku a anorganických plnidel. Dále se obrobek zpracovává válcováním a vulkanizací. Získejte gumové výrobky a používejte injekční stříkačky. V nich je obrobek tepelně zasažen, po němž se provádí přeskočení hlavní hlavou.

Zařízení pro procesy výroby pryže

Celý výrobní cyklus provádí celá skupina strojů a jednotek, které plní různé úkoly. Pouze vulkanizační proces se provádí kotly, lisy, autoklávy, formátory a další zařízení, která zajišťují průběžné operace. Pro plastifikaci je použita samostatná instalace - typický stroj tohoto typu se skládá z hrotového rotoru a válce. Otáčení části rotoru se provádí ručním pohonem. Nezahrnuje výrobu pryže bez varných komor a kalandrových jednotek, které provádějí válcování kaučukových směsí a tepelných účinků.

Závěr

Procesy výroby pryžových výrobků jsou z velké části standardizovány jak z hlediska obrábění, tak z hlediska chemické expozice. Ale i při použití stejných výrobních zařízení mohou být vlastnosti výsledných výrobků odlišné. To dokazuje domácí guma, která nabízí různé sady výkonnostních vlastností. Největší podíl gumových výrobků v ruském segmentu průmyslu zaujímá pneumatiky pro automobily. A v této oblasti je obzvláště výrazná schopnost technologů pro flexibilní modifikaci kompozic v souladu s přísnými požadavky na konečný výrobek.

1. Guma. Suroviny pro výrobu pryže

V roce 1931 akademik S.V. Lebedev. Syntetický kaučuk byl vyroben poprvé.

Hlavním prvkem při výrobě pryže je pryž, která určuje vlastnosti i odrůdy pryže.

KAUCHUK je nenasycený uhlovodík s dvojnásobně nenasycenými vazbami. -CH = CH-. které určují schopnost polymeru zesítovat a vytvářet z dvourozměrné jedné - trojrozměrné (prostorové) struktury. V nevulkanizované formě je kaučuk schopen velkých reverzibilních deformací. Stárnutí při skladování a působení světla - se stává křehkým a houževnatým. Snadno rozpustný v organických uhlovodících (benzín, benzen atd.).

Podle původu kaučuky se dělí na: - přírodní (NR) a syntetické (SC) a určené pro univerzální (všeobecné použití) a zvláštní (mající vysokou tepelnou stabilitu, oleje, benzínu, kyselinám, alkáliím a odolný proti oleji, atd..).

Přírodní kaučuk se získává z mléčné šťávy stromu GEVEI. Mléčný džus je latex, který zahrnuje v%: vodu - 52-62; pryskyřice - 1,6-3,4; pryž - 34-37; cukry - 1,5-4,2; bílkoviny - 2-2,7; popel - 0,2-0,7.

Polymerní fáze - kaučuk - sestává převážně z 1,4-cis-POLYISOPRENE - [-CH2-CH = C-CH2 -] n. Latexová globule přirozená

Chuka se skládá z ochranného pláště, elastického kaučuku, uvnitř kterého je kapalná kaučuk. Přírodní latex obsahuje až 30% sušiny. Koncentrace latexů produkovaných odpařování slivkootdeleniya, odstřeďování, což umožňuje koncentraci latexu na 62,5%.

Výroba pneumatik pro osobní automobily

Článek o výrobě pneumatik a technologie pro výrobu automobilových pneumatik. Stručně a podrobně o nejdůležitějších věcech v tomto oboru.

Pneumatiky pro automobily jsou nedílnou součástí automobilu. A její kvalita ve výrobě je velmi důležitá nejen pro řidiče automobilu, ale i pro jeho výrobce, protože na něm závisí pověst samotné výroby. Je třeba poznamenat, že dnes existují nejméně tři typy pneumatik. Jedná se o letní, zimní pneumatiky a samozřejmě i demi-sezónu. Všechny se používají pro jednu dopravu, ale mají mírně odlišný vzhled a do určité míry i mírně odlišný technologický proces.

Nejslavnější výrobci

Dnes jsou nejslavnějšími výrobci pneumatik na světě výrobci jako Michelin (také vlastní značky Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (také zahrnuje značky Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) a finský Nokian. GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo a mnoho dalších.

Suroviny pro výrobu

Dnes je počet výrobců pneumatik, domácí i zahraniční, jednoduše úžasný a někdy je koncový zákazník poněkud zmatený při výběru správné boty pro jeho vojáky. Ale přesto, když se podíváte na výrobní proces pneumatik, můžete vidět, že bez ohledu na to, jaký výrobce vyrábí tyto pneumatiky pro nás, používáme stejný materiál k výrobě této pneumatiky. A to je kaučuk. Pro jeho výrobu ve většině případů používejte přírodní nebo syntetický kaučuk, stejně jako autokord.

Je třeba poznamenat, že při výrobě pneumatik je nutné používat pouze vysoce kvalitní pryž, protože kvalita pneumatik pro pneumatiky určuje stabilitu vozu za nejrůznějších povětrnostních podmínek, kvalitu přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky bez ohledu na jeho stav a mnoho dalšího.

Technologie výroby pneumatik

Přímá výroba pneumatik začíná výrobou speciální pryžové směsi, která se později používá k výrobě pneumatik pro automobily. Složení této gumové směsi, v závislosti na technologii její výroby, může zahrnovat až tucet různých chemikálií. Kromě toho mohou být do pryžové směsi přidány některé další komponenty, které jsou vyrobeny speciálně pro automobilové pneumatiky, zejména různé barvy a mnohem více. V některých případech jsou tyto součásti připraveny k použití. Tato pryžová směs se použije pro výrobu různých polotovarů. Ale před výrobou polotovarů prochází speciální technologií míchání jednotlivých částí, po níž se ochladí a rozřezává na speciální plechy, které se později změní na nejrůznější části automobilových pneumatik. Předlitky, které jsou tvořeny z gumové směsi, jsou nejrozmanitějšími částmi budoucí pneumatiky - jejími bočními částmi, stupni a mnohem více. Je třeba poznamenat, že ty části, pneumatiky, které následně přicházejí do styku s vozovkou, jsou poslední, které se provedou metodou vulkanizace. V tomto případě vám tento proces umožňuje získat přesně ten jedinečný vzorec běhounu, který často vidíme na kolech automobilů. Výroba zimních pneumatik si zaslouží zvláštní pozornost, neboť v tomto období dochází k nejočekávanějším situacím na silnicích. Také při výrobě polotovarů je třeba vzít v úvahu a velikost budoucích pneumatik, je to kvůli tomu, že různí výrobci automobilů mají různé velikosti pneumatik.

Poté, co byly vyrobeny různé části pneumatik z gumové směsi, jsou zasílány do stroje, kde je pneumatika sestavena přímo pro vozidlo. Je třeba poznamenat, že celý proces výroby pneumatik je automatizován a lidská účast je pouze k tomu, aby zajistily správné fungování zařízení zapojených do výroby.

Video o tom, jak vyrobit pneumatiky v továrně Michelin:

Velmi důležitým procesem při výrobě pneumatik pro automobily je proces sledování kvality výrobků. Pokud v procesu provádění takové kontroly byly zjištěny i nejmenší vady určité pneumatiky, je povinné vrátit se k recyklaci a v žádném případě se nedostane do obchodních řetězců obchodů pro motoristy. Je třeba říci, že při prohlídce automobilových pneumatik je pro inspekci použita nejen vizuální kontrola, ale i některé další metody. Zejména mohou být v některých případech použity rentgenové záření. Kromě toho existují speciální stroje, které provádějí všechny potřebné testy, které vám umožní určit, jak pneumatika jednoho nebo druhého splňuje normy kvality.

SUROVINY PRO VÝROBU GUMOVÝCH TECHNOLOGICKÝCH VÝROBKŮ

Teoretické základy

Základem jakékoli pryže je přírodní nebo syntetický kaučuk, který určuje základní vlastnosti pryžového materiálu.

Přírodní kaučuk (NC) je polymer izoprenu (C5H8) n. Rozpouští se v mastných a aromatických rozpouštědlech (benzín, benzen, sírouhlík atd.), Čímž vytváří viskózní roztoky používané jako lepidla. Při zahřátí nad 80-1000 ° C se kaučuk stává plastovou a začíná se rozkládat při 2000 ° C. Při teplotách -700C se NK stává křehkou. Obvykle NC je amorfní, ale jeho krystalizace je možná během dlouhodobého skladování. Získání vulkanizované síry z kaučuku NK. Kaučuky na bázi NK se vyznačují vysokou elasticitou, trvanlivostí, nepropustností pro vodu a plyny, vysokými elektrickými izolačními vlastnostmi.

Syntetický kaučuk butadien (divinyl) (SKB), polybutadienový vzorec (C4H6) n. Je to nekrystalizující kaučuk a má nízkou pevnost v tahu, proto musí být do gumy vloženy výztužné plnidla. Studená odolnost butadienového kaučuku je nízká (od -40 do -450C). Napouští se ve stejných rozpouštědlech jako NK.

Stereoregulární divinylová pryž (SKD) se blíží NK z hlediska základních technických vlastností. Divinylové kaučuky vulkanizované sírou podobné NK.

Styren butadienový kaučuk (SCS) se získává společnou polymerací butadienu (C4H6) a styrenu (CH2 = CH-C6H5). Jedná se o nejběžnější gumu obecného určení.

V závislosti na procentu styrenu se vyrábí kaučuk v několika stupních: SKS-10, SKS-30, SKS-50. Vlastnosti pryže závisí na obsahu styrenových jednotek. Takže například čím více styrenu, tím vyšší je síla, tím nižší je odolnost proti mrazu.

Izoprenový syntetický kaučuk (SKI) je polymerizačním produktem izoprenu (C5H8). Získání SKI bylo možné v souvislosti s použitím nových typů katalyzátorů. Struktura, chemické a fyzikálně-chemické vlastnosti SKI se blíží přírodnímu kaučuku. Průmysl vyrábí kaučuky SKI-3 a SKI-ZP, které mají nejblíže vlastnosti NK.

Butadienitrilový kaučuk (SKN) je produkt společné polymerace butadienu s nitrilem kyseliny akrylové;

V závislosti na složení kaučuku se vyrábějí tyto třídy: SKN-18, SKN-26, SKN-40. Zahraniční značky: Haikar, Perbunan, Buna-N atd. Přítomnost molekul CN kaučuku v molekulách dává polárním vlastnostem. Čím vyšší je polarita kaučuku, tím vyšší jsou jeho mechanické a chemické vlastnosti a tím nižší je odolnost proti mrazu.

Vulkanizujte SKN se sírou. Kaučuky na bázi SKN mají vysokou pevnost, dobře odolávají otěru, ale mají nižší elasticitu vůči kaučukům na bázi NK, překonávají je odolností proti stárnutí a působením zředěných kyselin a zásad.

Polysulfidový kaučuk nebo thiokol je tvořen interakcí halogenových derivátů uhlovodíků s multi-sírovými sloučeninami alkalických kovů:

Thiokol je vulkanizován peroxidy. Přítomnost síry v hlavním řetězci makromolekuly dává polaritě kaučuku, v důsledku čehož se stává odolným vůči palivům a olejům, k působení kyslíku, ozonu a slunečního světla. Síra také hlásí vysokou nepropustnost plynů thiokol (vyšší než NK), proto thiokol je dobrý těsnicí materiál. Mechanické vlastnosti pryže na bázi thiokolu jsou nízké.

Tam jsou také akrylát, kaučuku obsahující fluor, syntetický kaučuk, tepelně odolný, butylkaučuk, polyuretanové kaučuky atd.

Pro získání gumové směsi 7-57-9003 se používá chloroprenový kaučuk, na jehož základě se vyrábějí gumy odolné vůči oleji.

Nairit je chloroprenový kaučuk. Chloropren odpovídá vzorci CH2 = CCl-CH = CH2. Vulkanizace může být provedena tepelným zpracováním dokonce i bez síry, protože při působení teploty kaučuk přejde do termostabilního stavu.

Chloropen je bezbarvá kapalina s teplotou varu 590 ° C. Spontánně polymeruje snadno, nejdříve tvoří plastickou hmotu podobnou nevytvrzené pryži a pak - pevný produkt:

CH 2 = CH-CCl = CH 2 + CH 2 = CH-CCl = CH 2 + CH 2 = CH-CCl = CH 2 +. →

Takovou strukturu dokládá skutečnost, že oxidace tohoto typu syntetického kaučuku produkuje kyselinu jantarovou, jejíž vzorec je COOH-CH2-CH2-COOH.

Základem výrobního procesu je proces vulkanizace.

Vulkanizace, technologický proces výroby pryže, v němž se plastová "surová" kaučuk přemění na gumu. Během vulkanizace se zvyšují pevnostní vlastnosti kaučuku, jeho tvrdost, elasticita, tepelná odolnost a mrazuvzdornost, stupeň opuchu a rozpustnost v organických rozpouštědlech se snižuje. Podstatou vulkanizace je kombinace lineárních makromolekulů pryže do jediného "zesíťovaného" systému, tzv. Vulkanizační sítě. V důsledku vulkanizace tvoří makromolekuly křížové vazby, jejichž počet a struktura závisí na způsobu vulkanizace. Během vulkanizace se některé vlastnosti vulkanizované směsi v průběhu času nemění monotonně, ale procházejí maximem nebo minimem. Stupeň vulkanizace, při kterém se dosahuje nejlepší kombinace různých fyzikálně-mechanických vlastností kaučuku, se nazývá optimální vulkanizace.

Vybavení:

Míchání pryže s přísadami se provádí ve speciálních zařízeních - pryžových mísičích nebo pryžových míchacích válcích, v nichž je kaučuk mletý spolu s přísadami. Vulkanizační činidlo se zavádí do gumové směsi v poslední chvíli přípravy kaučukové směsi, aby se zabránilo předčasné vulkanizaci.

Gumové míchače jsou hlavním typem zařízení používaného pro přípravu kaučukových směsí a hnětacích hmot. Pogumovačka je uzavřená komora s válci, které se otáčejí, aby se navzájem setkaly s profilovaným profilem nebo se šnekovým strojem, do zásobníku, ze kterého jsou všechny složky pryžové směsi přiváděny v určité sekvenci.

Výhodou gumových mixerů jsou:

• utěsnění pracovního postupu (v důsledku toho se uvolněné součásti nedoplní a nedochází k emisím prachu);

• příjemnější podmínky míchání materiálu;

• významné snížení trvání procesu míchání (tlak vytvořený ve směšovací komoře umožňuje míchání za 2,5 až 8 minut);

Kromě toho jsou gumové míchačky snadno agregovány se stroji pro další zpracování směsi; proces probíhající v nich je přístupný automatizaci.

Rozlišujte pravidelné a nepřetržité působení gumových mixerů. Míchačky gumy s periodickým mícháním jsou stroje, ve kterých jsou součásti naloženy a dokončená směs je periodicky vykládána. Kontinuální gumové směšovače jsou stroje, které nepřetržitě nakládají a vykládají hotovou směs.

Gumové míchačky s periodickým působením se navzájem liší velikostí a objemem současně naloženého materiálu, tvarem pracovní části rotorů, jejich frekvencí otáčení, hnacím výkonem a tlakem na zpracovaný materiál v mísicí komoře.

V závislosti na způsobu chlazení jsou všechny gumové směšovače rozděleny do dvou skupin. První skupina zahrnuje stroje s otevřeným chlazením směšovací komory, druhá skupina zahrnuje uzavřené chlazení.

Hlavní typy mísících zařízení jsou v současné době používány jako gumové směšovače o objemu 250 litrů volného prostoru. Míchadla s rychlostí rotoru asi 20 ot / min jsou považována za nízkou rychlost a 40 ot / min. - rychlost.

Suroviny

Pro zlepšení fyzikálně-mechanických vlastností kaučuku se zavádějí různé přísady (přísady). Tudíž kaučuk sestává z pryže a přísad popsaných níže:

1. Vulkanizační činidla (činidla) se podílejí na tvorbě prostorové struktury vulkanizátu. Obvykle se jako takové látky používají síra a selen pro některé peroxidové kaučuky.

2. urychlovače procesu vulkanizace; polysulfidy, oxidy olova, hořčík a další ovlivňují způsob vulkanizace a fyzikální a mechanické vlastnosti vulkanizátů. Akcelerátory jsou nejvíce aktivní v přítomnosti oxidů některých kovů (zinek atd.). Jako vulkanizační urychlovač při výrobě pryžové směsi se používají difenylguanidin a thiazol (altax).

Urychlovače vulkanizace z gumy se zavádějí ve formě prášku nebo granulí (prášek a granulovaný difenylguanidin plně vyhovují specifikacím 2491-001-43220031-2001).

Plastifikátory (látky, které jsou přidávány do kompozice polymerních materiálů k dodávání (nebo zvyšování) elasticity a (nebo) plasticity při zpracování a provozu.) Zavádějí se, které během výrobního procesu potlačují schopnost prašnosti, snižují nebezpečí požáru a výbuchu procesů sušení pro thiazolové vulkanizační vulkanizátory a difenylguanidin.

3. Antioxidanty (antioxidanty) zpomalují proces stárnutí kaučuku, což vede ke zhoršení jeho výkonnostních vlastností.

Existují antioxidanty chemické a fyzické působení. Účinkem prvního je, že zpomalují oxidaci kaučuku

v důsledku jejich oxidace nebo v důsledku destrukce výsledných kaučukových peroxidů; fyzikální antioxidanty tvoří povrchové ochranné fólie, používají se méně často. V gumové směsi 7-57-9003 se používá antioxidant chemického účinku - diafen OP.

4. Změkčovadla (změkčovadla) usnadňují zpracování pryžových sloučenin, zvyšují elastické vlastnosti pryže, zvyšují odolnost gumy proti mrazu. Parafin, vazelína, kyselina stearová, bitumeny, dibutylftalát, rostlinné oleje se uvádějí jako změkčovadla. Počet změkčovačů činí 8-30% hmotnosti gumy.

SUROVINY PRO VÝROBU GUMOVÝCH TECHNOLOGICKÝCH VÝROBKŮ

Výroba, použití a metody zpracování pryže a výrobků z ní vyrobených

Výroba pryžových a pryžových výrobků: zařízení a technologie. Co dělá gumu:

Gumové materiály a kombinované gumové výrobky nelze nahradit jinými výrobky.

Jedinečná kombinace vlastností a výkonu umožňuje použití těchto materiálů v komplexních pracovních tocích, které doplňují konstrukci strojů, strojů, zařízení a stavebních konstrukcí.

Moderní výroba pryže má výrazně pokročilý technologický vývoj, což se odráží v kvalitě výrobků. Technologové se snaží zvýšit trvanlivost, pevnost a trvanlivost výrobků proti vnějším faktorům.

Jaké suroviny jsou vyrobeny z pryže?

Většina pryžových materiálů se získává v důsledku průmyslového zpracování syntetických a přírodních kaučukových směsí. Toto ošetření je dosaženo zesíťováním kaučukových molekul s chemickými vazbami.

Nedávno byly pro výrobu pryže použity práškové suroviny, jejichž vlastnosti jsou speciálně navrženy tak, aby vytvářely vstřikovací formy. Jedná se o hotové kompozice na bázi kapalného kaučuku, z něhož mimo jiné vyrábějí ebonitové výrobky.

Samotný proces vulkanizace není dokončen bez speciálních aktivátorů nebo látek - to jsou chemikálie, které pomáhají zachovat optimální pracovní vlastnosti směsi. Síra se obvykle používá pro tento úkol. Jedná se o součásti, které tvoří základ sestavy potřebné pro výrobu pryže.

Avšak v závislosti na požadovaném výkonu a účelu výrobku vstupují technologové do výrobních fází, ve kterých je struktura výrobku obohacena o modifikační prvky.

Přísady pro modifikaci kaučukových směsí

Ve výrobním procesu může být kaučuková směs naplněna urychlovačem, aktivátorem, vulkanizačním činidlem, změkčovadly a dalšími složkami. Otázka, z čeho je vyrobena pryž, je proto z velké části určována pomocnými přísadami. Například regeneráty se používají k zachování struktury materiálu.

S tímto plnivem může pryžový výrobek podléhat sekundární vulkanizaci. Velká část modifikátorů nemá vliv na konečné technické a provozní vlastnosti, ale hraje významnou roli přímo ve výrobním procesu.

Stejný proces vulkanizace je korigován urychlovačem a chemickým retardérem.

Samostatnou skupinou přísad jsou změkčovadla, tj. Změkčovadla. Používají se ke snížení teploty během vulkanizace a k rozptýlení dalších složek kompozice.

A zde může vzniknout další otázka - do jaké míry ovlivňují aditiva a kaučuk chemickou bezpečnost směsi, která se vytváří? To je to, co je vyrobeno z hlediska čistoty životního prostředí? Z části jsou to opravdu nebezpečné směsi, které zahrnují stejnou síru, bitumeny a dibutylftaláty, kyseliny stearové atd.

Ale některé přísady jsou přírodní látky - přírodní pryskyřice, stejná pryž, rostlinné oleje a voskové složky. Další věc je, že v různých směsích se poměr škodlivých syntetických látek a přírodních složek může lišit.

Etapy procesu výroby pryžových výrobků

Výroba průmyslového kaučuku začíná procesem plastifikace surovin, tj. Gumy. V této fázi se získává hlavní kvalita budoucí gumy - plasticita. Mechanickým a tepelným zpracováním se do určité míry změkčuje kaučuk.

Ze získané báze se bude v budoucnu provádět výroba pryže, ale před tím se změkčená směs modifikuje přísadami uvedenými výše.

V tomto stadiu se vytvoří pryžová sloučenina, ke které se přidávají síra a další účinné složky, aby se zlepšily vlastnosti kompozice.

Důležitým krokem před vulkanizací je kalandrování. V podstatě jde o formování směsi surového kaučuku, které bylo obohaceno přísadami. Volba způsobu kalandrování je určena specifickou technologií.

Výroba pryže v této fázi může také znamenat vytlačování.

Pokud se konvenční kalandrování snaží vytvořit jednoduché gumové formy, extruze umožňuje provádět komplexní výrobky ve formě hadic, kroužkových těsnění, běhounů pneumatik apod.

Vulkanizace jako konečná fáze výroby

V procesu vulkanizace obrobek prochází finálním zpracováním, díky němuž výrobek obdrží vlastnosti dostatečné pro využití. Podstatou operace je vliv tlaku a vysoké teploty na modifikovanou gumovou směs uzavřenou v kovové formě.

Samotné formuláře jsou instalovány ve speciálním autoklávu připojeném k ohřívači páry. V některých oblastech může výroba pryže zahrnovat nalévání horké vody, která stimuluje proces distribuce tlaku kapalinou. Moderní podniky také usilují o automatizaci této fáze.

Existují všechny nové formy, které spolupracují s přívodem parních a vodních trysek na základě počítačových programů.

Jak se vyrábějí gumové výrobky?

Jedná se o kombinované výrobky, které jsou získány kombinací textilních materiálů s gumovou směsí.

V procesu výroby pryžových výrobků se často používá paronit - hybridní materiál získaný kombinací tepelně odolného kaučuku a anorganických plnidel. Dále se obrobek zpracovává válcováním a vulkanizací.

Získejte gumové výrobky a používejte injekční stříkačky. V nich je obrobek tepelně zasažen, po němž se provádí přeskočení hlavní hlavou.

Zařízení pro procesy výroby pryže

Celý výrobní cyklus provádí celá skupina strojů a jednotek, které plní různé úkoly. Pouze vulkanizační proces se provádí kotly, lisy, autoklávy, formátory a další zařízení, která zajišťují průběžné operace.

Pro plastifikaci je použita samostatná instalace - typický stroj tohoto typu se skládá z hrotového rotoru a válce. Otáčení části rotoru se provádí ručním pohonem.

Nezahrnuje výrobu pryže bez varných komor a kalandrových jednotek, které provádějí válcování kaučukových směsí a tepelných účinků.

Závěr

Procesy výroby pryžových výrobků jsou z velké části standardizovány jak z hlediska obrábění, tak z hlediska chemické expozice. Ale i při použití stejných výrobních zařízení mohou být vlastnosti výsledných výrobků odlišné.

To dokazuje domácí guma, která nabízí různé sady výkonnostních vlastností. Největší podíl gumových výrobků v ruském segmentu průmyslu zaujímá pneumatiky pro automobily.

A v této oblasti je obzvláště výrazná schopnost technologů pro flexibilní modifikaci kompozic v souladu s přísnými požadavky na konečný výrobek.

Klasifikace odpadního kaučuku a způsoby jeho zpracování

Vlastnosti chemické struktury elastomerů, spočívající v přítomnosti dlouhých molekul s radikály, které tvoří pevnou trojrozměrnou strukturu s křížovými vazbami, stejně jako složitost supramolekulárních struktur elastomerů jim dávají jedinečné vlastnosti, které z nich činí nepostradatelné materiály pro moderní inženýrství a další průmyslová odvětví.

Současně tyto vlastnosti, které jsou v některých případech zhoršeny komplexním návrhem výrobku (například pneumatikami), jsou základem značných obtíží spojených s likvidací vyhořelých materiálů podobných kaučuku.

Výrobky vyrobené z pryže, díky unikátním vlastnostem tohoto materiálu (především schopnost velkých reverzibilních deformací) se používají ve všech průmyslových odvětvích. Jsou vyrobeny vulkanizací pryžových sloučenin, které jsou na bázi kaučuku.

Složení gumového odpadu může být velmi odlišné a závisí na sortimentu, který zahrnuje gumové výrobky, boty a pneumatiky. V závislosti na účelu jsou gumové výrobky vyráběny na základě různých kaučuků, plastifikátorů, plnidel a dalších složek, a proto jejich vzájemné smíchání není vždy vhodné.

Gumový odpad se vytváří jak při výrobě pryžových výrobků, tak při jejich spotřebě, tj. Během provozu.

Výrobky z pryže mohou obsahovat textilní materiály a kov jako výztuž. Průmyslový odpad vzniká ve všech fázích výroby pryžových výrobků. Z hlediska odstraňování odpadů má zásadní význam, zda se vytvářejí před nebo po vytvrzení. Všechny gumové odpady lze klasifikovat tak, jak je znázorněno na obr. 9.14.

Obr. 9.14. Klasifikace odpadního kaučuku

Gumový odpad vytvořený před vulkanizačním stupněm se v původních vlastnostech od původních kaučukových sloučenin velmi málo liší a může být vrácen do výroby bez významné úpravy.

Tento odpad je cennou surovinou a zpracovává se přímo v těch podnicích, kde vzniká.

Mohou být použity při výrobě hadic, gumových rohoží, střešních materiálů, palčáků, podlahových palet pro osobní automobily a jiných nekritických výrobků pro technické účely.

K dispozici jsou také gumové desky pro chov hospodářských zvířat. Obsah různých druhů nevulkanizovaného pryžového odpadu ve směsi za účelem získání těchto desek dosahuje 95% (hmotnostních).

Nepoužitý a částečně vulkanizovaný kaučuk se používá k výrobě břidlice a střešní krytiny (vlnité a ploché plechy).

Situace je složitější při zpracování vulkanizovaných kaučuků, protože na rozdíl od jiných materiálů mají vysokou elasticitu, tj.

schopnost reverzibilních a vysokých deformací, což komplikuje jejich broušení, což je první stupeň zpracování prakticky jakéhokoli pevného odpadu.

Navzdory tomu je vulkanizovaný kaučukový odpad také cennou druhotnou surovinou, ale před likvidací vyžaduje pečlivou úpravu a přípravu.

Známé způsoby zpracování odpadu obsahujícího vulkanizovaný kaučuk lze rozdělit na chemické, fyzikálně-chemické a fyzikální (obr. 9.15).

Obr. 9.15. Klasifikace metod odstraňování kaučukových odpadů

Metody chemického zpracování vedou k nevratným chemickým změnám nejen kaučuku, ale i látek, které ho tvoří (kaučuky, změkčovadla atd.). Tyto metody se provádějí při vysokých teplotách, což vede k destrukční destrukci materiálu. Chemické metody zahrnují spalování a pyrolýzu.

Navzdory skutečnosti, že chemické metody recyklace kaučukových odpadů umožňují získat cenné produkty a teplo, taková recyklace není dostatečně účinná, protože neumožňuje konzervaci původních polymerních materiálů.

Fyzikálně-chemické metody zpracování odpadů, které se vztahují k různým způsobům regenerace, nám umožňují zachovat strukturu surovin použitých v procesu výroby pryže.

Během regenerace je prostorová vulkanizační síť zničena v důsledku tepelných, mechanických a chemických účinků na kaučuk.

Výsledný produkt - regenerovat - má plastové vlastnosti a používá se při výrobě kaučukových směsí, které nahrazují kaučuk.

Fyzikální metody recyklace představují různé způsoby jejich broušení s cílem získat gumovou drť (mouku), která zcela zachovává vlastnosti pryže.

Postup mletí kaučuku je poměrně složitý, protože díky vysokým elastickým vlastnostem se energie vynaložená na lámání spotřebuje převážně na mechanické ztráty. Účinnost brusného kaučuku závisí na teplotě a rychlosti nanášení zátěže.

Pokud se proces broušení provádí při teplotě nižší než je teplota skelného přechodu polymeru, pak jeho deformace jsou malé a destrukce je křehká.

Největší v rozměrech, velkém objemu a složeném složení gumového odpadu jsou pneumatiky. Proto v budoucnosti budeme zvažovat způsoby zpracování odpadního kaučuku pomocí příkladu použitých pneumatik.

Výroba pneumatik pro osobní automobily, motocykly, silniční a stavební stroje, kolové traktory neustále roste a jejich spotřeba odpadů se neustále zvyšuje.

Současně dochází k akumulaci použitých pneumatik na celém území naší země, včetně vzdálených a špatně rozvinutých území, kde je sběr a přeprava pneumatik do místa jejich likvidace nákladnými a prakticky nemožnými.

Navzdory značnému rozptýlení oblastí akumulace jsou pneumatiky hlavním zdrojem surovin pro výrobu druhotných surovin, které vznikají při zpracování odpadu obsahujícího kaučuk.

V tomto ohledu je třeba zmínit zkušenosti Japonska, které dosáhly využití 75% všech opotřebovaných obalů pneumatik, z nichž 30% se používá k výrobě regenerátů, 38% pro tepelnou energii, 1% pro výrobu protektorovaných pneumatik, zbytek pro posílení pobřeží a v silniční výstavbě bez předúpravy.

Recyklace a likvidace odpadního kaučuku a použitých pneumatik (pneumatik)

Odpadní pryžové výrobky lze rozdělit na výrobu odpadu a odpad z veřejné spotřeby. Odpad z výroby pryžových výrobků se shromažďuje v podnicích vyrábějících pryžové výrobky, pneumatiky automobilů, gumové obuvi. Spotřební odpad vzniká v důsledku hospodářských činností fyzických a právnických osob.

Výrobní odpad. Odpadní pryžové výrobky jsou rozděleny do:

odpadní kaučukové sloučeniny vytvořené v podnicích v procesu výroby kaučukových směsí jsou vadné kaučukové směsi - odpad používaný ve vlastní výrobě nebo prodávaný na straně;

nevulkanizovaný odpad z kaučuku - technologický odpad vzniklý v procesu vulkanizace pryže ve velkých podnicích pro výrobu pneumatik, pryžových a pryžových výrobků (vytlačování, lámání, řezné dopravníky, šrot);

vulkanizovaný odpad z kaučuku - technologický odpad vzniklý při výrobě pryžových výrobků z vulkanizovaného kaučuku (pneumatiky se šrotováním, řezáním při výrobě podešví z pryže a jiných výrobků).

Většina výroby odpadů z pryžových výrobků se zpravidla odstraňuje v samotných podnicích, neprovádějí se na skládky nebo se vyvážou v omezeném množství.

Spotřeba odpadu. Hlavním, nejrozšířenějším typem veřejného odpadového odpadu jsou znehodnocené pneumatiky.

Ve světě vyrábí automobilové pneumatiky polovinu vyrobených syntetických a přírodních kaučuků (více než 15 milionů tun ročně) a nakonec se všechny vyráběné pneumatiky vypouštějí po určité době.

Provozní doba pneumatik automobilů je nižší než doba provozu většiny pryžových výrobků.

Objem tvorby znehodnocených pneumatik v různých zemích světa je uveden níže.

Objem zpracování a využití ojetých pneumatik v zahraničí se pohybuje od 87% v Japonsku až po 20... 30% v USA a většině zemí západní Evropy (v Německu - 50,5%). Předpokládá se, že v blízké budoucnosti v USA budou objemy zpracování zvýšeny na 50% použitých pneumatik.

Ve světě se využívají různé technologie pro recyklaci a likvidaci odpadu a použitých pneumatik. Tyto technologie zajišťují používání použitých pneumatik a kaučukových odpadů pro energetiku spalováním, broušením pneumatik a gumovým odpadem k výrobě strouhané gumy, prášku a regenerace.


Likvidace celých pneumatik. Celé opotřebované pneumatiky slouží k vytvoření umělých útesů, které slouží jako stanoviště pro ryby a ústřice. Z pobřeží Austrálie vytvořil Gudiyar (1970) umělý útes 15 tisíc pneumatik na pobřeží Floridy - z 215 tisíc pneumatik. Umelé pneumatiky jsou také k dispozici na Novém Zélandu, Řecku, Japonsku, Jamajce a dalších zemích. Mořská voda není znečištěná. Někdy opotřebované pneumatiky se používají jako ochranné prvky, například při zpevňování svahů z erozních procesů. V tomto případě jsou svahy pokryty pneumatikami, pokryté půdou a prasnicí.

Pálení pneumatik na energii. Používání opotřebovaných pneumatik z hlediska životního prostředí je nejednoznačné, protože je to způsobeno uvolněním velkého množství zinku a síry do atmosféry.

Recyklace pneumatik

Problém recyklace pneumatik po skončení životnosti je v mnoha zemích akutní. V tomto ohledu je důležitý nejen ekonomický aspekt, ale i ekonomický, protože materiál získaný během zpracování je pro chemický průmysl dobrou surovinou. Naučíme se, jaké metody zpracování se ve světě nyní používají, jak efektivní a bezpečné jsou.

Základní metody zpracování

Typy recyklace použitých pneumatik lze rozdělit do dvou skupin:

  • elektromechanické broušení;
  • která mění chemickou strukturu.

Zpracování pneumatik těmito způsoby se liší podle principu provozu a výsledných surovin. Každý z nich má své výhody a nevýhody, které stojí za to diskutovat podrobněji.

Mechanické broušení pneumatik

Tato metoda je považována za relativně bezpečnou z hlediska ekologie a je široce používána po celém světě. Pneumatiky jsou předmětem následující úpravy:

  1. Staré pneumatiky se umyjí, odstraní obrubové kroužky a nakrájí se na velké kusy.
  2. Suroviny jsou odstraněny z ocelových kordů pomocí magnetické separace.
  3. Potom se kusy zahřívají (pro zpracování při zvýšených teplotách) nebo se ochlazují (pro kryogenní metodu).
  4. Guma je rozdrcena řezáním, bitem, výbuchem, stlačením nebo broušením.
  5. Výsledné suroviny jsou rozdrceny, aby se dosáhlo správné velikosti strouhnutí.

Nevýhodou této metody jsou vysoké náklady na konečný výrobek, protože brusné pneumatiky vyžadují speciální vybavení a považují se za drahé způsoby zpracování. Energetické náklady jsou rovněž vysoké - až 1000 kWh na 1 tun zpracovaných surovin.

Současně má mletí významné výhody oproti chemickým metodám zpracování pneumatik: technická jednoduchost, absence toxických emisí (na rozdíl od hoření nebo pyrolýzy). Gumové zpracování broušením šetří technologické parametry materiálu.

Získaný během broušení gumové drti je široce používán v průmyslu a stavebnictví: pro výrobu výrobků pro domácnost, přísady do malty, při kladení silnic.

Jak se pneumatiky zpracovávají na gumovou drtí a jaké zařízení se používá, následující video

Jiné metody drcení pneumatik

Existují i ​​další způsoby skartování starých pneumatik, ale z mnoha důvodů se mnohé z nich příliš nepoužívají. Nejznámější způsoby zpracování:

  • za použití rotačního dispergátoru;
  • ozonový nůž;
  • destruktivní metoda čárového kódu;
  • broušení nárazovou vlnou (explozivní oběh).

U rotačního disperzního prostředku je pneumatika rozdrcena na malé kousky. Poté je kaučuk stlačen v objímce a prochází otvorem o průměru asi 1 mm.

Výsledkem je jemný gumový prach s vysoce vyvinutým povrchem, který může účinně reagovat s ostatními složkami směsí.

Takový prach se používá pro výrobu sorbentů, nových pneumatik, materiálů pro zastřešení a tak dále.

Zpracování pneumatik metodou ozonového nože zahrnuje vliv ozonu na opotřebovaný kaučuk ve speciální komoře a následné mechanické broušení.

Ozon přispívá ke zničení struktury pryže, což usnadňuje další broušení pneumatik mechanickými metodami.

Výsledkem je, že ze staré pneumatiky se získá čistá pryžová drť a kov, zatímco není třeba oddělovat, protože kov a kaučuk jsou od sebe odděleny při vystavení ozonu.

Při zpracování metodou destruktivní barvy jsou pneumatiky nejprve rozřezány a rozdrceny, a pak ve zvláštní komoře, pod vlivem vysokého tlaku a teploty, se pryž přivede k výtěžku a oddělí ji od kovové šňůry. Výsledkem je jemná pryžová drť s velikostí granule přibližně 0,8 cm.

Metody zpracování, které mění chemickou strukturu

Recyklace pneumatik, změna struktury také nemá vysokou ziskovost. Kaučuková součást po zpracování zmizí a výsledný produkt má nižší náklady než v případě mechanického zpracování. V tomto případě jsou náklady na finální surovinu poměrně vysoké.

Mezi chemické metody recyklace pneumatik patří nejčastěji:

  • pyrolýza;
  • tepelná destrukce (spalování);
  • rozpouštění.

Pyrolýza se nazývá tepelný rozklad, který se vyskytuje ve speciální komoře bez přístupu vzduchu. Tato metoda se nejčastěji používá k výrobě tepla. Recyklace kaučuku spalováním a pyrolýzou má několik omezení, jsou spojeny s uvolňováním oxidu uhličitého a toxických látek. Tato metoda vyžaduje větší pozornost z hlediska životního prostředí.

Při spalování v cementárnách vymění pneumatiky hořlavé materiály, jako je uhlí a topný olej. Tato metoda se používá v cementářském průmyslu a pro výrobu tepla.

Rozpustit staré pneumatiky, mnoho odborníků považuje slibnou a velmi účinnou metodu, i když dosud nebylo rozšířené. Při působení rozpouštědla se získá surovina, která může být úspěšně použita v metalurgickém a chemickém průmyslu.

Recyklace pneumatik v Rusku a Evropě

Evropské země se mohou pochlubit úrovní recyklace starých pneumatik, která dosahuje 90%. Přibližně 20% z nich je opraveno a znovu použito, 40% je vynaloženo na získávání tepla a více než 30% se stává strouhaným.

Bohužel průměrná čísla na celém světě nejsou tak vysoká - méně než 40% pneumatik je zpracováno a 60% nespracovaného kaučuku je odesíláno na skládku.

V Rusku je situace poměrně smutná, i když se rok od roku postupně zlepšuje. Nyní se objem recyklace pneumatik pohybuje kolem 10% a během posledních několika let vzrostl o čtvrtinu. Organizace pro recyklaci pneumatik v Rusku stále nejsou příliš aktivní, v naší zemi nejsou lidé investováni do druhotné výroby, recyklace a recyklace.

Jedním z dalších problémů je, že je obtížnější recyklovat pneumatiky domácí výroby, běžné v Rusku, Bělorusku a dalších sousedních zemích, než evropské.

Naše staré pneumatiky jsou dodatečně vyztuženy radiálně syntetickou šňůrou a velké textilní nečistoty způsobují velké obtíže při zpracování.

Výsledkem je, že zpracování domácích pneumatik je mnohem dražší a obtížnější než západní pneumatiky s celokovovým povrchem.

Dáme gumu k recyklaci

Existuje však důvod k optimismu - v uplynulých letech se v Rusku objevily nové ekologické a bezpečné gumové omítky. Zejména takové komplexy působí v Samáre, Kursku, Tveru, Vyazmě. V Primorye bylo vybudováno rafinérské centrum, mnoho podniků působících v tomto odvětví pomohlo zahájit výrobu franšízy.

Prakticky každé významné automobilové servisní středisko v Rusku bere staré pneumatiky od motoristů. Často na dodávku pneumatik musejí platit dodatečně, ačkoli některé služby je zdarma. Společnosti stále více uzavírají smlouvy se zpracovatelskými podniky a dodávají značné množství starého kaučuku pro zpracování.

Pneumatiky můžete recyklovat v továrnách a kompletech, které vyrábějí druhotné suroviny, stejně jako v centrech péče o vozidlo. Stojí za to, že velké podniky obvykle nemají jet autobusem ze strany veřejnosti kvůli malému objemu obchodu produktu, takže lidé musí sledovat akce v opravnách, jak se zbavit jednoho nebo dvou sad gumy.

Ekonomika a ekologie

Ekonomický přínos recyklování obalů pneumatik je nepopiratelný. V řadě zemí se hořlavý plyn, který se uvolňuje během tepelného zpracování pneumatik, používá k vytápění místností a také vyrábí elektřinu. Kapalné produkty pyrolýzy se používají při výrobě plastů a drcené kaučukové částice jsou vynikajícími surovinami pro asfaltový asfalt.

Současně recyklace pneumatik umožňuje vyhnout se znečištění životního prostředí.

V nadcházejících letech se tak zlepší způsob likvidace pneumatik a objem zpracování pryže se zvýší. To platí zejména pro rozvinuté země, kde otázky životního prostředí a recyklace materiálů již dlouho podléhají kontrole jak občanů, tak úřadů.

Situace v Rusku stále připomíná situaci v afrických zemích, ale zásady odpovědné konzumace postupně pronikají do mysli našich občanů. Po několika desetiletích budou nadšenci i obchodní zástupci přesně vědět, co mají dělat se starými pneumatikami, a jak získat co nejvíce z nich pro sebe a okolní přírodu.

Recyklace pneumatik: technologie a vybavení

Recyklace pneumatik a pryžových výrobků - jedna z nejnaléhavějších otázek, které globální automobilový průmysl přináší lidstvu.

Recyklace pneumatik, které vyčerpaly jejich životnost, je zpravidla omezena na to, že je jednoduše odhodí na nedaleké "vhodné" místo nebo je vyloží na skládku.

Je nepravděpodobné, že by tato metoda mohla být považována za šetrnou k životnímu prostředí, neboť v přírodních podmínkách se pneumatiky rozkládají po více než sto let.

Od července 2006 Evropská unie legálně zakázala vypalování ojetých pneumatik a jejich zakopávání do země. V tomto ohledu mnoho zemí zahájilo aktivní hledání alternativních způsobů, jak je zbavit. Zařízení na zpracování pneumatik není levná, ale vyplatí se do jednoho roku až tří let a pak přinese čistý zisk.

Univerzita ve Wisconsinu (USA) vyvinula metodu recyklace pneumatik, ve které byly zaplaveny kapalným dusíkem. Pneumatiky se staly křehké jako sklo, byly rozdrceny a obdržely suroviny používané při stavbě dlažby.

Zkoušky ukázaly vynikající koeficient přilnavosti takové silnice k vozidlům a nejnižší hladinu hluku. Náklady na suroviny z pneumatik nepřekročily náklady na asfalt.

Americký dopravní zákon podporoval používání gumového asfaltu, který umožňoval použití až 30% použitých pneumatik, které se každoročně nahromadily ve Spojených státech.

Bulharští odborníci mají také své vlastní použití starých pneumatik (gumárenský závod Pisaridžik).

Několik let vyráběli gumové pražce pro železniční tratě v dolech.

Tyto pražce mají několik výhod: jsou 3krát levnější než tradiční (železobeton), šok a zvlhčovací hluk jsou lepší, jsou odolné proti důlní vodě, nepotřebují štěrk ze štěrku a na konci svého života mohou být tyto pražce opět recyklovány. Ale možná nejlépe šetrný způsob recyklace starých pneumatik je šetrný k životnímu prostředí na univerzitě v Kolumbii (USA). Ve speciální nádrži jsou biologicky odbouratelné pomocí mikroorganizmů k výrobě třísek pro hnojení polí. V současné době existuje zhruba tucet technologií pro recyklaci pneumatik.

Metoda vodního paprsku. Technologie je ekologický proces: ve speciální buňce je pneumatika napadena vysokotlakým vodním paprskem. Voda vytáhne kousky kaučuku, které jsou pak odděleny ve zvláštním odlučovači. Výsledkem je strouhanka o velikosti 0,05-1 mm. Náklady na energii činí 1 kW / h na 1 kg vyrobené gumy. Tato technologie se vyznačuje vysokou kvalitou získaného produktu a nevyžaduje velké výrobní prostory.

Detektivní metoda čárového kódu. Tato technologie zajišťuje předběžné rozdrcení pneumatik na velké kusy, které jsou následně naloženy do speciální komory, kde se při působení vysokého tlaku a teploty gumu stlačuje jako kapalina z ocelových kordů.

Výsledná drť má rozměry až 0,8 mm. Bohužel není možné dosáhnout úplného čištění ocelového lana, proto byste měli zvážit další čištění ocelového lana nebo jeho likvidaci. Ozonová technologie je považována za jednu z nejslibnějších.

Po odstranění perličkového kroužku se pneumatika rozřezá na 4 díly a umístí se do speciální komory, kde je vystavena plynu obsahujícímu ozon a současně mechanické působení. Během zpracování ozón ničí vazby v kaučuku a mechanické působení umožňuje rozvíjet mikrotrhlinky.

Výsledkem je, že kaučuk je z kovového rámu pouze sprchován. Výsledný prášek se nelepe dohromady a velikost částic nepřesahuje 0,1-0,2 mm.

Mechanické drcení. Po odstranění obrubových kroužků se pneumatika rozřezá na 4 části a prochází speciálními válečky, které ji zničí. Pak velké kusy gumového kordového designu rozdrtí a oddělí gumu od kabelu. Oddělená kaučuk je rozdrcena a rozdrcená.

Gumová drť se používá k výrobě sekundárních pryžových výrobků (rohoží, pouzder atd.). Bohužel v tomto případě také není možné úplně vyčistit ocelovou šňůru, takže její sekundární použití jako železný šrot je obtížné a někdy nemožné.

Současně je jednou z nepopiratelných výhod mechanické metody nízká cena.

Tepelná metoda Zpracování pneumatik s vysokou teplotou je plné několika potíží, proto tento proces vyžaduje drahé vybavení.

Výsledkem tohoto procesu je rozklad kaučuku na součástky, takže zde není uváděno uvádění na trh gumové drti. Plyn vyrobený v procesu pyrolýzy se zde používá. Systém je zcela uzavřen a do ovzduší nejsou žádné škodlivé emise.

Energetická bilance umožňuje vytvořit na bázi podniku novou výrobu a dodávku tepelné energie místním spotřebitelům.

Technologie pro zpracování výbuchů ve zpracování pneumatik ve srovnání s ostatními je založena na zásadní náhradě způsobu ničení od tradičního mechanického výbušniny k oběhu produktů výbuchu. A výbuch, jak je známo, je nejsilnější a nejlevnější ničitel v přírodě. Bezpochyby tato technologie umožnila průlom v oblasti recyklace pneumatik.

Ruský trh představují následující domácí komplexy pro zpracování použitých automobilových pneumatik. Průmyslový podnik společnosti South Ural využívá technologii recyklace pneumatik a plastů do vysoce kvalitního topného oleje pro kotelny.

Komplex pro zpracování opotřebovaných pneumatik a plastů zahrnuje: instalační reaktor, nůžky pro skartování pneumatik a 3 kelímky pro vykládku. Tento reaktor je schopen zpracovávat 5 tun surovin (opotřebované pneumatiky).

ZAO NPF NOVOTEKH navrhuje a staví zařízení pro zpracování starých automobilových pneumatik na základě technologie broušení výbušně-brousicí pneumatiky vyvinuté v projekčním úřadu společnosti. Všechna zařízení jsou navržena a vyráběna v Rusku. Technologie a výrobky rostliny jsou prezentovány pod značkou EXPLOTEX®.

Firma "Turbotehmash" a "CONSIT-A" nabízejí ekologickou technologickou linku pro recyklaci použitých pneumatik s nízkoteplotním chlazením. LLC "Firma" DECAP "je mobilní komplex pro recyklaci opotřebovaných pneumatik s kovovou, textilní šňůrou a kombinovanými pneumatikami o průměru až 2 tisíce.

mm - KPSh-01, což je mini-továrna s plným cyklem recyklace pneumatik, které sloužily jejich času. V průmyslových zemích existují vládní finanční prostředky, byly přijaty zákony, které podporují zpracování a používání produktů recyklace gumy a provádějí se různé subvenční programy.

Strategií zemí EHS je: • předcházet vzniku odpadů; • při recyklaci odpadu a recyklaci materiálů; • při optimalizaci konečného zpracování odpadu; • při regulaci přepravy odpadů; • při provádění činností pro obnovu životního prostředí; • vzdělávat obyvatelstvo v duchu racionální spotřeby; • začlenění environmentálních parametrů do norem kvality výrobků.

U nás je stát hlavním iniciátorem řešení tohoto problému, ale financování rozpočtu se všemi jejími omezeními a obtížemi nepřispívá k realizaci vysoce ziskových projektů. Je třeba vytvořit státní integrované programy zaměřené na organizaci sběru, dočasného uskladnění, zpracování a rozvoj trhu pro spotřebu produktů pro recyklaci pneumatik. Publikováno na econet.ru

Technologie recyklace pneumatik

Informační a analytická agentura Cleandex pokračuje v rozhovoru o průmyslu recyklace odpadních pneumatik. Tento článek je zaměřen na technologii recyklace. Budeme mluvit o tom, jaké metody zpracování jsou ve světě oblíbené, jaké technologie jsou efektivnější a jaké jsou hlavní rozdíly v přístupu k ošetřování použitých pneumatik.

Tento článek připravila informační a analytická skupina agentury Cleandex společně s vedoucím projektu pro likvidaci pneumatik v Ruské federaci Explotex Natalie Solntseva.

Situace ve světě

Problém recyklace použitých pneumatik je společný všem průmyslovým zemím světa a má velký ekologický a hospodářský význam. Moderní ekonomické skutečnosti navíc diktují potřebu využívat druhotné zdroje s maximální efektivitou.

Podle údajů OSN je více než 24 milionů tun odpadů ve formě opotřebovaných obalů pneumatik, z toho asi 15 milionů tun, tj. více než 60% je na skládkách uloženo.

V Evropě je každoročně vyřazeno více než 2,5 milionu tun pneumatik, úroveň zpracování dosahuje 90%. Většina starých starých pneumatik je spálena na energii - téměř 40%. O něco menší objem je zpracován na drť - více než 30%, více než 20% pneumatik je obnoveno nebo vyvezeno k opětovnému použití nebo likvidaci.

Je důležité poznamenat, že evropský trh aktivně směřuje k zvyšování podílu využití technologie mechanického zpracování: kdyby v roce 1992 bylo pouze 5% shromážděných pneumatik rozdrceno, v roce 2008 to bylo již 34%. Spalování pneumatik navíc rychle roste, zejména při vytváření ekologicky šetrných zařízení s vysokou účinností.

Podle časopisu EUROPEAN RUBBER připravila Evropská komise pro členské státy EU doporučení týkající se dobrovolných iniciativ na vytváření technologií pro recyklaci a používání použitých pneumatik. Jedním z hlavních cílů těchto iniciativ v roce 2010 je zvýšení úrovně recyklace z 30% na 100% a snížení úrovně zneškodnění z 50% na 0%.

Důležitým úkolem recyklace použitých pneumatik je kromě toho získání vysoce kvalitních druhotných surovin a jejich opětovné použití s ​​cílem snížit spotřebu přírodních zdrojů.

V Rusku ročních odpisů pneumatik přesahuje 1,1 milionu tun ročně. Za posledních 5 let se toto číslo zvýšilo o téměř 25%. Skutečný objem recyklace pneumatik v Rusku je menší než 10%.

Nejobvyklejšími způsoby zpracování pneumatik v Rusku jsou pyrolýza a drcení. Na počátku roku 2000 bylo spáleno větší množství sběrných pneumatik, dnes obě technologie zaujímají přibližně stejný podíl jako převládající mechanická metoda.

Upozorňujeme, že pyrolýzní technologie jsou v některých západních zemích zakázány jako nebezpečné z hlediska životního prostředí.

Hlavní přístupy k recyklaci pneumatik

V současné době existují dva zcela odlišné způsoby zpracování pneumatik:

1) elektromechanické broušení pomocí řezných nástrojů (s chlazením nebo v elastickém stavu) s následným zpracováním drceného kaučuku do gumových výrobků a regenerace;

2) zpracování změny chemické struktury kaučuku tepelné degradace nebo z pyrolýzy kapalného kaučuku za vzniku rozkladné produkty podobné minerálním oleji, vhodné pro maziva, antikorozní tmely atd

Hlavní nevýhody elektromechanického broušení:

  • nízký koeficient "čisté" doby. (ne více než 50-60%) a doba volnoběhu spojená s časovými nároky na výměnu řezného nástroje a opravu zařízení. Selhání tratí a prostoje jsou zvláště dobré při broušení pneumatik ocelového kordu, které tvoří více než 90% nomenklatury pneumatik;
  • rychlé opotřebení řezného nástroje, malou životnost zařízení, nízkou produktivitu, vysoké náklady na energii, vysoké náklady na materiál a v důsledku toho vysoké náklady na gumovou drť.

Při mechanickém broušení pneumatik pomocí řezných nástrojů jsou náklady na energii poměrně velké - od 500 do 900 kWh na 1 tunu pneumatik. Se sníženou spotřebou energie se stále nedaří dosáhnout výrazných úspor v důsledku výpadků a vysokých nákladů na servis technologického zařízení a obnovení řezného nástroje.

Při recyklaci pneumatik se změnou chemické struktury kaučuku se výsledná pryžová složka kaučuku jako taková nedrží. Produkované rozkladné produkty z kaučuku a ty. Uhlík je méně cenný než výrobky pro recyklaci pneumatik, které chrání gumu a vracejí je do výroby.

Hlavní nevýhodou obou možností je vysoká cena konečného produktu a v důsledku toho nízká ziskovost a efektivita výroby.

Kromě výše uvedených způsobů zpracování opotřebovaných pneumatik existují i ​​další metody, které nenalezly široké uplatnění, například:

  • drcení pneumatik pomocí "ozónového nože", ve kterém je opotřebovaná pneumatika umístěna v komoře, vystavena ozónu a následně mechanicky rozdrcena pomocí nástroje. Produkt získaný v tomto případě nezachovává vlastnosti původního kaučuku a nenachází žádnou širokou aplikaci. Navíc tato metoda není šetrná k životnímu prostředí, protože je spojena s použitím vysokých koncentrací ozonu, což je silný karcinogen;
  • destruktivní způsob mletí čárových kódů opotřebovaných pneumatik, ve kterých jsou pneumatiky nejprve rozřezány na poměrně velké fragmenty, pak jsou fragmenty v matrici stlačovány razníkem, přiváděním pryže do tekoucího stavu a oddělením pryže od kovové šňůry. Konečný výrobek nezachová původní vlastnosti kaučuku a nenachází širokou škálu použití. Metoda vyžaduje vysokou spotřebu energie;
  • Rozmělňování pneumatik pomocí rotačního disperzního prostředku, ve kterém jsou rozbité pneumatiky o rozměrech asi 15 až 20 mm, jsou vytlačovány v pouzdře se šroubem a vypouštěny přes mezeru o velikosti 1,0 až 1,5 mm, aby se vyrobily pryžové třísky s vysokým stupněm rozvoje povrchu získaných frakcí. Metoda vyžaduje vysokou spotřebu energie a předběžné broušení pneumatik. Drahé rotační disperzní pouzdra, které jsou jeho hlavním prvkem, se rychle opotřebovávají, což vede ke skutečnému selhání dispergačního prostředku ak vysokým nákladům na výrobek.

Existuje celá řada méně běžných metod rozdrcení opotřebovaných pneumatik, které se vyznačují vysokou spotřebou energie s nízkou produktivitou, vysokými náklady na údržbu výrobního zařízení a nakonec i vysokými náklady na produkt zpracování.

Technologie drcení pneumatik

Při recyklaci pneumatik jsou důležité následující parametry:

  • rychlost zpracování (kapacita linky);
  • spotřeba energie, spotřeba zdrojů (účinnost vedení);
  • kvalita konečného produktu;
  • ekologických vlastností zařízení.

Podle odborníků, včetně zástupců společnosti Explotex, mají nejlepší parametry linii pro zpracování pneumatik do drobivky.

Zpracování použitých pneumatik do strouhnutí může být prováděno při pozitivních a negativních teplotách různými metodami broušení - výbuchem, oděrem, stlačením, řezáním.

Obrázek 1. Metody drcení pneumatik

Každá technologie brusných pneumatik má své vlastní výhody a nevýhody. Porovnejte například klasickou mechanickou metodu a technologii pneumatik pro broušení nárazovými vlnami.

Aby bylo srovnání správné, vybereme linky, které mají stejný výkon - 30 tisíc.

tuny pneumatik za rok (maximum moderních linek) a stejné parametry výsledných třísek - jemné s vysokým stupněm čištění.

Mechanická technologie bude představena německým zařízením INTEC, výbušným oběhem - ruskou linkou skupiny společností Explotex.

Mechanická technologie zahrnuje několik fází: řezání bočních kroužků na speciálním stroji, řezání pneumatik na velké kousky o rozměrech asi 10 cm2, několik operací pro další rozdrcení na válečky na zlomek 1-0,5 mm, čištění z kovového kabelu magnetickou separací, následovaná další operací broušení drobků na požadovanou velikost.

Technologie cirkulace výbuchu spočívá v tom, že broušení pneumatik výbuchem probíhá v uzavřeném kroužkovém systému s vytvořením oběhového proudu a že obal pneumatik je vytvořen ve formě těsně zabalených vrstev a jeho primární destrukce se provádí za podmínek volného roztahování až do okamžiku zničení jeho obvodových vrstev..

Je třeba poznamenat, že zpracování pneumatik na pryžovou drť metodou broušení šokovými vlnami se provádí ve dvou nebo třech etapách.

Tabulka 1. Srovnání technologií recyklace pneumatik pomocí příkladů zařízení INTEC a EXPLOTEX (zdroj Explotex GC)

Je snadné vidět, že podle předložených parametrů efektivity a hospodárnosti zvítězí ruské zařízení. Stejný snímek je zaznamenán u segmentů zařízení s nižší produktivitou.

Zdroj: Skupina společností Cleandex / Explotex

Top